Comparativa cara a cara
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) vs Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Comparativa de Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) frente a Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI):…
Duelo directo de dos fichas
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato)
Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal (Sky-Roof),…
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para…
Veredicto rápido
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) sale mejor parada en nota hoy (8,3 vs 8,2).
- Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) envejece mejor con los años (sin cambio frente a −0,3).
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) ofrece mayor sección interior de caja (1.930 × 2.020 mm).
Rueda con mayor finura en autopista y trae cambio automático de serie, pero sus muebles y su baño resultan menos cálidos que en la Adria.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) | Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,2 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,6 / 10 |
| Evolución con los años | sin cambio | −0,3 |
| Años de producción | 2015–actualidad | 2019–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 42.000–76.000 € de ocasión según año y acabado (Axess, Plus o Supreme) | 54.000–78.000 € de ocasión según versión (600, 680 o 4Motion) y equipamiento |
| Largo interior caja | 3.120 mm (Adria Twin 600 SPB sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) | 3.450 mm (Grand California 600 con ensanchadores laterales de serie (5,98 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.870 mm / 1.422 mm | 1.930 mm / 1.380 mm |
| Altura interior libre | 1.932 mm | 2.020 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 2–3 dormir (cama transversal trasera de 196×145 cm; hasta 4 plazas con techo elevable en la Twin Sports) | 4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal de 193×136 cm en la 600 + cama infantil opcional sobre cabina; cama longitudinal de 200×167 cm en la 680) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (bloque Iveco F1AE sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+) | 2.0 TDI de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades (Aisin) y mantenimientos sellados en servicio oficial Volkswagen Vehículos Comerciales |
| Mecánica a evitar | El antiguo cambio robotizado Comfort-Matic de 6 marchas (anterior a 2019) por lentitud y desgaste de embrague en maniobras de camping, y unidades sobre Jumper sin campaña de AdBlue | Unidades de 2019–2020 que no tengan aplicadas las actualizaciones de software de la centralita táctil de vivienda ni revisadas las juntas del techo sobreelevado |
| Qué unidad comprar | Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal (Sky-Roof), que permite ponerse de pie desde los asientos delanteros. Además, incorporan el baño Duplex con pared de lavabo giratoria para ducharse sin cortina. | Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para alojar una cama transversal de 1,93 metros, pudiendo pedir la litera superior sobre cabina para dos niños (4 plazas); en cambio, la Grand California 680 (6,83 m de largo) está pensada para dos adultos que quieren dormir a lo largo en una cama amplia de 2,00 metros sin escalones. Vigila en báscula las 680 4Motion: rozan los 3.500 kg con muy poco equipaje. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) →
Fabricada en Novo Mesto (Eslovenia) por Adria Mobil (integrada en el grupo francés Trigano), la Adria Twin 600 SPB destaca en el segmento de gran volumen de serie por su diseño y acabados. Combina la anchura interior de la Fiat Ducato de 5,99 metros con un aislamiento térmico cuidado (cámara de aire y espuma de célula cerrada), calefacción Webasto de gasóleo o Truma y un baño con pared pivotante bien aprovechado.
Pros
- El diseño sin armario sobre la cabina con claraboya panorámica frontal (en Plus y Supreme desde 2019) y el baño con pared giratoria son dos soluciones bien resueltas del segmento.
- La cama transversal trasera aprovecha el rebaje de los paneles laterales para ofrecer hasta 1,96 m de largo por 1,45 m de ancho.
- Se vende casi tan rápido en el mercado español como una Volkswagen California.
Contras
- El acabado básico Axess suele ir montado sobre chasis Citroën Jumper (2.0/2.2 BlueHDi) y conserva el cajón cerrado sobre la cabina en varias series.
- Sus precios de segunda mano en España apenas se deprecian: una Twin Supreme de tres o cuatro años mantiene precios muy cercanos a los de tarifa nueva.
- El cierre eléctrico asistido de la puerta corredera y el escalón Thule exigen mantener limpios los carriles inferiores.
Problemas a vigilar
- En las unidades con el gran lucernario frontal panorámico (Sky-Roof), revisa el sellado perimetral y comprueba que el estor plisado interior corra sin descolgarse.
- En los chasis Fiat Ducato Euro 6d (2019+) pueden aparecer fallos de la sonda NOx del escape si se realizan muchos arranques en frío sin salir a carretera.
- El compresor de la nevera alta de 138 litros (o 84 l) consume bastante batería en verano: verifica que lleve placa solar y batería de litio LiFePO4 si haces pernocta libre.
Cómo ha envejecido
Conserva los 8,2 puntos con el paso de los kilómetros gracias a la base mecánica Fiat Ducato 2.3 MultiJet y a un habitáculo bien rematado. Si mantiene los controles de estanqueidad al día, una Twin 600 SPB Plus o Supreme figura entre las compras más completas de su tamaño.
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) →
Construida sobre el chasis de la Crafter II en la planta de Września, la Grand California es el gran volumen equipado de fábrica por Volkswagen frente a los modelos de Adria, Hymer o Pössl. Su interior blanco de inspiración náutica sin madera pesada, su baño completo de 84×80 cm con sensor de movimiento y un comportamiento en autopista parecido al de un SUV grande la convierten en una de las campers de gran volumen de fábrica más cómodas de conducir.
Pros
- Se conduce con una facilidad, silencio y aplomo en autopista claramente superiores a los de la mayoría de campers montadas sobre chasis Fiat Ducato.
- La versión 600 incluye de serie ensanchadores laterales discretos que permiten una cama transversal real de 1,93 m con somier de platos.
- Viene equipada de serie con cambio automático de 8 velocidades por convertidor de par (Aisin), baño completo con ducha y calefacción Truma Combi.
Contras
- Solo se comercializó con el motor biturbo 2.0 TDI de 177 CV (no estuvo disponible el sencillo monoturbo de 140 CV de la Crafter furgón).
- En la versión larga 680 con tracción total 4Motion, la masa en orden de marcha supera los 3.150 kg, obligando a menudo a matricularla a 3.880 kg (carné C1).
- El diseño interior en blanco moldeado es muy luminoso, pero resulta más frío y con menos armarios altos que una Adria Twin.
Problemas a vigilar
- En las primeras unidades (2019–2020), la unión sellada entre la carrocería metálica de la Crafter y el sobretecho de fibra podía filtrar humedad si no se revisaba en campaña.
- La bomba de agua sumergible y los racores rápidos de las tuberías bajo el fregadero y el baño pueden soltarse si sufren congelación en invierno.
- Al llevar el bloque biturbo de 177 CV (DAVA) moviendo más de 3.200 kg constantes, conviene cambiar el aceite cada 15.000–20.000 km y vigilar el nivel de refrigerante del intercooler agua-aire.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 8,6 a 8,3), pero mantiene un valor residual alto gracias a su chasis Crafter II. Una Grand California 600 con las campañas de estanqueidad y software al día es una camper cómoda para viajar todo el año.