Guía de furgonetas camper
Las mejores bases para camperizar
Cajas con cama transversal o altura de pie y buena nota de hoy. El punto de partida para una camperización propia.
24 modelos
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 445×212×198 cm (cama transv.) · DGT C · 42.000–78.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Mercedes) y estado de la célula
Si buscas maniobrabilidad en carreteras estrechas españolas, elige la Exsis-t (solo 2,22 m de ancho exterior y peso real contenido para no pasarte de los 3.500 kg del…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 148 o 150 CV sobre chasis rebajado AL-KO o el 2.0 CDI de 170 CV en las Tramp S sobre Sprinter
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
2019–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 345×193×202 cm (cama transv.) · DGT C · 54.000–78.000 € de ocasión según versión (600, 680 o 4Motion) y equipamiento
Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de…
Motor a buscar: 2.0 TDI de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades (Aisin) y mantenimientos sellados en servicio oficial Volkswagen Vehículos Comerciales
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato)
2015–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 42.000–76.000 € de ocasión según año y acabado (Axess, Plus o Supreme)
Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (bloque Iveco F1AE sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+)
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290)
2016–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 44.000–72.000 € de ocasión según año y acabado (Malibu Van, Compact o Charming)
La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco.…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+)
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290)
2018–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 48.000–85.000 € de ocasión según año y distribución (66, 69 o 77)
La Niesmann+Bischoff Arto es una camper de fábrica alemana de gama alta montada sobre Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca la Arto 66 (5,99 m) con…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 160 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 36.000–54.000 € (Weinsberg CaraBus / CaraTour) / 44.000–68.000 € (Knaus BoxStar / BoxLife)
Knaus y Weinsberg pertenecen al mismo fabricante alemán (Knaus Tabbert AG) y comparten chasis, aislamiento y fontanería: Weinsberg (modelos CaraBus en madera cálida y…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 MultiJet3 de 140/180 CV con el cambio automático de 9 marchas por convertidor de par
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter III (W907 Propulsión/4x4 · W910 Tracción delantera)
2018–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 338×179×194 cm · DGT C · 25.000–45.000 € furgón / 44.000–78.000 € camperizada (más de 80.000 € en 4x4 4Matic)
En esta generación conviven dos chasis distintos: el código W910 corresponde a las versiones de tracción delantera (L1 y L2 de acceso, con el suelo de carga 8 cm más…
Motor a buscar: 315 / 317 CDI con el nuevo motor 2.0 OM654 (150 o 170 CV) y cambio automático 9G-Tronic, o la 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV) en chasis de propulsión W907
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 32.000–58.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Citroën) y equipamiento
Prioriza una Pössl 2Win montada sobre chasis Fiat Ducato con el motor 2.3 Multijet (F1AE) antes que las versiones sobre Citroën Jumper con motor Puma 2.2. Si necesitas…
Motor a buscar: 2.3 Multijet de 130 o 140 CV (sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 460×218×210 cm (cama transv.) · DGT C · 36.000–62.000 € de ocasión según año, planta (perfilada T o capuchina A) y procedencia
Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290)
2016–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 35.000–65.000 € de ocasión según año y distribución (115, 120, 140 o 190)
Busca un 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual, de 2016 en adelante, y pide el libro de revisiones tanto del chasis como de estanqueidad de la vivienda.…
Motor a buscar: 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual y el sistema de AdBlue revisado
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 465×216×208 cm (cama transv.) · DGT C · 39.000–68.000 € de ocasión según año, gama (Tessoro sobre Ford o Mileo sobre Fiat) y distribución
En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV en las Benimar Mileo (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 TDCi de 155 CV por cadena en las primeras Tessoro
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Dreamer D43 / D55 / D68 (sobre Ford Transit Custom y Fiat Ducato)
2016–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 32.000–52.000 € de ocasión según año, chasis y distribución (D43, D55 o D68)
La Dreamer D55 (y su hermana compacta D43 sobre Ford Transit Custom) es una camper de fábrica francesa muy popular por su precio competitivo y su cama superior en techo…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato III Pre-restyling (X250)
2006–2014 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 6.500–16.000 € furgón / 16.000–32.000 € camperizada y homologada
Comprueba en la ficha técnica que el motor sea el 2.3 MultiJet (2.287 cc, código F1AE de Iveco) o el 3.0 MultiJet, y descarta el 2.2 de 100 CV. Si viajas en pareja y…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 120 o 130 CV (bloque F1AE de Iveco) o el 3.0 MultiJet de 157/177 CV (F1CE por cadena), siempre con cambio manual de 6 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz T1 Bremer (207D / 308D / 310D) y Vario (508D / 609D / 814D)
1977–2013 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 335×184×186 cm (cama transv.) · Sin etiqueta DGT · 6.500–18.000 € (Bremer T1 según óxido y versión) / 16.000–38.000 € (Vario y versiones James Cook Westfalia)
Son dos furgones clásicos muy apreciados por viajeros de larga distancia: la Bremer T1 (1977–1995, antecesora de la Sprinter) se conduce siempre con carné B de hasta…
Motor a buscar: En Bremer T1 (carné B): 210D / 310D / 410D con el 2.9 atmosférico de cinco cilindros (OM602 de 95–98 CV). En Vario: 614D / 814D / 815D con el bloque 4.25 TD (OM904 LA)
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Challenger Mageo / Genesis y Chausson Flash / Titanium / X550 (Grupo Trigano)
2010–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 450×216×208 cm (cama transv.) · DGT C · 33.000–62.000 € de ocasión según año, longitud y acabado (Genesis/Flash, Mageo/Welcome o Titanium)
Challenger y Chausson son prácticamente la misma autocaravana fabricada en la misma planta francesa de Tournon-sur-Rhône (valle del Ródano, grupo Trigano, hermano de…
Motor a buscar: Unidades sobre chasis Fiat Ducato 2.3 MultiJet (130, 140 o 150 CV) o unidades sobre Ford Transit 2.2 TDCi por cadena (2012–2016); en las 2.0 EcoBlue (2017+) exigir cambio preventivo de correa húmeda
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD)
1994–2006 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 415×210×195 cm (cama transv.) · Sin etiqueta DGT · 14.000–26.000 € de ocasión según año, planta (perfilada o capuchina) y estado de la célula
Las autocaravanas sobre chasis Fiat Ducato 244 (McLouis, Laika Ecovip, Rimor Superbrig) son una de las opciones más económicas para comprar una autocaravana en España…
Motor a buscar: 2.8 JTD de 127 CV (código Sofim 8140.43S, años 2002–2006) o el 2.3 JTD de 110 CV (bloque F1AE de Iveco)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato III Restyling (X290)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 16.500–29.000 € furgón / 28.000–52.000 € camperizada
En la X290 hay que separar dos etapas. Entre 2016 y mediados de 2019, Fiat cumplió Euro 6 sin AdBlue con una doble EGR (alta y baja presión) que da frecuentes problemas…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet II de 130 o 140 CV (bloque F1AE de Iveco), especialmente las series 2014–2016 (Euro 5b) o las Euro 6d con AdBlue de 2019–2021
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Iveco Daily VI (35S / 35C · 2.3 y 3.0 MultiJet HPI)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 354×180×190 cm · DGT C · 13.000–28.000 € furgón / 30.000–55.000 € camperizada
Antes de comprar, mira bien la denominación de Iveco. Lo recomendable es buscar una 35S (3.500 kg con rueda trasera sencilla) y dejar las 35C de rueda gemela, salvo que…
Motor a buscar: 2.3 HPI de 136 o 156 CV (en chasis 35S de rueda sencilla para no pasarse de tara) o el 3.0 HPI de 170/180 CV, de los que más aguantan con cambio manual o automático ZF Hi-Matic de 8 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter II / MAN TGE (SY / SZ · 2.0 TDI)
2017–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 345×183×196 cm (cama transv.) · DGT C · 21.000–38.000 € furgón / 38.000–64.000 € camperizada
Ten en cuenta la nomenclatura propia de Volkswagen en la Crafter II: no existe L2H2, sino que la carrocería estándar de 5,98 metros se denomina L3H2 (techo normal de…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 140 CV (código DAUA, tracción delantera o 4Motion) con cambio manual de 6 marchas o automático de 8 velocidades (convertidor de par Aisin)
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)
2006–2014 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 415×210×195 cm (cama transv.) · Sin etiqueta DGT · 16.000–28.000 € de ocasión según año, planta y estado de la célula
Las autocaravanas sobre Ford Transit Mk7 (Rimor Katamarano, Benimar Tessoro 400) son una alternativa a las Fiat Ducato 244 con un motor 2.4 TDCi Duratorq de 140 CV muy…
Motor a buscar: 2.4 TDCi Duratorq de 140 CV (bloque Puma por cadena, 2006–2014) o el 2.2 TDCi de 125 CV con inyectores comprobados
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)
2006–2018 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×178×194 cm · DGT B · 8.500–22.000 € furgón / 20.000–42.000 € camperizada
En la nomenclatura de Mercedes, el primer dígito marca el peso (el 3 de 313 o 316 CDI son 3.500 kg de MMA) y los dos últimos dan una idea de la potencia (130 o 160 CV).…
Motor a buscar: 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV, preferiblemente restyling 2013–2018) o el 315/313 CDI (OM646/OM651 de 129–150 CV) con historial de mantenimiento
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Citroën Jumper II (X250 / X290)
2006–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 5.500–21.000 € furgón / 17.000–38.000 € camperizada
No confundas los motores de la Jumper con los de la Fiat Ducato: la Jumper nunca montó el motor 2.3 de Iveco. Entre 2006 y 2016 solo conviene comprar una Jumper si…
Motor a buscar: 2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el veterano 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque F1CE de Iveco)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Peugeot Boxer II (X250 / X290)
2006–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 5.500–21.000 € furgón / 17.500–39.000 € camperizada
Al igual que la Citroën Jumper, la Peugeot Boxer comparte toda la estampación de chapa con la Fiat Ducato pero montó motores propios del grupo PSA/Ford salvo en el tope…
Motor a buscar: 2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque Iveco F1CE)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)
2006–2016 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×178×194 cm · DGT B · 6.500–17.000 € furgón / 16.000–33.000 € camperizada
La Crafter I ofrece el mismo chasis y carrocería de la Mercedes Sprinter W906 por unos 3.000 € menos, pero exige elegir bien el motor: entre 2006 y 2011 busca el 2.5…
Motor a buscar: 2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV (código BJL, 2006–2011) con DPF y correa al día, o el 2.0 TDI de un solo turbo y 136 CV (código CKTC, 2011–2016)