Comparativa cara a cara
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) vs Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290)
Comparativa de Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) frente a Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290): nota de hoy,…
Duelo directo de dos fichas
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290)
La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca las…
Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290)
La Niesmann+Bischoff Arto es una camper de fábrica alemana de gama alta montada sobre Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca la Arto 66 (5,99 m) con cama…
Veredicto rápido
- Empatan en nota de hoy (8,2 / 10).
- Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,2).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Compite en el mismo nicho de calidad de acabados, con una distribución interior muy similar sobre el mismo chasis.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) | Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,4 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,2 |
| Años de producción | 2016–actualidad | 2018–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 44.000–72.000 € de ocasión según año y acabado (Malibu Van, Compact o Charming) | 48.000–85.000 € de ocasión según año y distribución (66, 69 o 77) |
| Largo interior caja | 3.120 mm (Malibu Van 600 DB sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) | 3.120 mm (Arto 66 sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.870 mm / 1.422 mm | 1.870 mm / 1.422 mm |
| Altura interior libre | 1.932 mm | 1.932 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 2–3 dormir (cama transversal trasera de 190×140 cm; hasta 4 plazas con cama basculante delantera en la 640 LE) | 4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal o gemelas traseras + opción de cama basculante delantera en la 77) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+) | 2.3 MultiJet de 140 o 160 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades |
| Mecánica a evitar | El cambio robotizado Comfort-Matic de 6 marchas (anterior a 2019) por desgaste del embrague en maniobras de camping, y unidades con el software del panel de vivienda sin actualizar | El cambio robotizado Comfort-Matic anterior a 2019 y las unidades que no hayan recibido las actualizaciones de software del panel táctil de vivienda |
| Qué unidad comprar | La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca las series 600 DB (5,99 m) con cama transversal y baño completo, y revisa que el sellado de las claraboyas del techo y del gran lucernario delantero esté al día, además de las revisiones del sistema AdBlue del chasis. | La Niesmann+Bischoff Arto es una camper de fábrica alemana de gama alta montada sobre Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca la Arto 66 (5,99 m) con cama transversal trasera y revisa siempre el sellado de las claraboyas y de las juntas exteriores de la carrocería, además de exigir las revisiones del sistema AdBlue del chasis Ducato. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) →
Fabricada en Aulendorf (Alemania) por Carthago, la gama Malibu Van y Malibu Compact destaca por su calidad de carpintería, el aislamiento de doble suelo y una distribución interior muy bien aprovechada con cama transversal y baño con ducha separada. Utiliza el chasis Fiat Ducato X290 de 1.870 mm de ancho interior y el motor 2.3 MultiJet de Iveco, ofreciendo un nivel de acabado superior al de muchas campers francesas de su rango de precio.
Pros
- La calidad de los muebles, las bisagras y los cierres de la Carthago Malibu es muy superior a la media del segmento gran volumen.
- La cama transversal trasera aprovecha bien los 1.870 mm de ancho del Ducato para dormir a dos adultos altos.
- El motor Fiat 2.3 MultiJet de Iveco es de origen industrial y tiene recambio barato en toda España.
Contras
- Sus precios de segunda mano se mantienen altos porque la demanda alemana de ocasión es muy fuerte.
- El armario superior sobre la cabina reduce un poco la sensación de amplitud del salón frente a las Adria Twin Plus/Supreme.
- El cambio robotizado Comfort-Matic anterior a 2019 es lento y desgasta pronto el embrague en maniobras.
Problemas a vigilar
- Las claraboyas del techo y el lucernario panorámico delantero pueden filtrar agua si no se revisa el sellado de butilo cada dos años.
- La bomba de agua sumergida y los microinterruptores de los grifos pueden fallar si se deja agua en el depósito durante heladas.
- En el chasis Fiat Ducato Euro 6d (2019+) hay que vigilar las sondas NOx y el nivel de AdBlue para evitar el bloqueo de arranque.
Cómo ha envejecido
Se mantiene en 8,2 sobre 10 porque combina el chasis Fiat Ducato de probada fiabilidad con una carpintería alemana que envejece sin holguras ni grillos. Una Malibu 600 DB con controles de estanqueidad al día y motor 2.3 MultiJet es una de las mejores campers de fábrica que se pueden comprar de segunda mano en España.
Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290) →
Fabricada en Polonia y diseñada en Alemania por Niesmann+Bischoff, la gama Arto destaca por su gran luminosidad interior gracias a las amplias ventanas laterales y al lucernario delantero panorámico, así como por unos acabados de mueble muy cuidados. Utiliza el chasis Fiat Ducato X290 de 1.870 mm de ancho interior y el motor 2.3 MultiJet de Iveco, compitiendo directamente con la Carthago Malibu y la Adria Twin Supreme en el mercado europeo.
Pros
- Las ventanas laterales de gran tamaño y el lucernario delantero hacen que el salón sea de los más luminosos del segmento.
- La calidad de los muebles y de la instalación eléctrica de serie es de gama alta.
- El motor Fiat 2.3 MultiJet de Iveco ofrece mucho par motor a bajas vueltas y recambio barato en cualquier taller.
Contras
- Sus precios de segunda mano en España son elevados porque apenas hay unidades a la venta.
- El armario superior sobre la cabina es voluminoso en las primeras series de la Arto 66.
- El cambio robotizado Comfort-Matic de antes de 2019 es menos recomendable que el manual o el automático ZF.
Problemas a vigilar
- Las grandes ventanas laterales y el lucernario delantero pueden filtrar agua si el sellado perimetral no se revisa cada dos años.
- El sistema de calefacción y agua caliente Truma puede dar fallos de placa electrónica o válvula de drenaje si la batería auxiliar está baja.
- En el chasis Ducato Euro 6d hay que vigilar las sondas NOx y el depósito de AdBlue para evitar el bloqueo de arranque.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,4 a 8,2 manteniendo una nota alta porque su carpintería alemana envejece sin holguras y el chasis Ducato es fácil de mantener en cualquier taller. Una Arto 66 o 69 con controles de estanqueidad al día y motor 2.3 MultiJet es una compra muy recomendable en gama alta de fábrica.