Comparativa cara a cara
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) vs Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato)
Comparativa de Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) frente a Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato): nota de hoy, caja, motor a…
Duelo directo de dos fichas
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290)
La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca las…
Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato)
Prioriza una Pössl 2Win montada sobre chasis Fiat Ducato con el motor 2.3 Multijet (F1AE) antes que las versiones sobre Citroën Jumper con motor Puma 2.2. Si necesitas aparcar en…
Veredicto rápido
- Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) sale mejor parada en nota hoy (8,2 vs 8,1).
- Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato) envejece mejor con los años (sin cambio frente a −0,1).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) | Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,2 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,1 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | sin cambio |
| Años de producción | 2016–actualidad | 2012–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 44.000–72.000 € de ocasión según año y acabado (Malibu Van, Compact o Charming) | 32.000–58.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Citroën) y equipamiento |
| Largo interior caja | 3.120 mm (Malibu Van 600 DB sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) | 3.120 mm (Furgón Jumper / Ducato L2H2-L3H2 con vivienda de fábrica Pössl) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.870 mm / 1.422 mm | 1.870 mm / 1.422 mm |
| Altura interior libre | 1.932 mm | 1.932 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 2–3 dormir (cama transversal trasera de 190×140 cm; hasta 4 plazas con cama basculante delantera en la 640 LE) | 4 viaje · 2–3 dormir (cama transversal trasera de 196×140 cm) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+) | 2.3 Multijet de 130 o 140 CV (sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades |
| Mecánica a evitar | El cambio robotizado Comfort-Matic de 6 marchas (anterior a 2019) por desgaste del embrague en maniobras de camping, y unidades con el software del panel de vivienda sin actualizar | El 2.2 HDi Puma de 120/130 CV de las unidades anteriores a 2016 sobre Jumper y los sistemas AdBlue sin campaña al día en los 2.0/2.2 BlueHDi |
| Qué unidad comprar | La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca las series 600 DB (5,99 m) con cama transversal y baño completo, y revisa que el sellado de las claraboyas del techo y del gran lucernario delantero esté al día, además de las revisiones del sistema AdBlue del chasis. | Prioriza una Pössl 2Win montada sobre chasis Fiat Ducato con el motor 2.3 Multijet (F1AE) antes que las versiones sobre Citroën Jumper con motor Puma 2.2. Si necesitas aparcar en menos de 5,5 metros, busca la Roadcamp R (5,41 m L2H2); para viajar con desahogo, la 2Win de 5,99 m es una medida muy cómoda. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290) →
Fabricada en Aulendorf (Alemania) por Carthago, la gama Malibu Van y Malibu Compact destaca por su calidad de carpintería, el aislamiento de doble suelo y una distribución interior muy bien aprovechada con cama transversal y baño con ducha separada. Utiliza el chasis Fiat Ducato X290 de 1.870 mm de ancho interior y el motor 2.3 MultiJet de Iveco, ofreciendo un nivel de acabado superior al de muchas campers francesas de su rango de precio.
Pros
- La calidad de los muebles, las bisagras y los cierres de la Carthago Malibu es muy superior a la media del segmento gran volumen.
- La cama transversal trasera aprovecha bien los 1.870 mm de ancho del Ducato para dormir a dos adultos altos.
- El motor Fiat 2.3 MultiJet de Iveco es de origen industrial y tiene recambio barato en toda España.
Contras
- Sus precios de segunda mano se mantienen altos porque la demanda alemana de ocasión es muy fuerte.
- El armario superior sobre la cabina reduce un poco la sensación de amplitud del salón frente a las Adria Twin Plus/Supreme.
- El cambio robotizado Comfort-Matic anterior a 2019 es lento y desgasta pronto el embrague en maniobras.
Problemas a vigilar
- Las claraboyas del techo y el lucernario panorámico delantero pueden filtrar agua si no se revisa el sellado de butilo cada dos años.
- La bomba de agua sumergida y los microinterruptores de los grifos pueden fallar si se deja agua en el depósito durante heladas.
- En el chasis Fiat Ducato Euro 6d (2019+) hay que vigilar las sondas NOx y el nivel de AdBlue para evitar el bloqueo de arranque.
Cómo ha envejecido
Se mantiene en 8,2 sobre 10 porque combina el chasis Fiat Ducato de probada fiabilidad con una carpintería alemana que envejece sin holguras ni grillos. Una Malibu 600 DB con controles de estanqueidad al día y motor 2.3 MultiJet es una de las mejores campers de fábrica que se pueden comprar de segunda mano en España.
Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato) →
Pössl, especialista alemán en campers de gran volumen, fabrica sus modelos en las plantas del grupo Dethleffs/Hymer. Tanto la Roadcamp R (5,41 m) como la 2Win (5,99 m) destacan por unos herrajes de mobiliario que no crujen con el paso de los kilómetros y un aprovechamiento muy práctico de la caja Sevel con cama transversal y baño completo. En ocasión conservan un valor de reventa muy alto.
Pros
- La carpintería y los cierres fabricados por Dethleffs envejecen sin holguras ni grillos en carretera.
- La cama transversal trasera aprovecha los ensanches del guarnecido para alcanzar más de 1,90 m de largo.
- Tiene clasificación de vivienda (3200 o 2448) de origen con ITV anual y cuatro plazas de viaje.
Contras
- Muchas unidades se encargaron sobre chasis Citroën Jumper por precio e incluyen mecánicas más delicadas que el 2.3 de Fiat.
- El escalón eléctrico Thule de entrada se atasca con el barro y la sal si no se limpia y engrasa.
- El precio en el mercado español de segunda mano apenas baja de los 35.000 € en unidades Euro 6.
Problemas a vigilar
- En unidades sobre Citroën Jumper (2016–2021), el depósito de AdBlue puede fallar por el aforador ultrasónico.
- Las claraboyas Dometic y el cierre asistido de la puerta corredera requieren ajuste periódico para no filtrar aire ni agua.
- La centralita eléctrica Schaudt EBL puede sufrir caídas de carga si se sustituye la batería AGM por litio sin adaptar el regulador.
Cómo ha envejecido
Se mantiene en 8,1 sobre 10 con los años porque su mobiliario aguanta una década de uso intensivo mejor que muchas camperizaciones artesanales. Una 2Win sobre chasis Fiat 2.3 Multijet con historial de estanqueidad mantiene muy bien su precio de reventa; una sobre Jumper con avisos de emisiones o humedades en las claraboyas exige descuento.