Comparativa cara a cara
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) vs Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
Comparativa de Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) frente a Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet…
Duelo directo de dos fichas
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD)
Las autocaravanas sobre chasis Fiat Ducato 244 (McLouis, Laika Ecovip, Rimor Superbrig) son una de las opciones más económicas para comprar una autocaravana en España por debajo…
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el…
Veredicto rápido
- Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) sale mejor parada en nota hoy (7,8 vs 7,2).
- Envejecen igual desde su nota de salida (+0,2).
- Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) ofrece mayor sección interior de caja (2.100 × 1.950 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) | Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,0 / 10 |
| Evolución con los años | +0,2 | +0,2 |
| Años de producción | 1994–2006 | 2008–2023 |
| Segmento | Autocaravana Perfilada y Capuchina | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 14.000–26.000 € de ocasión según año, planta (perfilada o capuchina) y estado de la célula | 4.500–10.000 € de ocasión según año, motor y estado general |
| Largo interior caja | 4.150 mm (Célula habitable perfilada McLouis / Laika Ecovip (6,20–6,80 m exterior)) | 1.520 mm (Qubo / Bipper Tepee Combi 5 plazas (3,86 m exterior, banqueta trasera abatida)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 2.100 mm / 1.950 mm | 1.470 mm / 1.140 mm |
| Altura interior libre | 1.950 mm | 1.210 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 4–6 viaje · 4–6 dormir (cama trasera + cama capuchina o basculante delantera) | 2–5 viaje · 2 dormir (cama corta de 150–175×115 cm o con techo elevable ligero de fibra) |
| Consumo real en ruta | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.8 JTD de 127 CV (código Sofim 8140.43S, años 2002–2006) o el 2.3 JTD de 110 CV (bloque F1AE de Iveco) | 1.3 MultiJet diésel de 75 o 95 CV con distribución por cadena y caja manual de 5 marchas (2010–2023) |
| Mecánica a evitar | El 2.0 JTD / HDi de 84 CV si vas a cargar una autocaravana pesada en puertos de montaña, y chasis serie 230 con corrosión grave en las copelas de suspensión delantera | El 1.4 Fire gasolina si se ha estirado el cambio de aceite y el cambio robotizado Dualogic de primera generación |
| Qué unidad comprar | Las autocaravanas sobre chasis Fiat Ducato 244 (McLouis, Laika Ecovip, Rimor Superbrig) son una de las opciones más económicas para comprar una autocaravana en España por debajo de 25.000 €. Busca el motor 2.8 JTD de 127 CV (Sofim 8140.43S) y revisa siempre con higrómetro el suelo, las claraboyas y las juntas de la capuchina o del perfil delantero. La corrosión en los bajos del chasis Ducato 244 es el otro punto crítico. | La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el diésel 1.3 MultiJet de 75 o 95 CV con cadena de distribución: es muy duradero y gasta apenas 4,3 l/100 km. Si tu objetivo es dormir dentro cómodamente, ten en cuenta que la caja solo mide 1,52 m de largo, por lo que necesitas una cama corta o un techo elevable ligero de fibra. |
| Distintivo DGT | Sin distintivo DGT | Distintivo C |
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) →
Las McLouis, Laika Ecovip y Rimor Superbrig montadas sobre chasis Fiat Ducato 244 (1994–2006) son las autocaravanas clásicas más buscadas en España por su precio y su facilidad de mantenimiento. El bloque 2.8 JTD de origen Sofim/Iveco no lleva filtro de partículas ni AdBlue, y cualquier taller sabe repararlo. Sus células de panel sándwich con estructura de madera exigen una revisión minuciosa de humedades en claraboyas, ventanas y suelo del garaje.
Pros
- El motor 2.8 JTD (Sofim 8140.43S) de 127 CV aguanta más de 500.000 km sin DPF ni AdBlue y con recambio barato.
- Permite acceder a una autocaravana perfilada o capuchina completa por el precio de una camper media moderna.
- Cualquier taller de España o del norte de África conoce el bloque Sofim y dispone de recambio barato e inmediato.
Contras
- La estructura de madera interior de muchas células de estos años puede pudrirse si ha habido filtraciones de agua sin reparar.
- Al ser anterior a 2006 (Euro 3), carece de distintivo ambiental DGT para entrar en Zonas de Bajas Emisiones.
- El consumo real en autovía con capuchina supera fácilmente los 12 l/100 km a 110 km/h.
Problemas a vigilar
- Las claraboyas del techo y las ventanas laterales pueden filtrar agua si no se ha renovado el sellado de butilo o silicona cada pocos años.
- La corrosión ataca con fuerza las taloneras, los pasos de rueda delanteros y el travesaño bajo el radiador del chasis Ducato 244.
- El mecanismo de la cama basculante delantera en las perfiladas puede desnivelarse si se ha forzado con peso excesivo.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,6 a 7,8 entre las autocaravanas económicas porque su mecánica 2.8 JTD sobrevive sin averías electrónicas allí donde autocaravanas más modernas fallan. Una unidad con el chasis libre de corrosión, suelo seco y claraboyas bien selladas es una base mecánica sencilla y duradera para viajar.
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) →
La Fiat Fiorino / Qubo, junto a las Peugeot Bipper y Citroën Nemo, es una compra muy práctica para quien quiere una minicamper urbana de menos de 4 metros que entre en cualquier plaza de aparcamiento y que se pueda camperizar con un módulo extraíble ligero sin homologar nada. El motor 1.3 MultiJet diésel por cadena de distribución comparte bloque con el de la Fiat Panda y es muy resistente al paso de los años.
Pros
- Con 3,86 m de largo y 1,72 m de alto es la opción más compacta y fácil de aparcar del catálogo.
- El motor 1.3 MultiJet diésel (75/95 CV) lleva cadena de distribución y consume apenas 4,2–4,6 l/100 km.
- El mantenimiento es muy barato en cualquier taller, y los kits de cama extraíble sin tornillos no requieren homologar reforma.
Contras
- El espacio útil trasero (1,52 m de largo) obliga a dormir encogido o a montar una cama corta de 1,50–1,75 m en lugar de una estándar.
- La capacidad de carga útil es limitada, así que los muebles camper deben ser ligeros (contrachapado fino o aluminio).
- El aislamiento acústico de cabina es justo en autovía por encima de 110 km/h.
Problemas a vigilar
- En los motores 1.3 MultiJet diésel de primera serie, los inyectores pueden acumular carbonilla si se usan trayectos muy cortos sin salir a carretera.
- El muelle neumático del portón trasero se fatiga con el tiempo y hace que el portón caiga de repente si no se sustituye por pares.
- El ventilador de habitáculo puede chirriar si entra suciedad u hojas por la toma de aire bajo el parabrisas.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,0 a 7,2 en el tramo más económico del mercado porque sigue ofreciendo una base diésel por cadena muy fiable a precios muy bajos. Una Fiorino / Qubo / Bipper 1.3 MultiJet con historial de mantenimiento al día es una primera minicamper urbana muy recomendable para una persona o una pareja que viaja ligera.