Comparativa cara a cara
Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI) vs Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Comparativa de Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI) frente a Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI)
La más capaz para viajar es la Caddy Maxi: mide 4,87 metros, casi lo mismo que una T5 corta, y tiene 47 centímetros más de maletero que la Caddy normal, suficientes para dejar…
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para…
Veredicto rápido
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) sale mejor parada en nota hoy (8,3 vs 7,4).
- Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,3).
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) ofrece mayor sección interior de caja (1.930 × 2.020 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI) | Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 8,6 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,3 |
| Años de producción | 2004–2020 | 2019–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 6.500–13.000 € (2004–2014) / 13.500–22.000 € (Caddy 4 restyling 2015–2020 y versiones Maxi / Beach) | 54.000–78.000 € de ocasión según versión (600, 680 o 4Motion) y equipamiento |
| Largo interior caja | 2.000 mm (Caddy Maxi (4,87 m exterior, 2,25 m de largo interior sin asientos traseros)) | 3.450 mm (Grand California 600 con ensanchadores laterales de serie (5,98 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.550 mm / 1.172 mm | 1.930 mm / 1.380 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 2.020 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 2–7 viaje · 2 dormir (cama de 195×115 cm; de serie en las versiones Tramper / Beach) | 4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal de 193×136 cm en la 600 + cama infantil opcional sobre cabina; cama longitudinal de 200×167 cm en la 680) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.0 TDI de 102, 110, 140 o 150 CV (desde 2010 en adelante, especialmente los 2.0 TDI EA288 del último restyling 2015–2020) o el veterano 1.9 TDI de 105 CV (BJB sin DPF) | 2.0 TDI de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades (Aisin) y mantenimientos sellados en servicio oficial Volkswagen Vehículos Comerciales |
| Mecánica a evitar | El 2.0 SDI atmosférico de 70 CV (muy lento en autovía), el 1.6 TDI (2010–2015, código CAYC) si no tiene revisados los inyectores piezoeléctricos Continental y la EGR, y los cambios DSG de 7 marchas en seco (DQ200) asociados al 1.6 TDI | Unidades de 2019–2020 que no tengan aplicadas las actualizaciones de software de la centralita táctil de vivienda ni revisadas las juntas del techo sobreelevado |
| Qué unidad comprar | La más capaz para viajar es la Caddy Maxi: mide 4,87 metros, casi lo mismo que una T5 corta, y tiene 47 centímetros más de maletero que la Caddy normal, suficientes para dejar montada la cama de 2,00 metros sin tocar los asientos delanteros. En motor, en el primer restyling (2010–2015) compensa buscar el 2.0 TDI de 110 o 140 CV, con inyectores Bosch solenoidales, antes que el 1.6 TDI de 102 CV. En el segundo restyling (Caddy 4, 2015–2020, con etiqueta C) todas las TDI pasaron ya al bloque 2.0 TDI, incluso en las versiones de 75 y 102 CV. | Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para alojar una cama transversal de 1,93 metros, pudiendo pedir la litera superior sobre cabina para dos niños (4 plazas); en cambio, la Grand California 680 (6,83 m de largo) está pensada para dos adultos que quieren dormir a lo largo en una cama amplia de 2,00 metros sin escalones. Vigila en báscula las 680 4Motion: rozan los 3.500 kg con muy poco equipaje. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI) →
Se fabricó durante dieciséis años, con tres grandes retoques estéticos, sobre el tren delantero del Volkswagen Golf V y un eje trasero de ballestas. Es una de las minicampers que mejor va por autopista, sobre todo la Caddy Maxi de 4,87 m. De fábrica hubo versiones camperizadas, como la Caddy Tramper y la Caddy Beach, con cama plegable, bolsillos en las ventanas traseras y tienda de portón.
Pros
- La Caddy Maxi (4,87 m) tiene 2,25 metros de largo interior útil, más que la mayoría de minicampers de su época.
- Desde 2015 (Caddy 4, Euro 6 con etiqueta C), Volkswagen quitó el 1.6 TDI y puso el 2.0 TDI en todos los escalones de potencia, de 102 a 150 CV.
- Es de las pocas minicampers con tracción total 4Motion, útil para subir a estaciones de esquí o pistas de tierra.
Contras
- El eje trasero con ballestas, pensado para 750 kg de carga, resulta más seco en badenes cuando va vacío que los muelles de una Berlingo.
- Los asientos traseros pesan lo suyo al desmontarlos y, plegados, ocupan bastante más que el sistema plano de una Berlingo K9 o de una Kangoo.
- En la serie 2010–2015, el 1.6 TDI (CAYC) dio muchos problemas con los inyectores piezoeléctricos y la válvula EGR.
Problemas a vigilar
- En el 1.6 TDI de 75 y 102 CV (2010–2015, códigos CAYD y CAYC), la parte piezoeléctrica de los inyectores Siemens/Continental puede cortocircuitarse y dejar el motor en tres cilindros. Cambiar la válvula EGR refrigerada obliga a desmontar medio subchasis.
- En el 1.9 TDI de 105 CV con DPF (código BLS, 2006–2010), revisa el desgaste de taqués y árbol de levas, sobre todo si se ha usado un aceite no homologado.
- Las cerraduras de las puertas correderas laterales y el microinterruptor del portón trasero suelen fallar y dejan encendido el testigo de puerta abierta.
Cómo ha envejecido
Pierde una décima (7,5 a 7,4). La chapa, las soldaduras y los mandos heredados del Golf V aguantan bien los 300.000 km sin desajustes. Si eliges un 2.0 TDI, ya sea el 110/140 CV de 2010–2015 o cualquier 2.0 TDI de 102 o 150 CV de 2015–2020, tienes una minicamper para muchos años.
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) →
Construida sobre el chasis de la Crafter II en la planta de Września, la Grand California es el gran volumen equipado de fábrica por Volkswagen frente a los modelos de Adria, Hymer o Pössl. Su interior blanco de inspiración náutica sin madera pesada, su baño completo de 84×80 cm con sensor de movimiento y un comportamiento en autopista parecido al de un SUV grande la convierten en una de las campers de gran volumen de fábrica más cómodas de conducir.
Pros
- Se conduce con una facilidad, silencio y aplomo en autopista claramente superiores a los de la mayoría de campers montadas sobre chasis Fiat Ducato.
- La versión 600 incluye de serie ensanchadores laterales discretos que permiten una cama transversal real de 1,93 m con somier de platos.
- Viene equipada de serie con cambio automático de 8 velocidades por convertidor de par (Aisin), baño completo con ducha y calefacción Truma Combi.
Contras
- Solo se comercializó con el motor biturbo 2.0 TDI de 177 CV (no estuvo disponible el sencillo monoturbo de 140 CV de la Crafter furgón).
- En la versión larga 680 con tracción total 4Motion, la masa en orden de marcha supera los 3.150 kg, obligando a menudo a matricularla a 3.880 kg (carné C1).
- El diseño interior en blanco moldeado es muy luminoso, pero resulta más frío y con menos armarios altos que una Adria Twin.
Problemas a vigilar
- En las primeras unidades (2019–2020), la unión sellada entre la carrocería metálica de la Crafter y el sobretecho de fibra podía filtrar humedad si no se revisaba en campaña.
- La bomba de agua sumergible y los racores rápidos de las tuberías bajo el fregadero y el baño pueden soltarse si sufren congelación en invierno.
- Al llevar el bloque biturbo de 177 CV (DAVA) moviendo más de 3.200 kg constantes, conviene cambiar el aceite cada 15.000–20.000 km y vigilar el nivel de refrigerante del intercooler agua-aire.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 8,6 a 8,3), pero mantiene un valor residual alto gracias a su chasis Crafter II. Una Grand California 600 con las campañas de estanqueidad y software al día es una camper cómoda para viajar todo el año.