Comparativa cara a cara
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) vs Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato)
Comparativa de Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) frente a Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat…
Duelo directo de dos fichas
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato)
Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal (Sky-Roof),…
Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato)
Knaus y Weinsberg pertenecen al mismo fabricante alemán (Knaus Tabbert AG) y comparten chasis, aislamiento y fontanería: Weinsberg (modelos CaraBus en madera cálida y CaraTour en…
Veredicto rápido
- Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) sale mejor parada en nota hoy (8,2 vs 8,1).
- Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) envejece mejor con los años (sin cambio frente a −0,1).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Las Adria Twin Plus y Supreme desde 2019 ofrecen un salón más abierto y mejor diseño de ducha, a un precio ligeramente superior.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) | Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,2 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Evolución con los años | sin cambio | −0,1 |
| Años de producción | 2015–actualidad | 2012–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 42.000–76.000 € de ocasión según año y acabado (Axess, Plus o Supreme) | 36.000–54.000 € (Weinsberg CaraBus / CaraTour) / 44.000–68.000 € (Knaus BoxStar / BoxLife) |
| Largo interior caja | 3.120 mm (Adria Twin 600 SPB sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) | 3.120 mm (Knaus BoxStar 600 / Weinsberg CaraBus 600 MQ sobre Fiat Ducato (5,99 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.870 mm / 1.422 mm | 1.870 mm / 1.422 mm |
| Altura interior libre | 1.932 mm | 1.932 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 2–3 dormir (cama transversal trasera de 196×145 cm; hasta 4 plazas con techo elevable en la Twin Sports) | 4 viaje · 2–5 dormir (cama transversal trasera + cama basculante delantera en las BoxStar Solution 4 o techo elevable opcional) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (bloque Iveco F1AE sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+) | 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 MultiJet3 de 140/180 CV con el cambio automático de 9 marchas por convertidor de par |
| Mecánica a evitar | El antiguo cambio robotizado Comfort-Matic de 6 marchas (anterior a 2019) por lentitud y desgaste de embrague en maniobras de camping, y unidades sobre Jumper sin campaña de AdBlue | El antiguo cambio robotizado Comfort-Matic (anterior a 2019) y unidades usadas en alquiler intensivo sin los sellos anuales de revisión de humedad |
| Qué unidad comprar | Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal (Sky-Roof), que permite ponerse de pie desde los asientos delanteros. Además, incorporan el baño Duplex con pared de lavabo giratoria para ducharse sin cortina. | Knaus y Weinsberg pertenecen al mismo fabricante alemán (Knaus Tabbert AG) y comparten chasis, aislamiento y fontanería: Weinsberg (modelos CaraBus en madera cálida y CaraTour en gris moderno) es la línea de acceso, con un precio ajustado para lo que ofrece, mientras que Knaus (BoxStar y BoxLife, con cama trasera regulable en altura eléctricamente para meter motos o bicis debajo) añade ventanas enrasadas Seitz S7, iluminación ambiental y remates de gama alta. Para familias de cuatro, busca la Knaus BoxStar 600 Solution 4 (lleva cama basculante sobre el salón en techo H2) o la 600 MQH de techo sobreelevado. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato) →
Fabricada en Novo Mesto (Eslovenia) por Adria Mobil (integrada en el grupo francés Trigano), la Adria Twin 600 SPB destaca en el segmento de gran volumen de serie por su diseño y acabados. Combina la anchura interior de la Fiat Ducato de 5,99 metros con un aislamiento térmico cuidado (cámara de aire y espuma de célula cerrada), calefacción Webasto de gasóleo o Truma y un baño con pared pivotante bien aprovechado.
Pros
- El diseño sin armario sobre la cabina con claraboya panorámica frontal (en Plus y Supreme desde 2019) y el baño con pared giratoria son dos soluciones bien resueltas del segmento.
- La cama transversal trasera aprovecha el rebaje de los paneles laterales para ofrecer hasta 1,96 m de largo por 1,45 m de ancho.
- Se vende casi tan rápido en el mercado español como una Volkswagen California.
Contras
- El acabado básico Axess suele ir montado sobre chasis Citroën Jumper (2.0/2.2 BlueHDi) y conserva el cajón cerrado sobre la cabina en varias series.
- Sus precios de segunda mano en España apenas se deprecian: una Twin Supreme de tres o cuatro años mantiene precios muy cercanos a los de tarifa nueva.
- El cierre eléctrico asistido de la puerta corredera y el escalón Thule exigen mantener limpios los carriles inferiores.
Problemas a vigilar
- En las unidades con el gran lucernario frontal panorámico (Sky-Roof), revisa el sellado perimetral y comprueba que el estor plisado interior corra sin descolgarse.
- En los chasis Fiat Ducato Euro 6d (2019+) pueden aparecer fallos de la sonda NOx del escape si se realizan muchos arranques en frío sin salir a carretera.
- El compresor de la nevera alta de 138 litros (o 84 l) consume bastante batería en verano: verifica que lleve placa solar y batería de litio LiFePO4 si haces pernocta libre.
Cómo ha envejecido
Conserva los 8,2 puntos con el paso de los kilómetros gracias a la base mecánica Fiat Ducato 2.3 MultiJet y a un habitáculo bien rematado. Si mantiene los controles de estanqueidad al día, una Twin 600 SPB Plus o Supreme figura entre las compras más completas de su tamaño.
Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato) →
Junto a Adria y Pössl, el grupo alemán Knaus Tabbert (con sus gamas Knaus BoxStar/BoxLife y Weinsberg CaraBus/CaraTour) tiene mucho peso en el mercado de campers de gran volumen en España. Destacan por no utilizar poliestireno rígido en las paredes curvas del furgón, sino espuma de polietileno de poro cerrado que ayuda a evitar puentes térmicos y condensación en invierno, ofreciendo además una mesa de salón flotante sin pata al suelo que deja mucho espacio libre para las piernas.
Pros
- El aislamiento en espuma de célula cerrada en paredes y el depósito de aguas limpias y tuberías protegidos contra heladas están pensados para el invierno alemán.
- La gama Knaus BoxLife permite subir y bajar la cama trasera para transformar el maletero en un garaje amplio para bicicletas de montaña.
- Weinsberg (CaraBus y CaraTour 600 MQ) ofrece calidad de ensamblaje alemán Knaus Tabbert por entre 6.000 y 9.000 € menos que una Knaus o Adria Supreme.
Contras
- El pasillo central entre el bloque de cocina y el baño en los modelos 540 y 600 es algo estrecho al cruzarse dos personas.
- En las Weinsberg de acceso las ventanas laterales son proyectables clásicas (Dometic S4) en lugar de las enrasadas de marco de aluminio S7 de las Knaus.
- Algunas series recientes (2022–2024) se carrozaron sobre Peugeot Boxer (motor 2.2 BlueHDi) por falta de suministro de chasis Fiat; conviene comprobar siempre qué chasis y motor monta la unidad.
Problemas a vigilar
- La válvula automática de vaciado por helada de la caldera Truma (FrostControl) salta en cuanto la temperatura interior baja de 3 °C vaciando todo el depósito de agua al suelo si no tienes la calefacción encendida.
- Los cierres de pulsador de los altillos en las primeras Weinsberg CaraBus pueden atascarse si se cierran con brusquedad.
- En las unidades con baño variable (ducha extensible al pasillo en algunas Knaus), el carril inferior de la mampara redonda requiere limpieza constante para no trabarse.
Cómo ha envejecido
Conserva una nota sólida (8,1) gracias a un mobiliario bien anclado sobre la caja de 1.870 mm de la Fiat Ducato, que tolera el paso de los kilómetros sin descolgarse y tiene una reventa rápida en el mercado de ocasión.