Comparativa cara a cara
Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) vs Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia)
Comparativa de Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) frente a Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290)
Busca un 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual, de 2016 en adelante, y pide el libro de revisiones tanto del chasis como de estanqueidad de la vivienda. Confirma en…
Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia)
Distingue bien las tres denominaciones porque el precio cambia en más de 10.000 €: la Marco Polo a secas (sobre base Clase V) es la versión completa con mueble lateral Westfalia…
Veredicto rápido
- Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) sale mejor parada en nota hoy (8,0 vs 7,9).
- Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,4).
- Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) ofrece mayor sección interior de caja (1.870 × 1.932 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) | Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,4 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,4 |
| Años de producción | 2016–actualidad | 2014–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 35.000–65.000 € de ocasión según año y distribución (115, 120, 140 o 190) | 34.000–48.000 € (Activity / Horizon) / 44.000–75.000 € (Marco Polo completa con cocina Westfalia) |
| Largo interior caja | 3.120 mm (Furgón Ducato X290 L2H2 (5,99 m exterior) con vivienda de serie) | 2.450 mm (Marco Polo W447 (con cocina Westfalia) y Horizon/Activity (ancho completo)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.870 mm / 1.422 mm | 1.650 mm / 1.250 mm |
| Altura interior libre | 1.932 mm | 1.360 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal doble o literas traseras según versión) | 4–7 viaje (según sea Marco Polo con cocina o Horizon/Activity sin mueble) · 4 dormir (asiento-cama + techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual y el sistema de AdBlue revisado | 220d de 163 CV o 250d de 190 CV (tanto con el bloque 2.1 OM651 + 7G-Tronic como con el 2.0 OM654 + 9G-Tronic desde 2019) |
| Mecánica a evitar | Las unidades con avisos de AdBlue, reducción de potencia o cambio robotizado Comfort-Matic sin historial de mantenimiento | Las versiones Activity 160d y 180d de tracción delantera (motor 1.6 de 88 y 114 CV) por quedarse muy cortas de empuje en puertos de montaña con cuatro pasajeros |
| Qué unidad comprar | Busca un 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual, de 2016 en adelante, y pide el libro de revisiones tanto del chasis como de estanqueidad de la vivienda. Confirma en la ficha técnica si la unidad figura como 3200 Autocaravana o como 2448 Furgón Vivienda, porque ambas pasan ITV anual a partir del cuarto año. | Distingue bien las tres denominaciones porque el precio cambia en más de 10.000 €: la Marco Polo a secas (sobre base Clase V) es la versión completa con mueble lateral Westfalia de cocina, nevera, fregadero, armarios y suelo de madera náutica; la Marco Polo Horizon es una Clase V con techo elevable y asiento-cama de ancho completo pero sin mueble de cocina; y la Marco Polo Activity es lo mismo que la Horizon pero sobre el salpicadero más sencillo de la Vito. Busca siempre una 220d (163 CV) o 250d (190 CV). |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290) →
La gama Benivan de Benimar (fabricada en Peñíscola sobre furgón Fiat Ducato L2H2 y L3H2) es de las campers de gran volumen de serie con más salida en España. Aprovecha los 1.870 mm de ancho de la caja Ducato para montar cama transversal trasera (o doble litera en las 115 y 120), baño completo con ducha y calefacción diésel Webasto de serie. En ocasión mantiene precios firmes por la facilidad de recambio en España.
Pros
- Aprovecha la caja L2H2 del Ducato para ofrecer ducha interior, estar de pie y cama transversal de serie.
- El chasis Ducato X290 con motor 2.3 Iveco y la red de Benimar en España facilitan encontrar recambios.
- Equipa de serie calefacción de gasóleo Webasto en la mayoría de acabados, ahorrando espacio de bombonas.
Contras
- El peso del equipamiento completo acerca la masa real a los 3.500 kg cuando viajan cuatro adultos.
- Los ajustes del mobiliario en las versiones de acceso suenan más en firmes rotos que en una Adria Supreme.
- El precio de ocasión se mantiene alto porque hay mucha demanda de gran volumen ya homologado de fábrica.
Problemas a vigilar
- Las claraboyas del techo y las ventanas proyectables pueden filtrar agua si no se revisa el sellado de butilo.
- La bomba de agua a presión y los grifos con microinterruptor fallan por cal o heladas invernales.
- El sistema AdBlue del chasis Euro 6 puede dar fallos de sensor de nivel si la camper pasa meses parada.
Cómo ha envejecido
Pierde apenas una décima (de 8,0 a 7,9) por su calidad de construcción y la fiabilidad del 2.3 Iveco, manteniendo una cotización alta entre quienes quieren un gran volumen listo para viajar. Busca unidades con las pruebas anuales de estanqueidad selladas y el historial del 2.3 documentado; descarta las que presenten humedades en las claraboyas o baterías auxiliares agotadas.
Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) →
Carrozada en Alemania por Westfalia sobre la base de la Mercedes Clase V (y ensamblada en su chasis base en Vitoria), la Marco Polo W447 compite directamente con la Volkswagen California Ocean. Frente a la furgoneta de Volkswagen, la Mercedes mide 24 centímetros más de largo (5,14 m frente a 4,90 m), incorpora suelo de acabado náutico, asientos con ajuste neumático y un aislamiento acústico en autopista que se nota frente a otras de su tamaño.
Pros
- El confort de marcha en autopista, el aislamiento acústico y la suavidad de las cajas automáticas 7G-Tronic y 9G-Tronic superan a la California.
- Sus motores diésel 220d y 250d (OM651 y OM654) llevan cadena de distribución metálica y evitan los fallos de los BiTDI de Volkswagen.
- Los 5,14 metros de la carrocería Larga aportan unos centímetros extra de desahogo en el salón y un acabado Westfalia cuidado.
Contras
- No lleva las sillas exteriores ni la mesa integradas dentro del portón trasero y de la puerta corredera como la California: ocupan una bolsa grande en el maletero.
- El asiento-cama trasero con accionamiento eléctrico y cojines neumáticos es muy cómodo en marcha, pero deja un cajón inferior más estrecho para equipaje.
- Los precios en ocasión de las unidades Marco Polo con cocina rara vez bajan de los 44.000 €.
Problemas a vigilar
- El techo elevable de fibra de vidrio fabricado por Westfalia en unidades de 2015 a 2019 sufrió aparición de microampollas osmóticas en la pintura exterior (cubiertas en muchos casos por campaña de Mercedes).
- Las dos sondas NOx del escape y el sistema AdBlue requieren usar aditivo anticristalizante y hacer recorridos de autovía para no dar fallo motor.
- En las unidades con techo elevable eléctrico Easy-Up, conviene vigilar que la lona no quede pellizcada en las tijeras traseras al bajarlo con viento.
Cómo ha envejecido
Aunque baja de 8,4 a 8,0, conserva una solidez mecánica y unos acabados muy buenos. Una Marco Polo 220d o 250d con el techo de fibra revisado de pintura y el mantenimiento de caja automática al día está entre las campers medias más cómodas y silenciosas para viajar por carretera.