Comparativa cara a cara
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) vs Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD)
Comparativa de Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) frente a Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244…
Duelo directo de dos fichas
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat)
En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado español de…
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD)
Las autocaravanas sobre chasis Fiat Ducato 244 (McLouis, Laika Ecovip, Rimor Superbrig) son una de las opciones más económicas para comprar una autocaravana en España por debajo…
Veredicto rápido
- Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) sale mejor parada en nota hoy (7,9 vs 7,8).
- Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) envejece mejor con los años (+0,2 frente a −0,2).
- Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) ofrece mayor sección interior de caja (2.160 × 2.080 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) | Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,6 / 10 |
| Evolución con los años | −0,2 | +0,2 |
| Años de producción | 2014–actualidad | 1994–2006 |
| Segmento | Autocaravana Perfilada y Capuchina | Autocaravana Perfilada y Capuchina |
| Precio de ocasión | 39.000–68.000 € de ocasión según año, gama (Tessoro sobre Ford o Mileo sobre Fiat) y distribución | 14.000–26.000 € de ocasión según año, planta (perfilada o capuchina) y estado de la célula |
| Largo interior caja | 4.650 mm (Célula ISB sin madera Benimar Tessoro 463 / Mileo 263) | 4.150 mm (Célula habitable perfilada McLouis / Laika Ecovip (6,20–6,80 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 2.160 mm / 2.020 mm | 2.100 mm / 1.950 mm |
| Altura interior libre | 2.080 mm | 1.950 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4–5 viaje · 4–6 dormir (camas gemelas, cama en isla o transversal + cama de techo eléctrica) | 4–6 viaje · 4–6 dormir (cama trasera + cama capuchina o basculante delantera) |
| Consumo real en ruta | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV en las Benimar Mileo (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 TDCi de 155 CV por cadena en las primeras Tessoro | 2.8 JTD de 127 CV (código Sofim 8140.43S, años 2002–2006) o el 2.3 JTD de 110 CV (bloque F1AE de Iveco) |
| Mecánica a evitar | El motor 2.0 EcoBlue de las Tessoro (chasis Ford desde 2017) si no tiene sustituida de forma preventiva la correa de distribución bañada en aceite y limpiada la chupona del cárter | El 2.0 JTD / HDi de 84 CV si vas a cargar una autocaravana pesada en puertos de montaña, y chasis serie 230 con corrosión grave en las copelas de suspensión delantera |
| Qué unidad comprar | En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado español de segunda mano y vienen bien equipadas de serie, en las unidades 2017–2023 con motor 2.0 EcoBlue exige factura del cambio preventivo de la correa húmeda; si prefieres tranquilidad mecánica, busca una Mileo con el 2.3 MultiJet de Fiat. | Las autocaravanas sobre chasis Fiat Ducato 244 (McLouis, Laika Ecovip, Rimor Superbrig) son una de las opciones más económicas para comprar una autocaravana en España por debajo de 25.000 €. Busca el motor 2.8 JTD de 127 CV (Sofim 8140.43S) y revisa siempre con higrómetro el suelo, las claraboyas y las juntas de la capuchina o del perfil delantero. La corrosión en los bajos del chasis Ducato 244 es el otro punto crítico. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Sin distintivo DGT |
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) →
Fabricadas en Peñíscola (Castellón) dentro del grupo Trigano, las Benimar Tessoro y Mileo llevan años entre las perfiladas con más tirón en España. Su éxito se apoya en la construcción de paneles ISB con aislamiento de poliestireno extruido libre de listones de madera, un equipamiento de serie cerrado (pack invierno, placa solar, toldo y calefacción Webasto o Truma) y distribuciones pensadas para viajar en familia.
Pros
- Los paneles de carrocería con tecnología ISB prescinden de listones de madera y utilizan poliéster exterior resistente al granizo.
- Tiene una red amplia de distribuidores, talleres de vivienda y recambios de carrocería por toda España.
- Distribuciones tan buscadas como la Tessoro 463 / Mileo 263 (camas gemelas + gran garaje) o la 481 / 483 tienen gran demanda en el mercado de ocasión.
Contras
- Las versiones Tessoro desde 2017 montan el motor Ford 2.0 EcoBlue de correa bañada en aceite, que se degrada si la autocaravana pasa meses parada.
- En los modelos de 7,40 metros con cinco plazas homologadas y equipamiento completo es fácil superar los 3.500 kg reales en báscula.
- Los cierres del mobiliario y las guías de la puerta del baño requieren ajustes periódicos tras circular por carreteras secundarias bacheadas.
Problemas a vigilar
- En chasis Ford 2.0 EcoBlue los restos de caucho de la correa húmeda pueden obstruir el filtro de aspiración de la bomba de aceite si se estiran los cambios.
- Los motores eléctricos de la cama basculante de techo sobre el salón pueden desincronizarse si se acciona con objetos apoyados encima.
- Los perfiles exteriores inferiores y el sellado del portón del garaje trasero deben revisarse cada año con higrómetro.
Cómo ha envejecido
Baja dos décimas en el mercado usado, pasando de 8,1 a 7,9. Aunque la célula ISB sin madera aguanta con entereza la humedad, la mecánica 2.0 EcoBlue de las Tessoro impone vigilar de cerca la correa. Una Mileo con el bloque Fiat 2.3 o una Tessoro con la distribución documentada y revisión de humedades favorable son compras lógicas para viajar en familia.
Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD) →
Las McLouis, Laika Ecovip y Rimor Superbrig montadas sobre chasis Fiat Ducato 244 (1994–2006) son las autocaravanas clásicas más buscadas en España por su precio y su facilidad de mantenimiento. El bloque 2.8 JTD de origen Sofim/Iveco no lleva filtro de partículas ni AdBlue, y cualquier taller sabe repararlo. Sus células de panel sándwich con estructura de madera exigen una revisión minuciosa de humedades en claraboyas, ventanas y suelo del garaje.
Pros
- El motor 2.8 JTD (Sofim 8140.43S) de 127 CV aguanta más de 500.000 km sin DPF ni AdBlue y con recambio barato.
- Permite acceder a una autocaravana perfilada o capuchina completa por el precio de una camper media moderna.
- Cualquier taller de España o del norte de África conoce el bloque Sofim y dispone de recambio barato e inmediato.
Contras
- La estructura de madera interior de muchas células de estos años puede pudrirse si ha habido filtraciones de agua sin reparar.
- Al ser anterior a 2006 (Euro 3), carece de distintivo ambiental DGT para entrar en Zonas de Bajas Emisiones.
- El consumo real en autovía con capuchina supera fácilmente los 12 l/100 km a 110 km/h.
Problemas a vigilar
- Las claraboyas del techo y las ventanas laterales pueden filtrar agua si no se ha renovado el sellado de butilo o silicona cada pocos años.
- La corrosión ataca con fuerza las taloneras, los pasos de rueda delanteros y el travesaño bajo el radiador del chasis Ducato 244.
- El mecanismo de la cama basculante delantera en las perfiladas puede desnivelarse si se ha forzado con peso excesivo.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,6 a 7,8 entre las autocaravanas económicas porque su mecánica 2.8 JTD sobrevive sin averías electrónicas allí donde autocaravanas más modernas fallan. Una unidad con el chasis libre de corrosión, suelo seco y claraboyas bien selladas es una base mecánica sencilla y duradera para viajar.