Comparativa cara a cara
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) vs Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
Comparativa de Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) frente a Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3…
Duelo directo de dos fichas
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)
Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros…
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el…
Veredicto rápido
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) sale mejor parada en nota hoy (7,6 vs 7,2).
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) envejece mejor con los años (+0,3 frente a +0,2).
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) ofrece mayor sección interior de caja (1.520 × 1.250 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) | Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,0 / 10 |
| Evolución con los años | +0,3 | +0,2 |
| Años de producción | 2008–2018 | 2008–2023 |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 5.500–13.500 € según año, kilometraje y acabado (XTR / Outdoor / Multispace) | 4.500–10.000 € de ocasión según año, motor y estado general |
| Largo interior caja | 1.800 mm (Berlingo B9 Multispace / Partner Tepee (con asientos traseros abatibles o desmontables)) | 1.520 mm (Qubo / Bipper Tepee Combi 5 plazas (3,86 m exterior, banqueta trasera abatida)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.195 mm | 1.470 mm / 1.140 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.210 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 185×120 cm sobre módulo de maletero desplegado) | 2–5 viaje · 2 dormir (cama corta de 150–175×115 cm o con techo elevable ligero de fibra) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.6 HDi de 90 o 92 CV de 8 válvulas (bloque DV6D Euro 5 sin AdBlue, fabricado entre finales de 2010 y principios de 2015) | 1.3 MultiJet diésel de 75 o 95 CV con distribución por cadena y caja manual de 5 marchas (2010–2023) |
| Mecánica a evitar | El 1.2 PureTech de gasolina (correa bañada en aceite), los primeros 1.6 HDi de 110 CV (16 válvulas, 2008–2010) si no se ha limpiado el tamiz del tubo de engrase del turbo, y los BlueHDi (2015–2018) con fallo de depósito AdBlue | El 1.4 Fire gasolina si se ha estirado el cambio de aceite y el cambio robotizado Dualogic de primera generación |
| Qué unidad comprar | Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros individuales que se desmontan sin herramientas) fabricada entre 2011 y principios de 2015 con el motor 1.6 HDi de 92 CV: ese bloque pasó de 16 a 8 válvulas corrigiendo los fallos de engrase de turbo de los primeros, y al ser Euro 5 todavía no lleva el problemático depósito de AdBlue que entró en 2015. Busca siempre portón trasero de una hoja y luneta practicable. | La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el diésel 1.3 MultiJet de 75 o 95 CV con cadena de distribución: es muy duradero y gasta apenas 4,3 l/100 km. Si tu objetivo es dormir dentro cómodamente, ten en cuenta que la caja solo mide 1,52 m de largo, por lo que necesitas una cama corta o un techo elevable ligero de fibra. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) →
Construidas en la planta gallega de Vigo sobre la plataforma del Citroën C4 Picasso, la Berlingo II (B9) y su gemela la Peugeot Partner Tepee son de las minicampers más prácticas y buscadas de segunda mano en España. Sus tres asientos traseros independientes y extraíbles, su techo panorámico Modutop con cofres superiores y el bajo consumo del motor 1.6 HDi de 92 CV permiten usarla como turismo familiar entre semana y montar una cama doble en el maletero para el fin de semana.
Pros
- En los acabados Multispace XTR y Tepee Outdoor, los tres asientos traseros son butacas individuales que se pliegan o se desmontan con facilidad.
- El motor 1.6 HDi de 8 válvulas (92 CV, 2011–2015) gasta 5,2 l/100 km reales en carretera y no tiene ni cadena de levas de 7 mm ni depósito de AdBlue.
- El portón trasero de apertura vertical hace de toldo para cocinar de pie detrás y la luneta practicable permite ventilar por la noche.
Contras
- Muchas unidades se matricularon como 3148 Vehículo Mixto Adaptable (ITV cada 6 meses a partir de los 10 años); pide en Citroën/Peugeot el certificado para pasarla a 1000 Turismo.
- En las unidades Euro 6 (1.6 BlueHDi de 100 y 120 CV, 2015–2018), el depósito de AdBlue falla con la misma frecuencia que en el resto de PSA.
- Con los asientos traseros solo plegados (sin sacarlos al trastero), el módulo cama queda bastante alto y resta espacio hasta el techo.
Problemas a vigilar
- En todos los motores 1.6 HDi (DV6), hay que vigilar que no sople ni huela a humo por las arandelas de cobre de asiento de los inyectores: si fugan, carbonizan el aceite y rompen el turbo por falta de lubricación.
- El filtro de partículas FAP del grupo PSA utiliza una bolsa o depósito de aditivo cerina (Eolys) situado en los bajos que se agota hacia los 140.000–160.000 km y debe rellenarse (unos 180 €).
- En las unidades 1.6 BlueHDi (2015–2018), el aforador y la bomba del depósito de AdBlue dan fallo UREA y obligan a cambiar el depósito completo.
Cómo ha envejecido
Gana tres décimas (de 7,3 a 7,6) frente a las generaciones posteriores porque el bloque 1.6 HDi de 90/92 CV (DV6 de 8 válvulas sin AdBlue) evita los problemas de cadena de árbol de levas y depósito de urea de los 1.5 BlueHDi modernos. Una unidad XTR u Outdoor con portón trasero e inyectores estancos es una minicamper bastante duradera.
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) →
La Fiat Fiorino / Qubo, junto a las Peugeot Bipper y Citroën Nemo, es una compra muy práctica para quien quiere una minicamper urbana de menos de 4 metros que entre en cualquier plaza de aparcamiento y que se pueda camperizar con un módulo extraíble ligero sin homologar nada. El motor 1.3 MultiJet diésel por cadena de distribución comparte bloque con el de la Fiat Panda y es muy resistente al paso de los años.
Pros
- Con 3,86 m de largo y 1,72 m de alto es la opción más compacta y fácil de aparcar del catálogo.
- El motor 1.3 MultiJet diésel (75/95 CV) lleva cadena de distribución y consume apenas 4,2–4,6 l/100 km.
- El mantenimiento es muy barato en cualquier taller, y los kits de cama extraíble sin tornillos no requieren homologar reforma.
Contras
- El espacio útil trasero (1,52 m de largo) obliga a dormir encogido o a montar una cama corta de 1,50–1,75 m en lugar de una estándar.
- La capacidad de carga útil es limitada, así que los muebles camper deben ser ligeros (contrachapado fino o aluminio).
- El aislamiento acústico de cabina es justo en autovía por encima de 110 km/h.
Problemas a vigilar
- En los motores 1.3 MultiJet diésel de primera serie, los inyectores pueden acumular carbonilla si se usan trayectos muy cortos sin salir a carretera.
- El muelle neumático del portón trasero se fatiga con el tiempo y hace que el portón caiga de repente si no se sustituye por pares.
- El ventilador de habitáculo puede chirriar si entra suciedad u hojas por la toma de aire bajo el parabrisas.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,0 a 7,2 en el tramo más económico del mercado porque sigue ofreciendo una base diésel por cadena muy fiable a precios muy bajos. Una Fiorino / Qubo / Bipper 1.3 MultiJet con historial de mantenimiento al día es una primera minicamper urbana muy recomendable para una persona o una pareja que viaja ligera.