Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy)
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)
2008–2018
+0,3 con los años
1.6 HDi de 90 o 92 CV de 8 válvulas (bloque DV6D Euro 5 sin AdBlue, fabricado entre finales de 2010 y principios de 2015)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.2 PureTech de gasolina (correa bañada en aceite), los primeros 1.6 HDi de 110 CV (16 válvulas, 2008–2010) si no se ha limpiado el tamiz del tubo de engrase del turbo, y los BlueHDi (2015–2018) con fallo de depósito AdBlue
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Qué unidad comprar
Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros individuales que se desmontan sin herramientas) fabricada entre 2011 y principios de 2015 con el motor 1.6 HDi de 92 CV: ese bloque pasó de 16 a 8 válvulas corrigiendo los fallos de engrase de turbo de los primeros, y al ser Euro 5 todavía no lleva el problemático depósito de AdBlue que entró en 2015. Busca siempre portón trasero de una hoja y luneta practicable.
- Motores
- 1.6 HDi de 16 válvulas por correa (bloque DV6ATED4/DV6TED4 de 75, 90 y 110 CV, 2008–2010), 1.6 HDi / e-HDi de 8 válvulas por correa (bloque DV6DTED / DV6C de 75, 92 y 114 CV Euro 5 sin AdBlue, 2010–2015), 1.6 BlueHDi Euro 6 con AdBlue (75, 100 y 120 CV, 2015–2018) y gasolina 1.6 VTi / 1.2 PureTech
- Precio de ocasión
- 5.500–13.500 € según año, kilometraje y acabado (XTR / Outdoor / Multispace)
- Plazas
- 5 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 185×120 cm sobre módulo de maletero desplegado)
- Consumo real camperizada
- 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo)
- Distribución (motor recomendado)
- Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.520 mm (entre pasos de rueda 1.195 mm), alto interior 1.250 mm y largo 1.800 mm. Formatos: Corta L1 (4,38 m exterior, 1,81 m alto) y Furgón Larga L2 (4,62 m). Referencia: Berlingo B9 Multispace / Partner Tepee (con asientos traseros abatibles o desmontables).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi).
Contexto
Construidas en la planta gallega de Vigo sobre la plataforma del Citroën C4 Picasso, la Berlingo II (B9) y su gemela la Peugeot Partner Tepee son de las minicampers más prácticas y buscadas de segunda mano en España. Sus tres asientos traseros independientes y extraíbles, su techo panorámico Modutop con cofres superiores y el bajo consumo del motor 1.6 HDi de 92 CV permiten usarla como turismo familiar entre semana y montar una cama doble en el maletero para el fin de semana.
Pros
- En los acabados Multispace XTR y Tepee Outdoor, los tres asientos traseros son butacas individuales que se pliegan o se desmontan con facilidad.
- El motor 1.6 HDi de 8 válvulas (92 CV, 2011–2015) gasta 5,2 l/100 km reales en carretera y no tiene ni cadena de levas de 7 mm ni depósito de AdBlue.
- El portón trasero de apertura vertical hace de toldo para cocinar de pie detrás y la luneta practicable permite ventilar por la noche.
Contras
- Muchas unidades se matricularon como 3148 Vehículo Mixto Adaptable (ITV cada 6 meses a partir de los 10 años); pide en Citroën/Peugeot el certificado para pasarla a 1000 Turismo.
- En las unidades Euro 6 (1.6 BlueHDi de 100 y 120 CV, 2015–2018), el depósito de AdBlue falla con la misma frecuencia que en el resto de PSA.
- Con los asientos traseros solo plegados (sin sacarlos al trastero), el módulo cama queda bastante alto y resta espacio hasta el techo.
Problemas habituales a vigilar
- En todos los motores 1.6 HDi (DV6), hay que vigilar que no sople ni huela a humo por las arandelas de cobre de asiento de los inyectores: si fugan, carbonizan el aceite y rompen el turbo por falta de lubricación.
- El filtro de partículas FAP del grupo PSA utiliza una bolsa o depósito de aditivo cerina (Eolys) situado en los bajos que se agota hacia los 140.000–160.000 km y debe rellenarse (unos 180 €).
- En las unidades 1.6 BlueHDi (2015–2018), el aforador y la bomba del depósito de AdBlue dan fallo UREA y obligan a cambiar el depósito completo.
Cómo ha envejecido
Gana tres décimas (de 7,3 a 7,6) frente a las generaciones posteriores porque el bloque 1.6 HDi de 90/92 CV (DV6 de 8 válvulas sin AdBlue) evita los problemas de cadena de árbol de levas y depósito de urea de los 1.5 BlueHDi modernos. Una unidad XTR u Outdoor con portón trasero e inyectores estancos es una minicamper bastante duradera.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Berlingo / Partner / Rifter
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)?
1.6 HDi de 90 o 92 CV de 8 válvulas (bloque DV6D Euro 5 sin AdBlue, fabricado entre finales de 2010 y principios de 2015).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)?
El 1.2 PureTech de gasolina (correa bañada en aceite), los primeros 1.6 HDi de 110 CV (16 válvulas, 2008–2010) si no se ha limpiado el tamiz del tubo de engrase del turbo, y los BlueHDi (2015–2018) con fallo de depósito AdBlue.
¿Cuánto cuesta una Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 5.500–13.500 € según año, kilometraje y acabado (XTR / Outdoor / Multispace). El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.520 mm de ancho máximo entre paneles (1.195 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) usada?
En todos los motores 1.6 HDi (DV6), hay que vigilar que no sople ni huela a humo por las arandelas de cobre de asiento de los inyectores: si fugan, carbonizan el aceite y rompen el turbo por falta de lubricación. El filtro de partículas FAP del grupo PSA utiliza una bolsa o depósito de aditivo cerina (Eolys) situado en los bajos que se agota hacia los 140.000–160.000 km y debe rellenarse (unos 180 €). En las unidades 1.6 BlueHDi (2015–2018), el aforador y la bomba del depósito de AdBlue dan fallo UREA y obligan a cambiar el depósito completo.
Alternativas
- Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)Evolución posterior
Gana mucho en aislamiento y tecnología y ofrece carrocería larga XL de 4,75 m, aunque exige vigilar la cadena del motor 1.5 BlueHDi.
Comparar VS - Dacia Dokker y Dokker Stepway (1.5 dCi, 1.6 MPI / GLP y 1.3 TCe)Alternativa más económica
Menos equipada y peor insonorizada en autovía, pero con una caja trasera muy cuadrada de 1,90 metros útiles.
Comparar VS - Volkswagen Caddy y Caddy Maxi (2K / 2C · 1.9 TDI y 2.0 TDI)Alternativa de batalla larga
En su versión Maxi permite dormir dentro sin ni siquiera mover los asientos delanteros y dejando maletero libre.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.