Comparativa cara a cara
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) vs Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
Comparativa de Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) frente a Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3…
Duelo directo de dos fichas
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)
La generación K9 (fabricada en Vigo para Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life y Toyota Proace City Verso) destaca por su modularidad interior entre las minicampers…
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el…
Veredicto rápido
- Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) sale mejor parada en nota hoy (7,5 vs 7,2).
- Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) envejece mejor con los años (+0,2 frente a −0,3).
- Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) ofrece mayor sección interior de caja (1.550 × 1.240 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) | Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Evolución con los años | −0,3 | +0,2 |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2008–2023 |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 14.500–24.000 € (Talla M / XL) / 25.000–34.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan) | 4.500–10.000 € de ocasión según año, motor y estado general |
| Largo interior caja | 1.880 mm (Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil)) | 1.520 mm (Qubo / Bipper Tepee Combi 5 plazas (3,86 m exterior, banqueta trasera abatida)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.550 mm / 1.190 mm | 1.470 mm / 1.140 mm |
| Altura interior libre | 1.240 mm | 1.210 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan) | 2–5 viaje · 2 dormir (cama corta de 150–175×115 cm o con techo elevable ligero de fibra) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.5 BlueHDi de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2018–2022 que acrediten con factura el montaje del kit reforzado de 8 mm | 1.3 MultiJet diésel de 75 o 95 CV con distribución por cadena y caja manual de 5 marchas (2010–2023) |
| Mecánica a evitar | El 1.2 PureTech de gasolina por degradación de su correa húmeda y consumo de aceite, y cualquier 1.5 BlueHDi (2018–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm | El 1.4 Fire gasolina si se ha estirado el cambio de aceite y el cambio robotizado Dualogic de primera generación |
| Qué unidad comprar | La generación K9 (fabricada en Vigo para Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life y Toyota Proace City Verso) destaca por su modularidad interior entre las minicampers actuales: los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo (sistema Magic Flat) hasta dejar una superficie completamente lisa sin tener que sacarlos del coche, y además el respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL. Eso sí, en el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022) comprueba por número de bastidor o tapa de levas que lleve montado el kit de cadena de árboles de levas de 8 mm (o cómprala bajo marca Toyota Proace City para tener garantía Toyota Relax hasta los 15 años). | La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el diésel 1.3 MultiJet de 75 o 95 CV con cadena de distribución: es muy duradero y gasta apenas 4,3 l/100 km. Si tu objetivo es dormir dentro cómodamente, ten en cuenta que la caja solo mide 1,52 m de largo, por lo que necesitas una cama corta o un techo elevable ligero de fibra. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) →
Construidas en Vigo sobre la plataforma EMP2 del grupo Stellantis, los modelos de la familia K9 (Berlingo III, Rifter, Proace City y Combo) mejoraron notablemente en confort de suspensión, silencio de marcha y espacio, añadiendo por primera vez una carrocería larga Talla XL de 4,75 metros donde dos personas altas duermen estiradas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Pros
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin necesidad de desmontarlos ni guardarlos en casa.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) ofrece un volumen interior bien aprovechable y hasta Tinkervan instala techo elevable con cama superior sobre ella.
- Con el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV y el cambio automático Aisin EAT8 de 8 velocidades ofrece una marcha desahogada y unos consumos en autopista de 5,4 l/100 km.
Contras
- Los motores 1.5 BlueHDi (código DV5) fabricados entre 2018 y enero de 2023 salieron de fábrica con una cadena entre árboles de levas de 7 mm propensa a estirarse y partirse.
- La alternativa de gasolina (1.2 PureTech) lleva correa de distribución bañada en aceite, aún más delicada que el diésel.
- El depósito de AdBlue requiere vigilancia y uso sistemático de aditivo anticristalizante.
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío en el lado izquierdo superior del motor; Stellantis lanzó campaña de ampliación de cobertura y el kit modificado de conversión a cadena de 8 mm.
- El conjunto depósito-bomba de AdBlue puede encender el testigo de bloqueo de arranque en 1.100 km por cristalización de urea en el inyector o fallo del aforador.
- En el motor gasolina 1.2 PureTech, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite y el depresor de freno.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 7,8 a 7,5) por las averías de la cadena de 7 mm y del depósito de AdBlue en las primeras series. Una unidad posterior a febrero de 2023 (ya con cadena de 8 mm de origen), una 2018–2022 con el kit de 8 mm instalado o una Toyota Proace City cubierta por Toyota Relax es de las minicampers más cómodas, prácticas y polivalentes que se pueden encontrar.
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) →
La Fiat Fiorino / Qubo, junto a las Peugeot Bipper y Citroën Nemo, es una compra muy práctica para quien quiere una minicamper urbana de menos de 4 metros que entre en cualquier plaza de aparcamiento y que se pueda camperizar con un módulo extraíble ligero sin homologar nada. El motor 1.3 MultiJet diésel por cadena de distribución comparte bloque con el de la Fiat Panda y es muy resistente al paso de los años.
Pros
- Con 3,86 m de largo y 1,72 m de alto es la opción más compacta y fácil de aparcar del catálogo.
- El motor 1.3 MultiJet diésel (75/95 CV) lleva cadena de distribución y consume apenas 4,2–4,6 l/100 km.
- El mantenimiento es muy barato en cualquier taller, y los kits de cama extraíble sin tornillos no requieren homologar reforma.
Contras
- El espacio útil trasero (1,52 m de largo) obliga a dormir encogido o a montar una cama corta de 1,50–1,75 m en lugar de una estándar.
- La capacidad de carga útil es limitada, así que los muebles camper deben ser ligeros (contrachapado fino o aluminio).
- El aislamiento acústico de cabina es justo en autovía por encima de 110 km/h.
Problemas a vigilar
- En los motores 1.3 MultiJet diésel de primera serie, los inyectores pueden acumular carbonilla si se usan trayectos muy cortos sin salir a carretera.
- El muelle neumático del portón trasero se fatiga con el tiempo y hace que el portón caiga de repente si no se sustituye por pares.
- El ventilador de habitáculo puede chirriar si entra suciedad u hojas por la toma de aire bajo el parabrisas.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,0 a 7,2 en el tramo más económico del mercado porque sigue ofreciendo una base diésel por cadena muy fiable a precios muy bajos. Una Fiorino / Qubo / Bipper 1.3 MultiJet con historial de mantenimiento al día es una primera minicamper urbana muy recomendable para una persona o una pareja que viaja ligera.