Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy)
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)
2018–actualidad
−0,3 con los años
1.5 BlueHDi de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2018–2022 que acrediten con factura el montaje del kit reforzado de 8 mm
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.2 PureTech de gasolina por degradación de su correa húmeda y consumo de aceite, y cualquier 1.5 BlueHDi (2018–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
La generación K9 (fabricada en Vigo para Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life y Toyota Proace City Verso) destaca por su modularidad interior entre las minicampers actuales: los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo (sistema Magic Flat) hasta dejar una superficie completamente lisa sin tener que sacarlos del coche, y además el respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL. Eso sí, en el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022) comprueba por número de bastidor o tapa de levas que lleve montado el kit de cadena de árboles de levas de 8 mm (o cómprala bajo marca Toyota Proace City para tener garantía Toyota Relax hasta los 15 años).
- Motores
- 1.5 BlueHDi diésel (75, 100 y 130 CV, bloque DV5 con correa principal y cadena entre árboles de levas, cambio manual o automático EAT8) y 1.2 PureTech gasolina de tres cilindros (110 y 130 CV con correa bañada en aceite)
- Precio de ocasión
- 14.500–24.000 € (Talla M / XL) / 25.000–34.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan)
- Plazas
- 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan)
- Consumo real camperizada
- 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.550 mm (entre pasos de rueda 1.190 mm), alto interior 1.240 mm y largo 1.880 mm. Formatos: Talla M (4,40 m exterior) y Talla XL (4,75 m exterior); altura 1,84–1,88 m. Referencia: Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9).
Contexto
Construidas en Vigo sobre la plataforma EMP2 del grupo Stellantis, los modelos de la familia K9 (Berlingo III, Rifter, Proace City y Combo) mejoraron notablemente en confort de suspensión, silencio de marcha y espacio, añadiendo por primera vez una carrocería larga Talla XL de 4,75 metros donde dos personas altas duermen estiradas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Pros
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin necesidad de desmontarlos ni guardarlos en casa.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) ofrece un volumen interior bien aprovechable y hasta Tinkervan instala techo elevable con cama superior sobre ella.
- Con el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV y el cambio automático Aisin EAT8 de 8 velocidades ofrece una marcha desahogada y unos consumos en autopista de 5,4 l/100 km.
Contras
- Los motores 1.5 BlueHDi (código DV5) fabricados entre 2018 y enero de 2023 salieron de fábrica con una cadena entre árboles de levas de 7 mm propensa a estirarse y partirse.
- La alternativa de gasolina (1.2 PureTech) lleva correa de distribución bañada en aceite, aún más delicada que el diésel.
- El depósito de AdBlue requiere vigilancia y uso sistemático de aditivo anticristalizante.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío en el lado izquierdo superior del motor; Stellantis lanzó campaña de ampliación de cobertura y el kit modificado de conversión a cadena de 8 mm.
- El conjunto depósito-bomba de AdBlue puede encender el testigo de bloqueo de arranque en 1.100 km por cristalización de urea en el inyector o fallo del aforador.
- En el motor gasolina 1.2 PureTech, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite y el depresor de freno.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 7,8 a 7,5) por las averías de la cadena de 7 mm y del depósito de AdBlue en las primeras series. Una unidad posterior a febrero de 2023 (ya con cadena de 8 mm de origen), una 2018–2022 con el kit de 8 mm instalado o una Toyota Proace City cubierta por Toyota Relax es de las minicampers más cómodas, prácticas y polivalentes que se pueden encontrar.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Berlingo / Partner / Rifter
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)?
1.5 BlueHDi de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2018–2022 que acrediten con factura el montaje del kit reforzado de 8 mm.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)?
El 1.2 PureTech de gasolina por degradación de su correa húmeda y consumo de aceite, y cualquier 1.5 BlueHDi (2018–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm.
¿Cuánto cuesta una Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 14.500–24.000 € (Talla M / XL) / 25.000–34.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan). El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.550 mm de ancho máximo entre paneles (1.190 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) usada?
En el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío en el lado izquierdo superior del motor; Stellantis lanzó campaña de ampliación de cobertura y el kit modificado de conversión a cadena de 8 mm. El conjunto depósito-bomba de AdBlue puede encender el testigo de bloqueo de arranque en 1.100 km por cristalización de urea en el inyector o fallo del aforador. En el motor gasolina 1.2 PureTech, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite y el depresor de freno.
Alternativas
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)Generación anterior más barata
Cuesta la mitad en segunda mano y en sus versiones Euro 5 (2011–2015) evita por completo tanto el AdBlue como la cadena de 7 mm.
Comparar VS - Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)Rival alemana con motor 2.0 TDI
Su sistema de asientos traseros es menos práctico al plegar, pero su bloque diésel es un 2.0 TDI clásico sin cadena de levas de 7 mm.
Comparar VS - Ford Tourneo Connect y Grand Tourneo Connect II (1.6 / 1.5 TDCi)Alternativa de batalla larga con suelo plano
En su versión Grand Tourneo Connect de 4,82 m también pliega los asientos totalmente planos a precios competitivos.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.