Comparativa cara a cara
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) vs Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K)
Comparativa de Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) frente a Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K): nota de hoy,…
Duelo directo de dos fichas
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi)
La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el…
Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K)
La Nissan NV200 (y su versión de pasajeros Evalia) aprovecha bien su longitud exterior: mide prácticamente lo mismo por fuera que una Berlingo o un compacto (4,40 metros), pero…
Veredicto rápido
- Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) sale mejor parada en nota hoy (7,3 vs 7,2).
- Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) envejece mejor con los años (+0,3 frente a +0,2).
- Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) ofrece mayor sección interior de caja (1.500 × 1.358 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) | Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Evolución con los años | +0,2 | +0,3 |
| Años de producción | 2008–2023 | 2009–2019 |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 4.500–10.000 € de ocasión según año, motor y estado general | 6.500–13.500 € furgón o Combi / 12.000–19.000 € Evalia / 18.000–27.000 € camperizada con techo elevable |
| Largo interior caja | 1.520 mm (Qubo / Bipper Tepee Combi 5 plazas (3,86 m exterior, banqueta trasera abatida)) | 2.040 mm (NV200 / Evalia (2,04 m de largo interior detrás de los asientos delanteros)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.470 mm / 1.140 mm | 1.500 mm / 1.220 mm |
| Altura interior libre | 1.210 mm | 1.358 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 2–5 viaje · 2 dormir (cama corta de 150–175×115 cm o con techo elevable ligero de fibra) | 2–7 viaje · 2–4 dormir (cama interior de 200×130 cm + versiones oficiales Nissan NV200 Camper Bram/Tinkervan con techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.3 MultiJet diésel de 75 o 95 CV con distribución por cadena y caja manual de 5 marchas (2010–2023) | 1.5 dCi de 110 CV con caja manual de 6 velocidades (o el de 90 CV), y el 1.6 gasolina HR16DE de 110 CV por cadena si haces pocos kilómetros al año |
| Mecánica a evitar | El 1.4 Fire gasolina si se ha estirado el cambio de aceite y el cambio robotizado Dualogic de primera generación | Las primeras unidades furgón de 86 CV sin aire acondicionado ni aislamiento, y la versión 100 % eléctrica e-NV200 de 24 kWh para viajar (su autonomía real en autovía apenas llega a 110 km) |
| Qué unidad comprar | La Fiat Fiorino / Qubo (y sus gemelas Peugeot Bipper y Citroën Nemo, fabricadas en Bursa, Turquía) es la minicamper más pequeña y barata que se puede comprar en España. Busca el diésel 1.3 MultiJet de 75 o 95 CV con cadena de distribución: es muy duradero y gasta apenas 4,3 l/100 km. Si tu objetivo es dormir dentro cómodamente, ten en cuenta que la caja solo mide 1,52 m de largo, por lo que necesitas una cama corta o un techo elevable ligero de fibra. | La Nissan NV200 (y su versión de pasajeros Evalia) aprovecha bien su longitud exterior: mide prácticamente lo mismo por fuera que una Berlingo o un compacto (4,40 metros), pero como el conductor va sentado más alto y adelantado, deja detrás una caja de 2,04 metros de largo y 1,36 m de alto con el piso bajo (a solo 52 cm del suelo). Si puedes, elige el motor 1.5 dCi de 110 CV porque añade la 6.ª marcha para llanear en autovía, o busca una de las unidades vendidas por Nissan España con preparación oficial de Bram Technologies o Tinkervan (con techo elevable y cama superior). |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo B |
Fiat Fiorino / Qubo / Peugeot Bipper / Citroën Nemo (1.3 MultiJet y 1.4 HDi) →
La Fiat Fiorino / Qubo, junto a las Peugeot Bipper y Citroën Nemo, es una compra muy práctica para quien quiere una minicamper urbana de menos de 4 metros que entre en cualquier plaza de aparcamiento y que se pueda camperizar con un módulo extraíble ligero sin homologar nada. El motor 1.3 MultiJet diésel por cadena de distribución comparte bloque con el de la Fiat Panda y es muy resistente al paso de los años.
Pros
- Con 3,86 m de largo y 1,72 m de alto es la opción más compacta y fácil de aparcar del catálogo.
- El motor 1.3 MultiJet diésel (75/95 CV) lleva cadena de distribución y consume apenas 4,2–4,6 l/100 km.
- El mantenimiento es muy barato en cualquier taller, y los kits de cama extraíble sin tornillos no requieren homologar reforma.
Contras
- El espacio útil trasero (1,52 m de largo) obliga a dormir encogido o a montar una cama corta de 1,50–1,75 m en lugar de una estándar.
- La capacidad de carga útil es limitada, así que los muebles camper deben ser ligeros (contrachapado fino o aluminio).
- El aislamiento acústico de cabina es justo en autovía por encima de 110 km/h.
Problemas a vigilar
- En los motores 1.3 MultiJet diésel de primera serie, los inyectores pueden acumular carbonilla si se usan trayectos muy cortos sin salir a carretera.
- El muelle neumático del portón trasero se fatiga con el tiempo y hace que el portón caiga de repente si no se sustituye por pares.
- El ventilador de habitáculo puede chirriar si entra suciedad u hojas por la toma de aire bajo el parabrisas.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,0 a 7,2 en el tramo más económico del mercado porque sigue ofreciendo una base diésel por cadena muy fiable a precios muy bajos. Una Fiorino / Qubo / Bipper 1.3 MultiJet con historial de mantenimiento al día es una primera minicamper urbana muy recomendable para una persona o una pareja que viaja ligera.
Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) →
Fabricada en la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona para todo el mercado europeo, la NV200 / Evalia ocupa el hueco intermedio entre una minicamper tipo Berlingo y una camper media tipo Transporter. Con 4,40 metros de largo y 1,86 metros de alto se aparca en la mayoría de huecos urbanos y entra en muchos sótanos, pero por dentro ofrece más de dos metros de longitud de suelo plano y el fiable motor 1.5 dCi K9K de la Alianza Renault-Nissan.
Pros
- En solo 4,40 metros de largo exterior ofrece 2,04 metros de longitud de caja y 1,36 m de altura interior, con espacio para dormir sin tocar los asientos delanteros.
- Tanto el diésel 1.5 dCi de 90/110 CV (K9K) como el gasolina 1.6 de 110 CV (HR16DE por cadena) son mecánicas sencillas y duraderas.
- Se fabricó en Barcelona y contó con versiones camper oficiales de concesionario (Bram y Tinkervan) con techo elevable, bases giratorias y calefacción Webasto.
Contras
- Monta neumáticos pequeños (175/70 R14 de carga) y eje rígido de ballestas, por lo que acusa el viento lateral en autovía frente a una Caddy o Berlingo.
- Su anchura interior (1.500 mm) es justa: dos adultos entran en un colchón de 125–130 cm, pero los hombros rozan cerca de los paneles.
- En la versión Evalia de 7 plazas, los asientos traseros se pliegan hacia los lados colgados de las paredes y restan anchura si no los desmontas con llave fija.
Problemas a vigilar
- La cámara de marcha atrás (de serie en el cuadro o en la pantalla de muchas Evalia) suele estropearse por entrada de humedad en el portón trasero.
- El tubo de plástico del intercooler del 1.5 dCi puede rajarse en su codo superior perdiendo presión de soplado y silbando al acelerar.
- Las ballestas traseras de una sola hoja en las versiones Combi/Evalia de pasajeros ceden si cargas un mueble camper pesado de madera maciza.
Cómo ha envejecido
Sube la cotización en ocasión hasta 7,3 (desde 7,0): tras el adiós a la fábrica de Barcelona, es casi imposible encontrar otra minicamper que meta más de dos metros libres de cama y opción de techo elevable en apenas 4,40 metros con consumos de 5,3 l/100 km.