Comparativa cara a cara
Fiat Talento / Scudo / Ulysse III (1.6 MultiJet y 2.0 MultiJet / BlueHDi) vs Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad)
Comparativa de Fiat Talento / Scudo / Ulysse III (1.6 MultiJet y 2.0 MultiJet / BlueHDi) frente a Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad):…
Duelo directo de dos fichas
Fiat Talento / Scudo / Ulysse III (1.6 MultiJet y 2.0 MultiJet / BlueHDi)
La Fiat Talento (2016–2020) comparte chasis con la Renault Trafic III (fabricada en Sandouville, con motor 1.6 MultiJet o 2.0 EcoJet), mientras que el Scudo / Ulysse III (desde…
Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad)
Aunque por debajo del capó la Toyota Proace es casi idéntica a una Peugeot Expert o Citroën Jumpy (sus motores D-4D son en realidad los bloques BlueHDi de Stellantis fabricados…
Veredicto rápido
- Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) sale mejor parada en nota hoy (7,6 vs 7,4).
- Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) envejece mejor con los años (sin cambio frente a −0,2).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Talento / Scudo / Ulysse III (1.6 MultiJet y 2.0 MultiJet / BlueHDi) | Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Evolución con los años | −0,2 | sin cambio |
| Años de producción | 2016–2023 | 2016–actualidad |
| Segmento | Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic) | Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic) |
| Precio de ocasión | 10.000–18.000 € furgón / 17.000–28.000 € Ulysse o camperizada | 13.500–23.000 € Proace Van / 23.000–42.000 € Proace Verso o Proace Camper Tinkervan |
| Largo interior caja | 2.862 mm (Talento / Scudo Batalla Corta L2 (4,95 m exterior)) | 2.862 mm (Proace Media L1 (4,95 m) y Larga L2 (5,30 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.628 mm / 1.258 mm | 1.628 mm / 1.258 mm |
| Altura interior libre | 1.397 mm | 1.397 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 2–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm + opción de techo elevable) | 2–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm + versiones oficiales Proace Camper Tinkervan con techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.0 MultiJet de 145 CV (bloque DW10 compartido con el 2.0 BlueHDi de Peugeot/Citroën), con cambio manual de 6 marchas o automático EAT8 | 2.0 D-4D de 145, 150 o 180 CV con libro de revisiones sellado en concesionario oficial Toyota (para activar la garantía Toyota Relax) |
| Mecánica a evitar | El pequeño 1.6 MultiJet de 90 CV con caja de 5 marchas para viajar cargado, y las primeras unidades 1.5 MultiJet (2022–2023) que comparten la cadena de 7 mm del 1.5 BlueHDi si no llevan kit de 8 mm | El 1.5 D-4D de 100/120 CV (2018–2022) fuera de garantía si no tiene sustituida la cadena de árboles de levas de 7 mm por la reforzada de 8 mm |
| Qué unidad comprar | La Fiat Talento (2016–2020) comparte chasis con la Renault Trafic III (fabricada en Sandouville, con motor 1.6 MultiJet o 2.0 EcoJet), mientras que el Scudo / Ulysse III (desde 2022) es idéntica a la Peugeot Expert / Citroën Jumpy fabricada en Sevel Nord con motor 2.0 MultiJet de origen PSA. Busca el bloque de 2,0 litros de 145 CV y descarta las versiones básicas de 90 CV si vas a viajar cargado. | Aunque por debajo del capó la Toyota Proace es casi idéntica a una Peugeot Expert o Citroën Jumpy (sus motores D-4D son en realidad los bloques BlueHDi de Stellantis fabricados en Francia), comprarla en Toyota permite acogerse al programa Toyota Relax, que renueva la garantía oficial año tras año hasta los 15 años o 250.000 kilómetros simplemente pasando la revisión anual en Toyota. Busca la talla Media L1 (4,95 m) o Larga L2 (5,30 m) con el motor 2.0 de 150 o 180 CV. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Fiat Talento / Scudo / Ulysse III (1.6 MultiJet y 2.0 MultiJet / BlueHDi) →
La Talento y el Scudo / Ulysse III representan una de las mejores formas de comprar una camper media de plataforma francesa por menos dinero en España. La Talento es idéntica a la Renault Trafic III (misma caja de paredes muy verticales y motores 1.6 MultiJet compartidos con el 1.6 dCi), y el Scudo es exactamente la Peugeot Expert (plataforma EMP2 con 1,90 m de alto exterior que cabe en todos los parkings), pero suelen cotizar entre 1.500 y 3.000 € por debajo en el mercado de segunda mano.
Pros
- Cuesta entre 2.000 y 4.000 € menos que la Peugeot Expert o la Renault Trafic III del mismo año compartiendo chasis y mecánica.
- En el Scudo / Ulysse III el bloque 2.0 MultiJet de 145 CV es el mismo DW10 que en las Peugeot/Citroën, con recambio barato en cualquier taller.
- Con 1,89–1,97 metros de altura exterior entra en los garajes subterráneos, y todos los techos elevables de Tinkervan son compatibles.
Contras
- La escasa red de talleres oficiales Fiat Profesional en España frente a Renault o Peugeot puede ralentizar la búsqueda de algún recambio específico de carrocería.
- La gama Talento / Scudo se vendió principalmente a flotas de reparto, así que abundan unidades de cabina muy básica y desgaste duro en asientos.
- Con 1.628 mm de ancho interior, la cama solo cabe en sentido longitudinal.
Problemas a vigilar
- En las unidades Scudo de 2018 en adelante, el módulo del depósito de AdBlue y su aforador ultrasónico pueden dar fallo de anticontaminación idéntico al de las Peugeot Expert K0.
- En las Talento 1.6 MultiJet (2016–2020), la junta de la tapa de distribución suele sudar aceite y el bombín receptor del embrague desgasta pronto en reparto urbano.
- Las puertas laterales correderas manuales de las series iniciales sufren holgura en el carril inferior y cuesta cerrarlas si no se lubrica la guía.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,6 a 7,4 porque muchas unidades de flota llegan al mercado con poco cuidado interior, pero en cuanto eliges el motor 2.0 MultiJet de 145 CV y revisas el sistema AdBlue tienes exactamente la misma camper media que una Peugeot Expert pagando bastante menos. Una Talento o Scudo bien cuidada con facturas de mantenimiento al día es una compra muy equilibrada.
Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) →
Nacida del acuerdo entre Toyota y el grupo PSA/Stellantis en la factoría de Hordain, la Proace y su variante de pasajeros Proace Verso combinan la plataforma ligera K0 de 1,90 metros de altura con el respaldo postventa de Toyota España, que además comercializó oficialmente en sus concesionarios la gama Proace Verso Camper (Outfun y Nomad con techo elevable) carrozada por Tinkervan.
Pros
- Es de las pocas furgonetas de la plataforma K0 que pueden acogerse a la garantía renovable Toyota Relax de hasta 15 años o 250.000 km.
- El motor 2.0 de 150 y 180 CV mueve el chasis EMP2 con una agilidad de turismo y consumos en carretera de 6,5 l/100 km.
- Las versiones oficiales Toyota Proace Camper (carrozadas por Tinkervan) conservan un buen valor de reventa y homologación de origen.
Contras
- Sus motores no son desarrollos japoneses de Toyota (como el de la Hilux o el Land Cruiser), sino los bloques diésel franceses de Stellantis con AdBlue.
- En los motores 1.5 de 100 y 120 CV (DV5, 2018–2022) existe el mismo riesgo de estiramiento o rotura de la cadena de levas de 7 mm que en Peugeot y Citroën.
- Con el mismo año y equipamiento suele pedir entre 1.500 y 2.500 € más que una Jumpy o Expert equivalente.
Problemas a vigilar
- El depósito de AdBlue (con bomba e indicador ultrasónico integrados) puede dar fallo del sistema anticontaminación si se cristaliza la urea.
- En las unidades con el motor 1.5 D-4D (100/120 CV), comprueba en concesionario si ya se le ha aplicado la campaña del cárter de árboles de levas y cadena de 8 mm.
- El tensor y la correa de accesorios del motor 2.0 pueden chirriar en frío con humedad si acumulan más de 100.000 kilómetros.
Cómo ha envejecido
Conserva su 7,6 de partida y puntúa por encima de sus equivalentes de Peugeot, Citroën y Opel. La razón principal es el programa Toyota Relax, que cubre averías costosas de AdBlue o de la cadena del 1.5 siempre que el anterior dueño haya pasado las revisiones en taller oficial.