Comparativa cara a cara
Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue) vs Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD)
Comparativa de Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue) frente a Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD):…
Duelo directo de dos fichas
Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue)
Si vas a montar una célula pesada (tipo Tischer o Azimut), busca una Super Cab (cabina y media, con batea de 1,85 m que acerca el centro de gravedad al eje trasero) y refuerza…
Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD)
Conviene comprobar primero que sea una versión 4x4 con caja reductora (hubo muchas Space Gear 2WD de propulsión trasera con estética similar). En España la mayoría de unidades…
Veredicto rápido
- Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue) sale mejor parada en nota hoy (8,0 vs 7,7).
- Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD) envejece mejor con los años (+0,5 frente a −0,1).
- Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD) ofrece mayor sección interior de caja (1.460 × 1.220 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue) | Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,0 / 10 | 7,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,2 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | +0,5 |
| Años de producción | 2012–actualidad | 1994–2006 |
| Segmento | 4x4 Overlanding y Pick-up | 4x4 Overlanding y Pick-up |
| Precio de ocasión | 14.500–28.000 € (2.2 / 3.2 TDCi) / 26.000–42.000 € (2.0 EcoBlue y Wildtrak), sin célula | 6.500–16.000 € según versión (4x4 vs 2WD), motorización (2.5 vs 2.8) y preparación homologada |
| Largo interior caja | 1.549 mm (Ranger Doble Cabina (batea para tienda de techo o célula camper)) | 1.950 mm (Space Gear 4x4 con segunda y tercera fila abatidas en cama) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.560 mm / 1.139 mm | 1.460 mm / 1.120 mm |
| Altura interior libre | 511 mm | 1.220 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 4–5 viaje · 2–4 dormir (con tienda de techo sobre rack o célula vivienda Tischer / Gazell / Alu-Cab en la batea) | 2–7 viaje · 2 dormir (los asientos originales se abaten formando cama horizontal, o sobre mueble cajonera) |
| Consumo real en ruta | 8,5 – 9,8 l/100 km (10,5–11,5 l/100 km con célula vivienda) | 9,8 – 11,2 l/100 km (en ruta con accesorios overlanding) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.2 TDCi Duratorq de 150 o 160 CV por cadena de distribución (2015–2019) por su buena relación entre fiabilidad y consumo | 2.8 TD de 125/140 CV (bloque 4M40 con distribución por cadena) o el 2.5 TD de 115 CV (4D56 de última serie, 2001–2006) con refrigeración al día |
| Mecánica a evitar | El 3.2 TDCi si no se ha vigilado el enfriador de la EGR y la bomba de aceite de caudal variable, y los 2.0 EcoBlue (2019+) que no hayan cambiado preventivamente la correa bañada en aceite antes de los 140.000 km | Unidades con síntomas de sobrecalentamiento, burbujeo en el vaso de expansión o largueros delanteros podridos por el óxido bajo la batería |
| Qué unidad comprar | Si vas a montar una célula pesada (tipo Tischer o Azimut), busca una Super Cab (cabina y media, con batea de 1,85 m que acerca el centro de gravedad al eje trasero) y refuerza las ballestas con balona neumática homologada. Entre los motores, el 2.2 TDCi de 160 CV (2016–2019, Euro 6 con cadena) es la opción más segura frente a la correa húmeda del 2.0 EcoBlue posterior. | Conviene comprobar primero que sea una versión 4x4 con caja reductora (hubo muchas Space Gear 2WD de propulsión trasera con estética similar). En España la mayoría de unidades nacionales con volante a la izquierda montan el 2.5 TD (4D56 con correa de distribución y caja Super Select o Easy Select), mientras que las 2.8 TD (4M40 por cadena) suelen ser Delica importadas o unidades muy concretas. Revisa con detenimiento los largueros delanteros del chasis monocasco reforzado. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Sin distintivo DGT |
Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue) →
La Ford Ranger T6/T7 es una de las pick-up más vendidas en Europa y la alternativa más habitual a la Toyota Hilux como base de expedición 4x4. Con más de 1.000 kg de carga útil según ficha, 800 mm de vadeo de serie y reductora con bloqueo del diferencial trasero, admite desde un techo de aluminio con tienda hasta una célula camper completa con baño y calefacción. Y su precio de ocasión suele quedar por debajo del de la Hilux.
Pros
- Sale entre 3.000 y 6.000 € más barata que una Toyota Hilux equivalente y hay más oferta de acabados Limited y Wildtrak en España.
- Con más de 1.000 kg de carga en batea y 1.139 mm entre pasos de rueda, encajan bien las células camper europeas.
- En carretera, la dirección y el silencio de cabina se parecen bastante a los de un SUV grande.
Contras
- Desde 2019, al pasar de los 2.2/3.2 de cadena al 2.0 EcoBlue, aparece la correa de distribución bañada en aceite.
- Con una célula montada de forma permanente, las ballestas traseras de serie ceden y piden un kit de refuerzo.
- Con 5,36 m de largo y un radio de giro amplio, cuesta maniobrar en cascos urbanos estrechos.
Problemas a vigilar
- En el 3.2 TDCi de cinco cilindros, una fuga interna del enfriador de la EGR puede vaciar el circuito de refrigerante en pocos kilómetros y dañar la culata.
- La bomba de aceite de paletas de los bloques 2.2 y 3.2 TDCi no admite dejar escurrir el cárter más de 10 minutos en los cambios de aceite, porque se desceba.
- Los 2.0 EcoBlue Bi-Turbo de 213 CV con automático de 10 velocidades exigen historial de correa húmeda y de cambio de ATF.
Cómo ha envejecido
Pierde una décima (8,1 a 8,0), y la demanda para preparaciones 4x4 sigue siendo alta. Una 2.2 TDCi de 160 CV con los cambios de aceite hechos en un taller que sepa del procedimiento de la bomba, y sin remolcar mucho peso, es una buena base 4x4.
Mitsubishi Space Gear / Delica L400 4x4 (2.5 TD y 2.8 TD) →
La Mitsubishi Space Gear 4x4 (conocida en Japón y Reino Unido como Delica L400) tiene una configuración mecánica única: por fuera es un monovolumen capaz de alojar una cama para dos personas, pero por debajo esconde el tren de rodaje, los grupos, la caja reductora Super Select y los motores turbodiésel del Mitsubishi Montero V20. No existe ninguna otra furgoneta de su tamaño con esa altura libre al suelo y capacidad real de franqueo.
Pros
- Hereda el chasis, la suspensión por barras de torsión/muelles y la reductora del Mitsubishi Montero de segunda generación.
- Los asientos de las versiones GLX de pasajeros se reclinan por completo hasta formar una cama continua o pueden girar 180 grados.
- El motor 2.8 TD (4M40) lleva cadena de distribución y aporta el par necesario para mover neumáticos todoterreno en arena y barro.
Contras
- Los motores 2.5 TD (4D56) y 2.8 TD (4M40) llevan desarrollos cortos y en autovía piden rodar a 100–110 km/h para no disparar consumos ni temperatura.
- Su anchura interior es más estrecha que la de una Transporter T4 debido a los guarnecidos y a la altura del suelo sobre el chasis 4x4.
- Al ser diésel anteriores a 2006 carecen de distintivo ambiental de la DGT.
Problemas a vigilar
- En el motor 2.5 TD (4D56) es fundamental cambiar a la vez la correa de distribución y la correa pequeña de los árboles contrarrotantes (si se parte esta última, se mete en la distribución).
- En el motor 2.8 TD (4M40) el retén del eje de la bomba inyectora mecánica Zexel se reseca con los años, provocando que se descebe en frío y eche humo blanco al arrancar.
- Los largueros delanteros del subchasis (justo debajo de la bandeja de las baterías y detrás de las ruedas delanteras) sufren corrosión interna severa.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,2 a 7,7 porque combina la habitabilidad de un monovolumen con el chasis y la reductora Super Select del Montero, una configuración 4x4 camper sin equivalente actual que cotiza al alza. Conviene buscar una unidad con radiador y viscoso del ventilador renovados y largueros libres de óxido, descartando las que hayan sufrido sobrecalentamiento de culata.