Comparativa cara a cara
Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost) vs Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia)
Comparativa de Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost) frente a Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia): nota de hoy,…
Duelo directo de dos fichas
Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost)
La Transit / Tourneo Courier es la hermana pequeña de la Connect, construida en Turquía sobre la plataforma del Ford Fiesta B2E. Busca el motor diésel 1.5 TDCi de 95 CV (desde…
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia)
La Ford Nugget equipada por Westfalia tiene una distribución interior bien aprovechada entre las campers medias: en lugar de poner el mueble a un lado como la California, coloca…
Veredicto rápido
- Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) sale mejor parada en nota hoy (7,7 vs 7,1).
- Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,5).
- Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) ofrece mayor sección interior de caja (1.700 × 1.410 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost) | Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,1 / 10 | 7,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,5 |
| Años de producción | 2014–2023 | 2014–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 5.500–12.000 € de ocasión según año, motor y acabado (Base, Trend o Titanium) | 27.000–39.000 € (2015–2019) / 40.000–58.000 € (2020–actualidad y versiones Nugget Plus) |
| Largo interior caja | 1.640 mm (Tourneo Courier 5 plazas (4,37 m exterior, asientos traseros abatidos)) | 2.550 mm (Transit Custom Nugget L1 con cocina trasera en L (4,97 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.480 mm / 1.170 mm | 1.700 mm / 1.350 mm |
| Altura interior libre | 1.220 mm | 1.410 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 2–5 viaje · 2 dormir (cama de 165–185×115 cm abatiendo la segunda fila o con módulo extraíble) | 5 viaje · 4 dormir (cama superior de 200×138 cm + salón convertible en cama inferior) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.5 TDCi diésel de 95 CV con caja manual de 6 marchas (2018–2023), o el 1.6 TDCi de 95 CV de las primeras series si tiene la correa cambiada | 2.2 TDCi de 125/155 CV por cadena (2014–2016) o el 2.0 EcoBlue de 130/170 CV siempre que tenga sustituida preventivamente la correa de distribución húmeda |
| Mecánica a evitar | El 1.0 EcoBoost gasolina con correa húmeda si no tiene historial de aceite muy corto (5.000–10.000 km) y el cambio automático PowerShift de doble embrague seco | Unidades 2.0 EcoBlue con más de 100.000–120.000 km o más de 6 años que conserven la correa húmeda original sin cambiar |
| Qué unidad comprar | La Transit / Tourneo Courier es la hermana pequeña de la Connect, construida en Turquía sobre la plataforma del Ford Fiesta B2E. Busca el motor diésel 1.5 TDCi de 95 CV (desde 2018): es de correa seca sencilla y con 6 marchas permite viajar a 110–120 km/h gastando 4,5 l/100 km. Con 1,72 m de altura exterior entra en cualquier garaje de comunidad o parking de supermercado, aunque dormir dentro exige un módulo de cama de menos de 1,85 m. | La Ford Nugget equipada por Westfalia tiene una distribución interior bien aprovechada entre las campers medias: en lugar de poner el mueble a un lado como la California, coloca una cocina completa en L en la parte trasera. Eso permite que una persona esté cocinando de pie atrás mientras otra duerme arriba y los niños están sentados en el salón, además de ofrecer 5 plazas homologadas de viaje con banqueta de tres asientos. Si buscas baño integrado con lavabo e inodoro Thetford oculto tras un estor, elige la Nugget Plus de batalla larga (5,34 m). En las 2.0 EcoBlue exige o presupuesta el cambio de la correa húmeda. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Ford Transit Courier / Tourneo Courier (1.5 TDCi y 1.0 EcoBoost) →
La Ford Transit / Tourneo Courier es una de las minicampers más prácticas para ciudad si buscas un vehículo de apenas 4,16 metros de largo y 1,72 metros de alto con el que aparcar en cualquier sitio y gastar menos de 5 litros a los 100 km. El diésel 1.5 TDCi de 95 CV de correa seca es sencillo y resistente, aunque dormir dentro pide una configuración compacta (cama corta de 1,65 m o abatiendo parcialmente la banqueta).
Pros
- Con 4,16 m de largo y 1,72 m de alto es una de las minicampers más pequeñas y fáciles de usar a diario en ciudad.
- El motor diésel 1.5 TDCi de 95 CV gasta apenas 4,3–4,8 l/100 km y su distribución es por correa seca tradicional.
- El lateral de carga es muy cuadrado y permite montar un mueble-cama extraíble con rapidez sin necesidad de homologar reforma.
Contras
- El espacio interior de caja (1,64 m de largo útil) se queda corto para dormir estirado si mides más de 1,75 m sin abatir la banqueta delantera.
- La versión gasolina 1.0 EcoBoost de tres cilindros exige revisar con cuidado la correa húmeda en aceite y el nivel del lubricante.
- Los asientos traseros no se hunden en el suelo como en la Berlingo K9, sino que se abaten contra los respaldos delanteros.
Problemas a vigilar
- En los motores 1.0 EcoBoost de gasolina, la correa de distribución bañada en aceite puede deshilacharse y obstruir la chupona de la bomba de aceite si se alargan los cambios de lubricante.
- La goma del techo en las juntas del portón trasero y del techo solar opcional puede filtrar agua en lavados a presión si no se revisa el sellado.
- La bomba de combustible de alta presión del 1.5 TDCi puede requerir calibración si se usan gasóleos de baja calidad de forma continuada.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,2 a 7,1 porque su tamaño compacto limita bastante el uso como camper para dos adultos, aunque como vehículo único urbano es barato de mantener y consume muy poco. Una Tourneo Courier 1.5 TDCi de 95 CV con la correa cambiada y el interior cuidado es una opción muy lógica para quien no quiere gastar más de 10.000 €.
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) →
Desarrollada entre Ford y Westfalia, la Transit Custom Nugget se diferencia del resto de campers medias por su distribución en dos ambientes separados (o tres en la Nugget Plus): salón delantero de cinco plazas, cama superior de 138 cm de ancho y cocina independiente en la parte trasera. Cuesta hasta 12.000 € menos que una California equivalente ofreciendo mejor habitabilidad interior en días de lluvia.
Pros
- Su distribución Westfalia con cocina trasera en L permite cocinar totalmente de pie y pasar de delante a atrás aunque las dos camas estén montadas.
- Homologa 5 plazas de viaje de serie (frente a las 4 de una California Ocean o Marco Polo) y una cama superior de 138 cm de ancho.
- En versión Nugget Plus (5,34 m) o con techo alto rígido aislado ofrece una habitabilidad casi de furgón gran volumen en tamaño medio.
Contras
- Al llevar los muebles de la cocina detrás, pierde el maletero tradicional bajo la cama para meter bultos grandes desde el portón.
- Con el techo elevable de fibra cerrado mide entre 2,06 y 2,08 metros de alto, por lo que no entra en los parkings con barrera estricta de 2,00 metros.
- El motor 2.0 EcoBlue (desde mediados de 2016) obliga a cambiar la correa de distribución bañada en aceite cada 100.000–120.000 km o 6 años.
Problemas a vigilar
- En el motor 2.0 EcoBlue no conviene esperar al intervalo oficial de Ford para cambiar la correa húmeda, ya que el caucho degradado tapona el colador de aceite del cárter.
- El grifo extensible de la cocina trasera y la bomba sumergible del depósito de 42 litros pueden perder presión si no se purgan antes de las heladas.
- En las unidades con cambio automático SelectShift (6F35/6F55), conviene sustituir el ATF cada 60.000–80.000 km para evitar tirones al cambiar en frío.
Cómo ha envejecido
Cinco décimas menos (de 8,2 a 7,7): el motor 2.0 EcoBlue exige un dueño atento al cambio preventivo de la correa húmeda, pero por calidad de mobiliario Westfalia, anchura de cama y lo práctica que resulta su cocina trasera es para muchos viajeros una vivienda más habitable que la California.