Comparativa cara a cara
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) vs Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia)
Comparativa de Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) frente a Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 ·…
Duelo directo de dos fichas
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica)
La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por…
Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia)
Distingue bien las tres denominaciones porque el precio cambia en más de 10.000 €: la Marco Polo a secas (sobre base Clase V) es la versión completa con mueble lateral Westfalia…
Veredicto rápido
- Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) sale mejor parada en nota hoy (8,0 vs 7,7).
- Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,4).
- Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) ofrece mayor sección interior de caja (1.650 × 1.360 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) | Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 8,4 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,4 |
| Años de producción | 2022–actualidad | 2014–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 19.000–28.000 € (Clase T diésel) / 25.000–34.000 € (eCitan o versiones equipadas camper) | 34.000–48.000 € (Activity / Horizon) / 44.000–75.000 € (Marco Polo completa con cocina Westfalia) |
| Largo interior caja | 1.900 mm (Clase T Batalla Corta (4,50 m) con asientos traseros abatidos) | 2.450 mm (Marco Polo W447 (con cocina Westfalia) y Horizon/Activity (ancho completo)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.180 mm | 1.650 mm / 1.250 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.360 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama de 185×115 cm abatiendo segunda fila + opción de módulo camper de fábrica) | 4–7 viaje (según sea Marco Polo con cocina o Horizon/Activity sin mueble) · 4 dormir (asiento-cama + techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.5 dCi diésel de 116 CV (bloque Renault K9K por cadena) con cambio manual de 6 marchas o automático DCT de 7 velocidades | 220d de 163 CV o 250d de 190 CV (tanto con el bloque 2.1 OM651 + 7G-Tronic como con el 2.0 OM654 + 9G-Tronic desde 2019) |
| Mecánica a evitar | El 1.3 TCe gasolina si se han estirado los cambios de aceite (vigilar cadena y consumo) y unidades eléctricas de primera serie sin comprobar autonomía real invernal | Las versiones Activity 160d y 180d de tracción delantera (motor 1.6 de 88 y 114 CV) por quedarse muy cortas de empuje en puertos de montaña con cuatro pasajeros |
| Qué unidad comprar | La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por cadena, pero con acabados de cabina mucho mejores. Si vas a usarla como minicamper, elige el diésel de 116 CV con cambio manual de 6 marchas o automático DCT, y ten en cuenta que existe una versión eléctrica eCitan con etiqueta Cero y módulo camper oficial opcional de Mercedes-Benz. | Distingue bien las tres denominaciones porque el precio cambia en más de 10.000 €: la Marco Polo a secas (sobre base Clase V) es la versión completa con mueble lateral Westfalia de cocina, nevera, fregadero, armarios y suelo de madera náutica; la Marco Polo Horizon es una Clase V con techo elevable y asiento-cama de ancho completo pero sin mueble de cocina; y la Marco Polo Activity es lo mismo que la Horizon pero sobre el salpicadero más sencillo de la Vito. Busca siempre una 220d (163 CV) o 250d (190 CV). |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) →
La Mercedes-Benz Clase T y el Citan (W420) son las minicampers más refinadas del segmento compacto. Comparten el chasis y los motores probados de la Renault Kangoo III, pero ofrecen un habitáculo con mejor insonorización, materiales de mayor calidad y un equipamiento de seguridad completo. Con 1,83 metros de altura exterior entran en cualquier parking, y el módulo camper oficial con cama y cocina extraíble las convierte en vehículo único urbano y de fin de semana.
Pros
- El motor diésel 1.5 dCi de 116 CV (bloque K9K por cadena) está muy probado y consume apenas 4,8–5,4 l/100 km.
- Los acabados de cabina, la insonorización y el equipamiento de seguridad son muy superiores a los de una Kangoo o una Berlingo.
- El módulo camper oficial extraíble permite dormir y cocinar sin necesidad de homologar reforma de vivienda.
Contras
- El precio de compra nuevo y de ocasión reciente es bastante más alto que el de la Renault Kangoo III con la que comparte mecánica.
- La altura interior de 1,25 m exige vivir sentado o dormir en una cama longitudinal corta, sin opción de estar de pie.
- La versión eléctrica eCitan ofrece una autonomía real limitada para viajes largos camper (unos 180–220 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 dCi (K9K), el filtro de partículas (DPF) puede saturarse si el vehículo se usa casi exclusivamente en trayectos urbanos cortos.
- El portón trasero o las puertas laterales correderas pueden presentar desajustes en el cierre si no se lubrican los carriles.
- En las primeras unidades automáticas DCT de 7 velocidades, conviene comprobar que el software de la caja esté actualizado para evitar tirones al salir.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy bien (pasa de 7,8 a 7,7) porque combina el bloque diésel Renault K9K muy probado con un habitáculo de calidad superior al de sus rivales. Una Clase T / Citan 1.5 dCi con revisiones al día es una compra muy segura para quien quiere una minicamper urbana con tacto de turismo.
Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia) →
Carrozada en Alemania por Westfalia sobre la base de la Mercedes Clase V (y ensamblada en su chasis base en Vitoria), la Marco Polo W447 compite directamente con la Volkswagen California Ocean. Frente a la furgoneta de Volkswagen, la Mercedes mide 24 centímetros más de largo (5,14 m frente a 4,90 m), incorpora suelo de acabado náutico, asientos con ajuste neumático y un aislamiento acústico en autopista que se nota frente a otras de su tamaño.
Pros
- El confort de marcha en autopista, el aislamiento acústico y la suavidad de las cajas automáticas 7G-Tronic y 9G-Tronic superan a la California.
- Sus motores diésel 220d y 250d (OM651 y OM654) llevan cadena de distribución metálica y evitan los fallos de los BiTDI de Volkswagen.
- Los 5,14 metros de la carrocería Larga aportan unos centímetros extra de desahogo en el salón y un acabado Westfalia cuidado.
Contras
- No lleva las sillas exteriores ni la mesa integradas dentro del portón trasero y de la puerta corredera como la California: ocupan una bolsa grande en el maletero.
- El asiento-cama trasero con accionamiento eléctrico y cojines neumáticos es muy cómodo en marcha, pero deja un cajón inferior más estrecho para equipaje.
- Los precios en ocasión de las unidades Marco Polo con cocina rara vez bajan de los 44.000 €.
Problemas a vigilar
- El techo elevable de fibra de vidrio fabricado por Westfalia en unidades de 2015 a 2019 sufrió aparición de microampollas osmóticas en la pintura exterior (cubiertas en muchos casos por campaña de Mercedes).
- Las dos sondas NOx del escape y el sistema AdBlue requieren usar aditivo anticristalizante y hacer recorridos de autovía para no dar fallo motor.
- En las unidades con techo elevable eléctrico Easy-Up, conviene vigilar que la lona no quede pellizcada en las tijeras traseras al bajarlo con viento.
Cómo ha envejecido
Aunque baja de 8,4 a 8,0, conserva una solidez mecánica y unos acabados muy buenos. Una Marco Polo 220d o 250d con el techo de fibra revisado de pintura y el mantenimiento de caja automática al día está entre las campers medias más cómodas y silenciosas para viajar por carretera.