Comparativa cara a cara
Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639) vs Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362)
Comparativa de Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639) frente a Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639)
Busca una unidad fabricada a partir de mediados de 2006 (cuando Mercedes mejoró el galvanizado de la carrocería W639) y, si el presupuesto llega, el restyling de finales de 2010…
Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362)
La Westfalia Kepler One (y su hermana mayor Kepler Five) es la alternativa directa a la Volkswagen California T6 y a la Mercedes Marco Polo. Está construida sobre Mercedes Vito…
Veredicto rápido
- Empatan en nota de hoy (8,0 / 10).
- Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) envejece mejor con los años (−0,2 frente a −0,3).
- Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639) ofrece mayor sección interior de caja (1.620 × 1.390 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639) | Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,0 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,2 / 10 |
| Evolución con los años | −0,3 | −0,2 |
| Años de producción | 2003–2014 | 2016–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 16.500–32.000 € según año (pre o post restyling 2010), motor y estado del mobiliario Westfalia | 34.000–52.000 € de ocasión según año, chasis (Vito o Transit Custom) y equipamiento |
| Largo interior caja | 2.250 mm (Viano Marco Polo W639 (1,96 m alto con techo cerrado)) | 2.350 mm (Kepler One sobre Mercedes Vito o Ford Transit Custom con techo elevable) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.620 mm / 1.210 mm | 1.600 mm / 1.200 mm |
| Altura interior libre | 1.390 mm | 1.400 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 4–6 viaje · 4 dormir (asiento-cama eléctrico Westfalia + cama superior en techo elevable) | 4 viaje · 4 dormir (cama inferior + cama superior en techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.2 CDI de 150 CV (OM646, 2006–2010 post-galvanizado) o el 2.2 CDI de 163 CV (OM651 del restyling 2010–2014) | 2.1 CDI de 136 o 163 CV (OM651 por cadena sobre Mercedes Vito) o el 2.0 EcoBlue de 170 CV con correa húmeda revisada sobre Transit Custom |
| Mecánica a evitar | Las primeras unidades de 2003 a 2005 sin carrocería galvanizada por problemas serios de corrosión en portón y puertas, y los V6 3.0 CDI sin junta del enfriador de aceite cambiada | El 2.0 EcoBlue de primera serie sin haber cambiado preventivamente la correa húmeda en aceite, y el cambio automático de doble embrague PowerShift en Transit Custom |
| Qué unidad comprar | Busca una unidad fabricada a partir de mediados de 2006 (cuando Mercedes mejoró el galvanizado de la carrocería W639) y, si el presupuesto llega, el restyling de finales de 2010 (faros rasgados, puente trasero rediseñado y etiqueta B o C según matriculación). Comprueba que los dos motores eléctricos del asiento-cama trasero y los cojines neumáticos lumbares funcionen sin atascarse. | La Westfalia Kepler One (y su hermana mayor Kepler Five) es la alternativa directa a la Volkswagen California T6 y a la Mercedes Marco Polo. Está construida sobre Mercedes Vito W447 o Ford Transit Custom, con muebles de cocina laterales, nevera de compresor, calefacción estacionaria y techo elevable. Busca las versiones sobre Mercedes Vito con motor 2.1 CDI de 163 CV por cadena, y revisa el estado del techo elevable y de la cama superior. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (W639) →
Equipada de fábrica por el especialista alemán Westfalia sobre la base de propulsión trasera de la Viano W639, esta generación de la Marco Polo es una alternativa lógica frente al sobreprecio habitual de la Volkswagen California T5. Aporta distribución por cadena en todos sus motores CDI, una altura exterior por debajo de los 2,00 metros para entrar en la mayoría de parkings y unos muebles Westfalia de aluminio y madera laminada que aguantan bien el paso de los años.
Pros
- Se vende entre 4.000 y 7.000 € por debajo de una Volkswagen California T5 del mismo año y kilometraje.
- Los motores 2.2 CDI (OM646 y OM651) llevan cadena de distribución y no sufren el fallo crónico de consumo de aceite de los BiTDI de Volkswagen.
- El mobiliario original Westfalia con nevera de compresor de 40 litros, cocina de dos fuegos y calefacción estacionaria tiene muy buen ajuste y acabado.
Contras
- Las unidades de primera serie (2003–2005) sufren corrosión prematura en los bordes inferiores de puertas, portón trasero y pasos de rueda.
- El asiento-cama trasero con regulación eléctrica pesa mucho y resulta engorroso si necesitas desmontarlo del carril.
- La propulsión trasera sin neumáticos de invierno pierde tracción con facilidad en praderas húmedas o nieve si no es una versión 4Matic.
Problemas a vigilar
- Los inyectores de los motores 2.2 CDI pueden perder estanqueidad por la arandela cortafuegos (chapapote), fácil de detectar quitando la tapa plástica.
- La centralita Westfalia del techo y la sonda de nivel del depósito de aguas limpias suelen fallar con los años y marcan niveles erróneos.
- El árbol de transmisión (cardán) a las ruedas traseras coge holgura en las crucetas o en el soporte central a partir de los 220.000 km.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy firme pasando de 8,3 a 8,0 porque sus motores por cadena de 150 y 163 CV han envejecido con menos averías graves de bloque que varias motorizaciones de la T5 coetánea. Una Viano Marco Polo posterior a 2007 libre de óxido y con la lona del techo cuidada es una opción muy equilibrada.
Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) →
Fabricada por el histórico carrocero alemán Westfalia (el mismo que construyó las primeras California), la gama Kepler es una camper compacta con techo elevable que ofrece un nivel de equipamiento muy completo a un precio inferior al de la Volkswagen California o la Mercedes Marco Polo. Sus versiones sobre Mercedes Vito W447 llevan el motor 2.1 CDI por cadena de distribución, con un acabado interior cuidado y calefacción diésel de serie.
Pros
- Cuesta entre 6.000 y 12.000 € menos que una Volkswagen California T6 del mismo año con un equipamiento similar.
- En las versiones sobre Mercedes Vito monta el motor 2.1 CDI por cadena de distribución, muy duradero y sin correa que cambiar.
- Incluye de serie calefacción estacionaria diésel, nevera de compresor y cama superior en el techo elevable.
Contras
- Su valor de reventa en España es algo inferior al de la Volkswagen California o la Mercedes Marco Polo.
- La distribución interior del mueble de cocina es algo más estrecha que en las California Ocean.
- Las versiones sobre Ford Transit Custom montan el motor 2.0 EcoBlue con correa húmeda que exige mantenimiento preventivo.
Problemas a vigilar
- El techo elevable y las lonas laterales pueden sufrir desgaste en los cierres y en las ventanas de plástico transparente si no se ventilan bien.
- El compresor de la nevera de 42 litros consume batería en verano: comprueba que lleve placa solar y batería auxiliar en buen estado.
- En las versiones Ford 2.0 EcoBlue conviene cambiar la correa húmeda en aceite antes de los 100.000 km para evitar obstruir la chupona de la bomba.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,2 a 8,0 con una buena relación precio-equipamiento en segunda mano. Una Kepler One sobre Mercedes Vito con el motor 2.1 CDI de 163 CV, revisiones al día y techo elevable en buen estado es una de las mejores alternativas a la California T6 por bastante menos dinero.