Comparativa cara a cara
Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD) vs Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD)
Comparativa de Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD) frente a Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD)
Si el presupuesto lo permite, apunta al Montero V80 (desde finales de 2006): sustituye la delicada bomba inyectora rotativa Zexel del V60 por una inyección common-rail más suave…
Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD)
La Suzuki Vitara (y su antecesora Santana SJ413/Samurai) es la base 4x4 de expedición más barata que se puede comprar en España para montar tienda de techo. Busca el motor 1.6…
Veredicto rápido
- Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) sale mejor parada en nota hoy (7,8 vs 7,5).
- Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) envejece mejor con los años (+0,5 frente a −0,3).
- Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) ofrece mayor sección interior de caja (1.300 × 1.050 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD) | Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,3 / 10 |
| Evolución con los años | −0,3 | +0,5 |
| Años de producción | 2000–2019 | 1988–2005 |
| Segmento | 4x4 Overlanding y Pick-up | 4x4 Overlanding y Pick-up |
| Precio de ocasión | 6.000–13.000 € (serie V60) / 13.500–29.000 € (serie V80), según año y preparación | 3.500–9.000 € según carrocería (Santana o Vitara), motor y estado de chasis y óxidos |
| Largo interior caja | 1.820 mm (Montero 5 puertas con tercera fila oculta bajo el piso y segunda fila abatida) | 1.750 mm (Vitara 3 puertas techo duro con segunda fila abatida + tienda de techo ligera) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.360 mm / 1.100 mm | 1.300 mm / 1.050 mm |
| Altura interior libre | 960 mm | 1.050 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5–7 viaje · 2 dormir (cama interior sobre cajonera en el 5 puertas o tienda de techo) | 2–4 viaje · 1–2 dormir en tienda de techo ligera o cama interior individual abatiendo el copiloto |
| Consumo real en ruta | 9,8 – 11,2 l/100 km (en ruta con accesorios overlanding) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 3.2 DI-D common-rail de 170 o 200 CV (serie V80 de 2007 en adelante) con cambio automático secuencial Invecs-II | 1.6 16V gasolina (G16A/G16B) con distribución por correa y carburación o inyección monopunto, o el 1.9 TD diésel PSA (XUD9) muy mantenido |
| Mecánica a evitar | Unidades V60 (2000–2006) con cambio manual cuyo volante bimasa esté al límite o con fallos de arranque en caliente por desgaste de la bomba inyectora Zexel VRZ | El 1.9 TD diésel si el turbo o la bomba de inyección no se han revisado, y cualquier unidad con el chasis taladrado o soldado de forma casera sin certificar |
| Qué unidad comprar | Si el presupuesto lo permite, apunta al Montero V80 (desde finales de 2006): sustituye la delicada bomba inyectora rotativa Zexel del V60 por una inyección common-rail más suave y fiable, y obtiene distintivo ambiental B (o C en los últimos Euro 6 desde 2015). En ambos casos, opta antes por el cambio automático de convertidor de par que por el manual (que castiga el volante bimasa en este bloque de 3,2 litros) y pide comprobar el patín tensor superior de la cadena de distribución. | La Suzuki Vitara (y su antecesora Santana SJ413/Samurai) es la base 4x4 de expedición más barata que se puede comprar en España para montar tienda de techo. Busca el motor 1.6 16V de gasolina (G16A/G16B) con carburación o inyección sencilla, y revisa a fondo el chasis de largueros buscando óxido estructural en los apoyos de carrocería y en las copelas de suspensión. Con una preparación ligera y neumáticos A/T te lleva por pistas donde no entra ninguna furgoneta. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Sin distintivo DGT |
Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD) →
El Mitsubishi Montero V60 y V80 cambió de arquitectura en el año 2000 al sustituir el chasis de largueros tradicional por una carrocería monocasco con bastidor integrado y suspensión independiente en las cuatro ruedas, manteniendo la eficaz transmisión Super Select II (con la que puedes rodar en 4x4 permanente sobre asfalto mojado, bloquear el diferencial central, meter reductora y bloquear el diferencial trasero). En segunda mano ofrece un rendimiento en pista cercano al de un Land Cruiser por bastante menos dinero.
Pros
- La transmisión Super Select 4WD-II con reductora y bloqueo trasero de serie resulta completa y resolutiva fuera del asfalto.
- Su chasis monocasco con suspensión independiente en las cuatro ruedas le da un aplomo en carretera y pista rápida notable.
- La tercera fila de asientos del 5 puertas se esconde completamente dentro de un cofre bajo el suelo del maletero, dejando un hueco amplio para una segunda batería o depósito de agua.
Contras
- Su menor recorrido libre de suspensión frente a un eje rígido obliga a tirar más de bloqueos y electrónica en cruces de puentes profundos.
- El bloque de cuatro cilindros y 3.200 cc suena y vibra con carácter industrial en frío.
- El portón trasero abre de lado y carga con el peso de la rueda de repuesto, castigando las bisagras si se montan neumáticos de mayor diámetro.
Problemas a vigilar
- Aunque el motor 3.2 DI-D (4M41) lleva cadena de distribución, el patín guía superior de plástico se desgasta y conviene sustituirlo preventivamente cada 90.000–100.000 km.
- En el V60 (2000–2006), la bomba inyectora electrónica Zexel VRZ sufre desgaste por limaduras del recubrimiento interno del depósito de gasóleo si éste se pela.
- Los sensores neumáticos y las electroválvulas de vacío que engranan el eje delantero de la Super Select se quedan pegados si nunca se conecta el 4x4.
Cómo ha envejecido
Cede tres décimas en la nota actual (7,8 a 7,5): los V60 veteranos demandan atención en la bomba inyectora y el forro del depósito. Con el patín de distribución al día, los V80 common-rail (2007–2019) se mantienen como una alternativa camper equilibrada frente a las cotizaciones infladas del Land Cruiser.
Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) →
La Suzuki Vitara y la Santana SJ413/Samurai son todoterrenos ligeros de chasis de largueros y reductora mecánica muy buscados hoy en España para rutas por campo con presupuesto ajustado. El motor 1.6 de gasolina es sencillo y duradero, y la carrocería corta de 3 puertas permite montar una tienda de techo ligera o una cama interior individual con muy poco peso añadido.
Pros
- El motor 1.6 16V de gasolina es de origen muy sencillo y aguanta muchos kilómetros con mantenimiento básico.
- Pesa menos de 1.200 kg, por lo que sube por pistas de montaña y barro donde un 4x4 grande se hunde.
- Al haberse fabricado en Linares (Santana) y venderse en gran número, hay mucho recambio económico en España.
Contras
- La corrosión ataca con frecuencia los largueros del chasis, las copelas y los soportes de carrocería.
- La capacidad de carga útil y el espacio interior son muy limitados para dormir a dos personas dentro.
- La dirección y la suspensión son de concepción clásica y exigen correcciones constantes en autovía.
Problemas a vigilar
- El óxido en los largueros del chasis, las copelas de suspensión y los apoyos de carrocería puede comprometer la seguridad estructural si no se revisa con linterna.
- En el motor 1.9 TD diésel, el turbo y la bomba de inyección pueden fallar si se han estirado los mantenimientos.
- Las rótulas de dirección y los rodamientos de mangueta cogen holgura si se ha usado mucho en pista rota.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,3 a 7,8 porque al ser una base 4x4 ligera y de chasis de largueros, se ha revalorizado como clásico para overlanding de presupuesto bajo. Una Vitara o Santana con el chasis sano, el motor 1.6 de gasolina al día y una tienda de techo ligera es una opción muy divertida y resistente para escapadas de fin de semana.