Comparativa cara a cara
Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick vs Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD)
Comparativa de Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick frente a Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick
La Nissan Terrano II (y su hermana Ford Maverick) es una base 4x4 de expedición barata y robusta con chasis de largueros y reductora. Busca el motor 2.7 TD de 125 CV (TD27) con…
Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD)
La Suzuki Vitara (y su antecesora Santana SJ413/Samurai) es la base 4x4 de expedición más barata que se puede comprar en España para montar tienda de techo. Busca el motor 1.6…
Veredicto rápido
- Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) sale mejor parada en nota hoy (7,8 vs 7,5).
- Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) envejece mejor con los años (+0,5 frente a +0,2).
- Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick ofrece mayor sección interior de caja (1.380 × 1.000 mm).
Pesa bastante menos y pasa por pistas estrechas con motor 1.6 de gasolina muy sencillo.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick | Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,3 / 10 |
| Evolución con los años | +0,2 | +0,5 |
| Años de producción | 1993–2007 | 1988–2005 |
| Segmento | 4x4 Overlanding y Pick-up | 4x4 Overlanding y Pick-up |
| Precio de ocasión | 4.500–11.000 € según carrocería (3p o 5p), motor y estado de chasis | 3.500–9.000 € según carrocería (Santana o Vitara), motor y estado de chasis y óxidos |
| Largo interior caja | 1.850 mm (Terrano II Largo 5 puertas con segunda fila abatida + tienda de techo) | 1.750 mm (Vitara 3 puertas techo duro con segunda fila abatida + tienda de techo ligera) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.380 mm / 1.080 mm | 1.300 mm / 1.050 mm |
| Altura interior libre | 1.000 mm | 1.050 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir dentro sobre cajonera (en el 5 puertas) o 2–4 en tienda de techo | 2–4 viaje · 1–2 dormir en tienda de techo ligera o cama interior individual abatiendo el copiloto |
| Consumo real en ruta | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.7 TD diésel de 125 CV (bloque TD27) con bomba de inyección revisada, o el 3.0 Di de 154 CV con inyectores comprobados | 1.6 16V gasolina (G16A/G16B) con distribución por correa y carburación o inyección monopunto, o el 1.9 TD diésel PSA (XUD9) muy mantenido |
| Mecánica a evitar | El 3.0 Di (ZD30) de las primeras series si no tiene instalados inyectores nuevos y válvula de control de soplado del turbo revisada, y unidades con el chasis corroído estructuralmente | El 1.9 TD diésel si el turbo o la bomba de inyección no se han revisado, y cualquier unidad con el chasis taladrado o soldado de forma casera sin certificar |
| Qué unidad comprar | La Nissan Terrano II (y su hermana Ford Maverick) es una base 4x4 de expedición barata y robusta con chasis de largueros y reductora. Busca el motor 2.7 TD de 125 CV (TD27) con la bomba de inyección revisada, y revisa siempre el estado del chasis, de los apoyos de carrocería y de los tirantes del eje trasero. Con una preparación ligera y tienda de techo es una opción muy capaz para pistas y viajes por Marruecos. | La Suzuki Vitara (y su antecesora Santana SJ413/Samurai) es la base 4x4 de expedición más barata que se puede comprar en España para montar tienda de techo. Busca el motor 1.6 16V de gasolina (G16A/G16B) con carburación o inyección sencilla, y revisa a fondo el chasis de largueros buscando óxido estructural en los apoyos de carrocería y en las copelas de suspensión. Con una preparación ligera y neumáticos A/T te lleva por pistas donde no entra ninguna furgoneta. |
| Distintivo DGT | Sin distintivo DGT | Sin distintivo DGT |
Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick →
La Nissan Terrano II (fabricada en Barcelona y compartida con la Ford Maverick) es un todoterreno de chasis de largueros y reductora mecánica que ofrece una base robusta y barata para overlanding. El motor 2.7 TD diésel de 125 CV es sencillo y duradero, y la carrocería larga de 5 puertas permite montar una cajonera cama interior o una tienda de techo para viajar por pista.
Pros
- El motor 2.7 TD diésel de 125 CV (TD27) es de origen muy probado y consume 9–10 l/100 km reales.
- El chasis de largueros y la reductora mecánica permiten circular por pistas difíciles con neumáticos A/T.
- Al haberse fabricado en la planta de Nissan en Barcelona, hay mucho despiece y recambio económico en España.
Contras
- La corrosión en los largueros del chasis y en los apoyos de carrocería es el punto más crítico a revisar.
- El motor 3.0 Di (ZD30) de las primeras series puede sufrir averías graves si no se revisan inyectores y turbo.
- El confort de marcha en autovía es limitado, con una dirección poco precisa y bastante rumorosidad.
Problemas a vigilar
- El óxido en los largueros del chasis y en los apoyos de carrocería puede comprometer la seguridad estructural si no se revisa con linterna.
- En el motor 3.0 Di (ZD30), los picos de sobrepresión del turbo y el goteo de inyectores pueden llegar a dañar los pistones.
- Los tirantes del eje trasero y las rótulas de dirección cogen holgura con el uso en pista rota.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,3 a 7,5 porque ofrece una base 4x4 robusta y de chasis de largueros a precios muy bajos, con un motor 2.7 TD sencillo y duradero. Una Terrano II con el chasis sano y la bomba de inyección al día es una opción muy recomendable para overlanding de presupuesto bajo.
Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD) →
La Suzuki Vitara y la Santana SJ413/Samurai son todoterrenos ligeros de chasis de largueros y reductora mecánica muy buscados hoy en España para rutas por campo con presupuesto ajustado. El motor 1.6 de gasolina es sencillo y duradero, y la carrocería corta de 3 puertas permite montar una tienda de techo ligera o una cama interior individual con muy poco peso añadido.
Pros
- El motor 1.6 16V de gasolina es de origen muy sencillo y aguanta muchos kilómetros con mantenimiento básico.
- Pesa menos de 1.200 kg, por lo que sube por pistas de montaña y barro donde un 4x4 grande se hunde.
- Al haberse fabricado en Linares (Santana) y venderse en gran número, hay mucho recambio económico en España.
Contras
- La corrosión ataca con frecuencia los largueros del chasis, las copelas y los soportes de carrocería.
- La capacidad de carga útil y el espacio interior son muy limitados para dormir a dos personas dentro.
- La dirección y la suspensión son de concepción clásica y exigen correcciones constantes en autovía.
Problemas a vigilar
- El óxido en los largueros del chasis, las copelas de suspensión y los apoyos de carrocería puede comprometer la seguridad estructural si no se revisa con linterna.
- En el motor 1.9 TD diésel, el turbo y la bomba de inyección pueden fallar si se han estirado los mantenimientos.
- Las rótulas de dirección y los rodamientos de mangueta cogen holgura si se ha usado mucho en pista rota.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,3 a 7,8 porque al ser una base 4x4 ligera y de chasis de largueros, se ha revalorizado como clásico para overlanding de presupuesto bajo. Una Vitara o Santana con el chasis sano, el motor 1.6 de gasolina al día y una tienda de techo ligera es una opción muy divertida y resistente para escapadas de fin de semana.