4x4 Overlanding y Pick-up
Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick
1993–2007
+0,2 con los años
2.7 TD diésel de 125 CV (bloque TD27) con bomba de inyección revisada, o el 3.0 Di de 154 CV con inyectores comprobados
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 3.0 Di (ZD30) de las primeras series si no tiene instalados inyectores nuevos y válvula de control de soplado del turbo revisada, y unidades con el chasis corroído estructuralmente
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
La Nissan Terrano II (y su hermana Ford Maverick) es una base 4x4 de expedición barata y robusta con chasis de largueros y reductora. Busca el motor 2.7 TD de 125 CV (TD27) con la bomba de inyección revisada, y revisa siempre el estado del chasis, de los apoyos de carrocería y de los tirantes del eje trasero. Con una preparación ligera y tienda de techo es una opción muy capaz para pistas y viajes por Marruecos.
- Motores
- 2.7 TD diésel de 4 cilindros (TD27 de 100 y 125 CV) y 3.0 Di diésel de 4 cilindros (ZD30 de 154 CV desde 2002), con cambio manual de 5 marchas y reductora mecánica
- Precio de ocasión
- 4.500–11.000 € según carrocería (3p o 5p), motor y estado de chasis
- Plazas
- 5 viaje · 2 dormir dentro sobre cajonera (en el 5 puertas) o 2–4 en tienda de techo
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.380 mm (entre pasos de rueda 1.080 mm), alto interior 1.000 mm y largo 1.850 mm. Formatos: Corto 3 puertas (batalla 2.450 mm) y Largo 5 puertas (batalla 2.650 mm). Referencia: Terrano II Largo 5 puertas con segunda fila abatida + tienda de techo.
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick.
Contexto
La Nissan Terrano II (fabricada en Barcelona y compartida con la Ford Maverick) es un todoterreno de chasis de largueros y reductora mecánica que ofrece una base robusta y barata para overlanding. El motor 2.7 TD diésel de 125 CV es sencillo y duradero, y la carrocería larga de 5 puertas permite montar una cajonera cama interior o una tienda de techo para viajar por pista.
Pros
- El motor 2.7 TD diésel de 125 CV (TD27) es de origen muy probado y consume 9–10 l/100 km reales.
- El chasis de largueros y la reductora mecánica permiten circular por pistas difíciles con neumáticos A/T.
- Al haberse fabricado en la planta de Nissan en Barcelona, hay mucho despiece y recambio económico en España.
Contras
- La corrosión en los largueros del chasis y en los apoyos de carrocería es el punto más crítico a revisar.
- El motor 3.0 Di (ZD30) de las primeras series puede sufrir averías graves si no se revisan inyectores y turbo.
- El confort de marcha en autovía es limitado, con una dirección poco precisa y bastante rumorosidad.
Problemas habituales a vigilar
- El óxido en los largueros del chasis y en los apoyos de carrocería puede comprometer la seguridad estructural si no se revisa con linterna.
- En el motor 3.0 Di (ZD30), los picos de sobrepresión del turbo y el goteo de inyectores pueden llegar a dañar los pistones.
- Los tirantes del eje trasero y las rótulas de dirección cogen holgura con el uso en pista rota.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,3 a 7,5 porque ofrece una base 4x4 robusta y de chasis de largueros a precios muy bajos, con un motor 2.7 TD sencillo y duradero. Una Terrano II con el chasis sano y la bomba de inyección al día es una opción muy recomendable para overlanding de presupuesto bajo.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Expedición 4x4 Reductora
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick?
2.7 TD diésel de 125 CV (bloque TD27) con bomba de inyección revisada, o el 3.0 Di de 154 CV con inyectores comprobados.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick?
El 3.0 Di (ZD30) de las primeras series si no tiene instalados inyectores nuevos y válvula de control de soplado del turbo revisada, y unidades con el chasis corroído estructuralmente.
¿Cuánto cuesta una Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 4.500–11.000 € según carrocería (3p o 5p), motor y estado de chasis. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.380 mm de ancho máximo entre paneles (1.080 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick?
Sin distintivo DGT. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Nissan Terrano II (R20 · 2.7 TD y 3.0 Di) y Ford Maverick usada?
El óxido en los largueros del chasis y en los apoyos de carrocería puede comprometer la seguridad estructural si no se revisa con linterna. En el motor 3.0 Di (ZD30), los picos de sobrepresión del turbo y el goteo de inyectores pueden llegar a dañar los pistones. Los tirantes del eje trasero y las rótulas de dirección cogen holgura con el uso en pista rota.
Alternativas
- Nissan Patrol GR Y60 / Y61 (2.8 TD6 y 3.0 DI)Hermana mayor de expedición
Ofrece dos ejes rígidos y bloqueo trasero de serie para trialeras más duras, a mayor precio y consumo.
Comparar VS - Suzuki Vitara JX / JLX y Santana SJ413 / Samurai (1.6 16V y 1.9 TD)Alternativa más ligera
Pesa bastante menos y pasa por pistas estrechas con motor 1.6 de gasolina muy sencillo.
Comparar VS - Mitsubishi Montero V60 / V80 3.2 DI-D (Super Select 4WD)Alternativa más moderna
Ofrece mejor comportamiento en carretera y motor 3.2 DI-D, aunque con mayor precio de compra.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.