Comparativa cara a cara
Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0) vs Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad)
Comparativa de Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0) frente a Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0)
En toda la familia K0 (Peugeot Expert/Traveller, Citroën Jumpy/SpaceTourer, Toyota Proace, Opel Vivaro C y Fiat Scudo) la elección de motor es determinante: conviene elegir el…
Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad)
Aunque por debajo del capó la Toyota Proace es casi idéntica a una Peugeot Expert o Citroën Jumpy (sus motores D-4D son en realidad los bloques BlueHDi de Stellantis fabricados…
Veredicto rápido
- Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) sale mejor parada en nota hoy (7,6 vs 7,5).
- Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) envejece mejor con los años (sin cambio frente a −0,3).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Sale de la misma fábrica francesa de Sevel Nord (Hordain), pero si pasa las revisiones en Toyota mantiene garantía oficial hasta los 15 años o 250.000 km.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0) | Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,6 / 10 |
| Evolución con los años | −0,3 | sin cambio |
| Años de producción | 2016–actualidad | 2016–actualidad |
| Segmento | Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic) | Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic) |
| Precio de ocasión | 12.500–22.000 € furgón (Expert/Jumpy) / 21.000–38.000 € Traveller/SpaceTourer o camperizada Tinkervan | 13.500–23.000 € Proace Van / 23.000–42.000 € Proace Verso o Proace Camper Tinkervan |
| Largo interior caja | 2.862 mm (Talla M / L2 (4,95 m) y Talla XL / L3 (5,30 m exterior)) | 2.862 mm (Proace Media L1 (4,95 m) y Larga L2 (5,30 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.628 mm / 1.258 mm | 1.628 mm / 1.258 mm |
| Altura interior libre | 1.397 mm | 1.397 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 2–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm + opción de techo elevable Tinkervan) | 2–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm + versiones oficiales Proace Camper Tinkervan con techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.0 BlueHDi de 145, 150 o 180 CV (bloque DW10, manual de 6 marchas o automático de convertidor de par EAT8 de 8 velocidades) | 2.0 D-4D de 145, 150 o 180 CV con libro de revisiones sellado en concesionario oficial Toyota (para activar la garantía Toyota Relax) |
| Mecánica a evitar | El 1.5 BlueHDi (100 y 120 CV, 2018–2022) si no tiene montado el kit actualizado de cadena de árboles de levas de 8 mm, y el 1.6 BlueHDi de 95 CV con caja de 5 marchas para viajar cargado | El 1.5 D-4D de 100/120 CV (2018–2022) fuera de garantía si no tiene sustituida la cadena de árboles de levas de 7 mm por la reforzada de 8 mm |
| Qué unidad comprar | En toda la familia K0 (Peugeot Expert/Traveller, Citroën Jumpy/SpaceTourer, Toyota Proace, Opel Vivaro C y Fiat Scudo) la elección de motor es determinante: conviene elegir el 2.0 BlueHDi (120, 145, 150 o 180 CV). Su bloque de dos litros tiene buen par y es muy fiable, mientras que el pequeño 1.5 BlueHDi de 100/120 CV sufre roturas de la cadena de 7 mm que une los dos árboles de levas. Además, en España muchas unidades salieron de concesionario ya camperizadas oficialmente por el especialista oscense Tinkervan con techo elevable, calefacción Webasto y batería auxiliar homologados en ficha. | Aunque por debajo del capó la Toyota Proace es casi idéntica a una Peugeot Expert o Citroën Jumpy (sus motores D-4D son en realidad los bloques BlueHDi de Stellantis fabricados en Francia), comprarla en Toyota permite acogerse al programa Toyota Relax, que renueva la garantía oficial año tras año hasta los 15 años o 250.000 kilómetros simplemente pasando la revisión anual en Toyota. Busca la talla Media L1 (4,95 m) o Larga L2 (5,30 m) con el motor 2.0 de 150 o 180 CV. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0) →
Construidas sobre la plataforma modular EMP2 de turismos del grupo PSA (la misma del Peugeot 3008), las Peugeot Expert/Traveller y Citroën Jumpy/SpaceTourer renovaron el segmento medio en 2016: pesan hasta 150 kg menos que sus rivales, gastan un litro menos en autovía y miden solo 1,90 metros de alto (por lo que entran en los parkings subterráneos incluso llevando instalado techo elevable).
Pros
- Con 1,89–1,90 metros de altura exterior, es de las pocas furgonetas medias que sigue midiendo menos de 2,00 metros tras instalar un techo elevable.
- El motor 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV (especialmente con el cambio automático Aisin EAT8 de 8 marchas) corre mucho y consume apenas 6,4 l/100 km.
- Gran oferta en España de unidades equipadas de serie por Tinkervan con cama, calefacción y techo elevable ya inscritos como 2448 o 3200.
Contras
- La carrocería se estrecha ligeramente en la mitad superior de los paneles (1.628 mm de ancho máximo), dando algo menos de sensación de anchura que una Trafic III.
- El depósito de AdBlue con bomba y aforador ultrasónico integrados es uno de los fallos más habituales en los diésel Euro 6 de Stellantis.
- En el motor pequeño 1.5 BlueHDi (DV5) fabricado entre 2018 y finales de 2022, la cadena interna de los árboles de levas de 7 mm puede partirse.
Problemas a vigilar
- El módulo del depósito de AdBlue encendía el aviso de fallo anticontaminación con bloqueo de arranque a los 1.100 km por deformación o fallo del sensor de nivel; conviene usar siempre aditivo anticristalizante.
- En los motores 1.5 BlueHDi (100 y 120 CV), un ruido de cadenas en la parte alta de la culata al arrancar en frío exige montar de inmediato el kit reforzado con cadena de 8 mm y nuevo cárter de levas.
- Las puertas laterales correderas eléctricas (en acabados altos Traveller Allure/VIP) pueden rebotar al cerrar si se ensucian los sensores antipinzamiento de las gomas.
Cómo ha envejecido
Con el bloque grande 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV, la nota solo baja de 7,8 a 7,5: no sufre el problema de cadena de levas del 1.5, es cómodo en autopista, silencioso y entra en casi cualquier garaje.
Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad) →
Nacida del acuerdo entre Toyota y el grupo PSA/Stellantis en la factoría de Hordain, la Proace y su variante de pasajeros Proace Verso combinan la plataforma ligera K0 de 1,90 metros de altura con el respaldo postventa de Toyota España, que además comercializó oficialmente en sus concesionarios la gama Proace Verso Camper (Outfun y Nomad con techo elevable) carrozada por Tinkervan.
Pros
- Es de las pocas furgonetas de la plataforma K0 que pueden acogerse a la garantía renovable Toyota Relax de hasta 15 años o 250.000 km.
- El motor 2.0 de 150 y 180 CV mueve el chasis EMP2 con una agilidad de turismo y consumos en carretera de 6,5 l/100 km.
- Las versiones oficiales Toyota Proace Camper (carrozadas por Tinkervan) conservan un buen valor de reventa y homologación de origen.
Contras
- Sus motores no son desarrollos japoneses de Toyota (como el de la Hilux o el Land Cruiser), sino los bloques diésel franceses de Stellantis con AdBlue.
- En los motores 1.5 de 100 y 120 CV (DV5, 2018–2022) existe el mismo riesgo de estiramiento o rotura de la cadena de levas de 7 mm que en Peugeot y Citroën.
- Con el mismo año y equipamiento suele pedir entre 1.500 y 2.500 € más que una Jumpy o Expert equivalente.
Problemas a vigilar
- El depósito de AdBlue (con bomba e indicador ultrasónico integrados) puede dar fallo del sistema anticontaminación si se cristaliza la urea.
- En las unidades con el motor 1.5 D-4D (100/120 CV), comprueba en concesionario si ya se le ha aplicado la campaña del cárter de árboles de levas y cadena de 8 mm.
- El tensor y la correa de accesorios del motor 2.0 pueden chirriar en frío con humedad si acumulan más de 100.000 kilómetros.
Cómo ha envejecido
Conserva su 7,6 de partida y puntúa por encima de sus equivalentes de Peugeot, Citroën y Opel. La razón principal es el programa Toyota Relax, que cubre averías costosas de AdBlue o de la cadena del 1.5 siempre que el anterior dueño haya pasado las revisiones en taller oficial.