Comparativa cara a cara
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) vs Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Comparativa de Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) frente a Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI): nota de hoy,…
Duelo directo de dos fichas
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)
La Crafter I ofrece el mismo chasis y carrocería de la Mercedes Sprinter W906 por unos 3.000 € menos, pero exige elegir bien el motor: entre 2006 y 2011 busca el 2.5 TDI de 136…
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para…
Veredicto rápido
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) sale mejor parada en nota hoy (8,3 vs 6,8).
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) envejece mejor con los años (−0,3 frente a −0,6).
- Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) ofrece mayor sección interior de caja (1.930 × 2.020 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) | Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 8,6 / 10 |
| Evolución con los años | −0,6 | −0,3 |
| Años de producción | 2006–2016 | 2019–actualidad |
| Segmento | Gran Volumen (L2H2 / L3H2) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 6.500–17.000 € furgón / 16.000–33.000 € camperizada | 54.000–78.000 € de ocasión según versión (600, 680 o 4Motion) y equipamiento |
| Largo interior caja | 3.265 mm (Crafter I Media L2H2 (5,91 m exterior, chasis compartido con Sprinter W906)) | 3.450 mm (Grand California 600 con ensanchadores laterales de serie (5,98 m exterior)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.780 mm / 1.350 mm | 1.930 mm / 1.380 mm |
| Altura interior libre | 1.940 mm | 2.020 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 3–4 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal o cama transversal instalando ensanchadores laterales) | 4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal de 193×136 cm en la 600 + cama infantil opcional sobre cabina; cama longitudinal de 200×167 cm en la 680) |
| Consumo real en ruta | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) | 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV (código BJL, 2006–2011) con DPF y correa al día, o el 2.0 TDI de un solo turbo y 136 CV (código CKTC, 2011–2016) | 2.0 TDI de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades (Aisin) y mantenimientos sellados en servicio oficial Volkswagen Vehículos Comerciales |
| Mecánica a evitar | El 2.0 BiTDI biturbo de 163 CV (códigos CKUB / CKUC, 2011–2016) por problemas de enfriador EGR y consumo de aceite, y las unidades 2.5 TDI con el filtro DPF anulado sin homologar | Unidades de 2019–2020 que no tengan aplicadas las actualizaciones de software de la centralita táctil de vivienda ni revisadas las juntas del techo sobreelevado |
| Qué unidad comprar | La Crafter I ofrece el mismo chasis y carrocería de la Mercedes Sprinter W906 por unos 3.000 € menos, pero exige elegir bien el motor: entre 2006 y 2011 busca el 2.5 TDI de 136 CV (BJL) y exige factura del kit de correa de distribución y bomba de agua (se cambia cada 120.000 km, no lleva cadena como la Sprinter); entre 2011 y 2016 busca el 2.0 TDI de un solo turbo (136 CV CKTC) y descarta el 2.0 BiTDI de 163 CV. | Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de serie para alojar una cama transversal de 1,93 metros, pudiendo pedir la litera superior sobre cabina para dos niños (4 plazas); en cambio, la Grand California 680 (6,83 m de largo) está pensada para dos adultos que quieren dormir a lo largo en una cama amplia de 2,00 metros sin escalones. Vigila en báscula las 680 4Motion: rozan los 3.500 kg con muy poco equipaje. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) →
Fabricada por Mercedes-Benz para Volkswagen en las plantas alemanas de Ludwigsfelde y Düsseldorf, la Crafter de primera generación comparte todo el bastidor de propulsión trasera, la suspensión, el salpicadero y la caja de carga de 3,26 metros (en L2H2) con la Sprinter W906, diferenciándose únicamente en la parrilla frontal y en que equipa motores TDI propios del grupo Volkswagen con correa de distribución.
Pros
- Permite comprar el chasis, la cabina y la carrocería de una Mercedes Sprinter W906 con un ahorro notable en el mercado de segunda mano.
- El bloque 2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV empuja con mucha fuerza a medio régimen en puertos de montaña con la vivienda cargada.
- La mayoría de accesorios camper diseñados para la Sprinter W906 (bases giratorias, ensanchadores laterales, escaleras, portarruedas) encajan sin modificaciones.
Contras
- A diferencia de los motores CDI de la Sprinter que van por cadena, tanto el 2.5 TDI como el 2.0 TDI de la Crafter llevan correa dentada con mantenimiento estricto.
- El ancho interior de 1.780 mm obliga a dormir en sentido longitudinal o a instalar ensanchadores laterales de fibra en los paneles traseros.
- Las primeras series 2.5 TDI (2006–2009) tenían uno de los primeros filtros de partículas (DPF) del mercado comercial, propenso a saturarse en ciudad.
Problemas a vigilar
- En el 2.5 TDI (BJK/BJL), el filtro de partículas DPF y la válvula EGR se obstruyen en uso urbano y si fallan las regeneraciones diluyen gasóleo en el aceite del cárter.
- En el 2.0 BiTDI de 163 CV (CKUB/CKUC del restyling 2011–2016), el enfriador de la EGR y el doble turbo sufren desgaste prematuro y consumo de aceite.
- Al igual que en la Sprinter W906, aparece óxido bajo las molduras plásticas laterales y en la base de las puertas traseras.
Cómo ha envejecido
El paso de los años le pasa factura, pasando de 7,4 a 6,8: los motores con correa y los primitivos filtros DPF han resultado más delicados que los bloques por cadena de su gemela, la Sprinter. Con todo, una Crafter L2H2 que haya rodado en carretera con el 2.5 TDI o el 2.0 TDI monoturbo de 136 CV continúa siendo una alternativa interesante para camperizar en gran volumen.
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI) →
Construida sobre el chasis de la Crafter II en la planta de Września, la Grand California es el gran volumen equipado de fábrica por Volkswagen frente a los modelos de Adria, Hymer o Pössl. Su interior blanco de inspiración náutica sin madera pesada, su baño completo de 84×80 cm con sensor de movimiento y un comportamiento en autopista parecido al de un SUV grande la convierten en una de las campers de gran volumen de fábrica más cómodas de conducir.
Pros
- Se conduce con una facilidad, silencio y aplomo en autopista claramente superiores a los de la mayoría de campers montadas sobre chasis Fiat Ducato.
- La versión 600 incluye de serie ensanchadores laterales discretos que permiten una cama transversal real de 1,93 m con somier de platos.
- Viene equipada de serie con cambio automático de 8 velocidades por convertidor de par (Aisin), baño completo con ducha y calefacción Truma Combi.
Contras
- Solo se comercializó con el motor biturbo 2.0 TDI de 177 CV (no estuvo disponible el sencillo monoturbo de 140 CV de la Crafter furgón).
- En la versión larga 680 con tracción total 4Motion, la masa en orden de marcha supera los 3.150 kg, obligando a menudo a matricularla a 3.880 kg (carné C1).
- El diseño interior en blanco moldeado es muy luminoso, pero resulta más frío y con menos armarios altos que una Adria Twin.
Problemas a vigilar
- En las primeras unidades (2019–2020), la unión sellada entre la carrocería metálica de la Crafter y el sobretecho de fibra podía filtrar humedad si no se revisaba en campaña.
- La bomba de agua sumergible y los racores rápidos de las tuberías bajo el fregadero y el baño pueden soltarse si sufren congelación en invierno.
- Al llevar el bloque biturbo de 177 CV (DAVA) moviendo más de 3.200 kg constantes, conviene cambiar el aceite cada 15.000–20.000 km y vigilar el nivel de refrigerante del intercooler agua-aire.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 8,6 a 8,3), pero mantiene un valor residual alto gracias a su chasis Crafter II. Una Grand California 600 con las campañas de estanqueidad y software al día es una camper cómoda para viajar todo el año.