Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)
2006–2016
−0,6 con los años
2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV (código BJL, 2006–2011) con DPF y correa al día, o el 2.0 TDI de un solo turbo y 136 CV (código CKTC, 2011–2016)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.0 BiTDI biturbo de 163 CV (códigos CKUB / CKUC, 2011–2016) por problemas de enfriador EGR y consumo de aceite, y las unidades 2.5 TDI con el filtro DPF anulado sin homologar
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
La Crafter I ofrece el mismo chasis y carrocería de la Mercedes Sprinter W906 por unos 3.000 € menos, pero exige elegir bien el motor: entre 2006 y 2011 busca el 2.5 TDI de 136 CV (BJL) y exige factura del kit de correa de distribución y bomba de agua (se cambia cada 120.000 km, no lleva cadena como la Sprinter); entre 2011 y 2016 busca el 2.0 TDI de un solo turbo (136 CV CKTC) y descarta el 2.0 BiTDI de 163 CV.
- Motores
- 2.5 TDI de cinco cilindros por correa con DPF (códigos BJK, BJL y BJM de 88, 109, 136 y 163 CV, 2006–2011) y 2.0 TDI / BiTDI de cuatro cilindros common-rail (códigos CKTB, CKTC, CKUB y CKUC de 109, 136, 143 y 163 CV en el restyling 2011–2016)
- Precio de ocasión
- 6.500–17.000 € furgón / 16.000–33.000 € camperizada
- Plazas
- 3–4 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal o cama transversal instalando ensanchadores laterales)
- Consumo real camperizada
- 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles)
- Distribución (motor recomendado)
- Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.780 mm (entre pasos de rueda 1.350 mm), alto interior 1.940 mm y largo 3.265 mm. Formatos: Batalla corta L1 (5,24 m), media L2 (5,91 m), larga L3 (6,94 m) y extra larga L4 (7,34 m); techos H1, H2 y H3. Referencia: Crafter I Media L2H2 (5,91 m exterior, chasis compartido con Sprinter W906).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI).
Contexto
Fabricada por Mercedes-Benz para Volkswagen en las plantas alemanas de Ludwigsfelde y Düsseldorf, la Crafter de primera generación comparte todo el bastidor de propulsión trasera, la suspensión, el salpicadero y la caja de carga de 3,26 metros (en L2H2) con la Sprinter W906, diferenciándose únicamente en la parrilla frontal y en que equipa motores TDI propios del grupo Volkswagen con correa de distribución.
Pros
- Permite comprar el chasis, la cabina y la carrocería de una Mercedes Sprinter W906 con un ahorro notable en el mercado de segunda mano.
- El bloque 2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV empuja con mucha fuerza a medio régimen en puertos de montaña con la vivienda cargada.
- La mayoría de accesorios camper diseñados para la Sprinter W906 (bases giratorias, ensanchadores laterales, escaleras, portarruedas) encajan sin modificaciones.
Contras
- A diferencia de los motores CDI de la Sprinter que van por cadena, tanto el 2.5 TDI como el 2.0 TDI de la Crafter llevan correa dentada con mantenimiento estricto.
- El ancho interior de 1.780 mm obliga a dormir en sentido longitudinal o a instalar ensanchadores laterales de fibra en los paneles traseros.
- Las primeras series 2.5 TDI (2006–2009) tenían uno de los primeros filtros de partículas (DPF) del mercado comercial, propenso a saturarse en ciudad.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.5 TDI (BJK/BJL), el filtro de partículas DPF y la válvula EGR se obstruyen en uso urbano y si fallan las regeneraciones diluyen gasóleo en el aceite del cárter.
- En el 2.0 BiTDI de 163 CV (CKUB/CKUC del restyling 2011–2016), el enfriador de la EGR y el doble turbo sufren desgaste prematuro y consumo de aceite.
- Al igual que en la Sprinter W906, aparece óxido bajo las molduras plásticas laterales y en la base de las puertas traseras.
Cómo ha envejecido
El paso de los años le pasa factura, pasando de 7,4 a 6,8: los motores con correa y los primitivos filtros DPF han resultado más delicados que los bloques por cadena de su gemela, la Sprinter. Con todo, una Crafter L2H2 que haya rodado en carretera con el 2.5 TDI o el 2.0 TDI monoturbo de 136 CV continúa siendo una alternativa interesante para camperizar en gran volumen.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia LT / Crafter
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)?
2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV (código BJL, 2006–2011) con DPF y correa al día, o el 2.0 TDI de un solo turbo y 136 CV (código CKTC, 2011–2016).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)?
El 2.0 BiTDI biturbo de 163 CV (códigos CKUB / CKUC, 2011–2016) por problemas de enfriador EGR y consumo de aceite, y las unidades 2.5 TDI con el filtro DPF anulado sin homologar.
¿Cuánto cuesta una Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 6.500–17.000 € furgón / 16.000–33.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.780 mm de ancho máximo entre paneles (1.350 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI) usada?
En el 2.5 TDI (BJK/BJL), el filtro de partículas DPF y la válvula EGR se obstruyen en uso urbano y si fallan las regeneraciones diluyen gasóleo en el aceite del cárter. En el 2.0 BiTDI de 163 CV (CKUB/CKUC del restyling 2011–2016), el enfriador de la EGR y el doble turbo sufren desgaste prematuro y consumo de aceite. Al igual que en la Sprinter W906, aparece óxido bajo las molduras plásticas laterales y en la base de las puertas traseras.
Alternativas
- Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)Mismo chasis en otra marca
Cuesta algo más al comprarla, pero sus motores 2.1/2.2 CDI por cadena aguantan mejor el paso de los años y se revenden más rápido.
Comparar VS - Fiat Ducato III Pre-restyling (X250)Alternativa con caja más ancha
Ofrece 9 cm más de anchura interior para cama transversal sin ensanchadores y una mecánica 2.3 sin DPF en las unidades Euro 4.
Comparar VS - Volkswagen Crafter II / MAN TGE (SY / SZ · 2.0 TDI)Evolución posterior
Estrena chasis propio, dirección eléctrica y motores Euro 6 con etiqueta C, en otro escalón de presupuesto.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.