Comparativa cara a cara
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) vs Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
Comparativa de Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) frente a Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo…
Duelo directo de dos fichas
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat)
En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado español de…
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado sin…
Veredicto rápido
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) sale mejor parada en nota hoy (8,1 vs 7,9).
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) envejece mejor con los años (+0,2 frente a −0,2).
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) ofrece mayor sección interior de caja (2.180 × 2.100 mm).
Menos llamativa en iluminación y diseño interior, pero con ensamblaje Capron robusto y siempre sobre base Fiat/Citroën.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) | Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,9 / 10 |
| Evolución con los años | −0,2 | +0,2 |
| Años de producción | 2014–actualidad | 2014–actualidad |
| Segmento | Autocaravana Perfilada y Capuchina | Autocaravana Perfilada y Capuchina |
| Precio de ocasión | 39.000–68.000 € de ocasión según año, gama (Tessoro sobre Ford o Mileo sobre Fiat) y distribución | 36.000–62.000 € de ocasión según año, planta (perfilada T o capuchina A) y procedencia |
| Largo interior caja | 4.650 mm (Célula ISB sin madera Benimar Tessoro 463 / Mileo 263) | 4.600 mm (Célula habitable Capron (Sunlight T67 / Carado T337)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 2.160 mm / 2.020 mm | 2.180 mm / 2.040 mm |
| Altura interior libre | 2.080 mm | 2.100 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4–5 viaje · 4–6 dormir (camas gemelas, cama en isla o transversal + cama de techo eléctrica) | 4–6 viaje · 4–6 dormir (camas gemelas o transversal trasera + cama basculante o capuchina) |
| Consumo real en ruta | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV en las Benimar Mileo (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 TDCi de 155 CV por cadena en las primeras Tessoro | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades |
| Mecánica a evitar | El motor 2.0 EcoBlue de las Tessoro (chasis Ford desde 2017) si no tiene sustituida de forma preventiva la correa de distribución bañada en aceite y limpiada la chupona del cárter | Unidades procedentes de flotas de alquiler intensivo (McRent / Indie) con más de 140.000 km y golpes estructurales en los faldones o en la capuchina |
| Qué unidad comprar | En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado español de segunda mano y vienen bien equipadas de serie, en las unidades 2017–2023 con motor 2.0 EcoBlue exige factura del cambio preventivo de la correa húmeda; si prefieres tranquilidad mecánica, busca una Mileo con el 2.3 MultiJet de Fiat. | Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado sin importar cuál de los dos logotipos lleve. Prioriza el chasis Fiat 2.3 MultiJet de 140 CV y lleva un higrómetro de contacto para medir humedad alrededor de las claraboyas, la ventana de la capuchina y el suelo del garaje trasero. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat) →
Fabricadas en Peñíscola (Castellón) dentro del grupo Trigano, las Benimar Tessoro y Mileo llevan años entre las perfiladas con más tirón en España. Su éxito se apoya en la construcción de paneles ISB con aislamiento de poliestireno extruido libre de listones de madera, un equipamiento de serie cerrado (pack invierno, placa solar, toldo y calefacción Webasto o Truma) y distribuciones pensadas para viajar en familia.
Pros
- Los paneles de carrocería con tecnología ISB prescinden de listones de madera y utilizan poliéster exterior resistente al granizo.
- Tiene una red amplia de distribuidores, talleres de vivienda y recambios de carrocería por toda España.
- Distribuciones tan buscadas como la Tessoro 463 / Mileo 263 (camas gemelas + gran garaje) o la 481 / 483 tienen gran demanda en el mercado de ocasión.
Contras
- Las versiones Tessoro desde 2017 montan el motor Ford 2.0 EcoBlue de correa bañada en aceite, que se degrada si la autocaravana pasa meses parada.
- En los modelos de 7,40 metros con cinco plazas homologadas y equipamiento completo es fácil superar los 3.500 kg reales en báscula.
- Los cierres del mobiliario y las guías de la puerta del baño requieren ajustes periódicos tras circular por carreteras secundarias bacheadas.
Problemas a vigilar
- En chasis Ford 2.0 EcoBlue los restos de caucho de la correa húmeda pueden obstruir el filtro de aspiración de la bomba de aceite si se estiran los cambios.
- Los motores eléctricos de la cama basculante de techo sobre el salón pueden desincronizarse si se acciona con objetos apoyados encima.
- Los perfiles exteriores inferiores y el sellado del portón del garaje trasero deben revisarse cada año con higrómetro.
Cómo ha envejecido
Baja dos décimas en el mercado usado, pasando de 8,1 a 7,9. Aunque la célula ISB sin madera aguanta con entereza la humedad, la mecánica 2.0 EcoBlue de las Tessoro impone vigilar de cerca la correa. Una Mileo con el bloque Fiat 2.3 o una Tessoro con la distribución documentada y revisión de humedades favorable son compras lógicas para viajar en familia.
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) →
Fabricadas en la planta alemana de Capron bajo los estándares del grupo Hymer, las Sunlight (T67/T68 perfiladas y A68/A70 capuchinas) y sus gemelas Carado son dos autocaravanas muy prácticas y bastante buscadas en el mercado de ocasión en España. Prescinden de adornos delicados para ofrecer mobiliario atornillado resistente al uso familiar, 2,10 metros de altura libre interior y mecánicas Fiat Ducato fáciles de mantener en talleres habituales.
Pros
- Comparte ensamblaje alemán en la factoría Capron del grupo Hymer con herrajes robustos y buena disponibilidad de repuestos.
- Ofrece 2,18 metros de ancho interior y 2,10 metros de altura libre, permitiendo viajar y dormir cómodamente a cuatro o cinco adultos.
- Su peso en vacío es más bajo que el de las perfiladas de gama alta, dejando mayor carga útil real dentro de los 3.500 kg del carné B.
Contras
- Gran parte de la oferta de ocasión en España procede de empresas de alquiler, con desgaste acusado en tapicerías, cierres y embrague.
- En las versiones capuchinas (A68 / A70), la altura exterior supera los 3,10 metros y dispara el consumo en autovía por encima de los 11,5 l/100 km.
- El aislamiento acústico entre la cabina del Ducato y el salón trasero transmite zumbidos en asfalto rugoso.
Problemas a vigilar
- El mecanismo de cables de la cama basculante delantera en las perfiladas T67/T68 se desnivela si se fuerza con peso excesivo.
- Los cierres de plástico de los portones del garaje y del cofre de bombonas de gas se resecan con el sol y ceden si no se lubrican.
- El plato de ducha termoformado puede fisurarse en el desagüe si se pisa sin la tarima de madera de reparto de peso.
Cómo ha envejecido
Frente al 7,9 de salida, la nota de 8,1 en el mercado de segunda mano se explica porque su sencillez constructiva envejece con menos averías eléctricas que las autocaravanas cargadas de domótica. Una unidad de particular con las revisiones de estanqueidad selladas y motor 2.3 MultiJet tiene salida rápida en reventa; una unidad procedente de alquiler con el suelo del garaje blando por filtraciones o el embrague fatigado exige descontar miles de euros.