Comparativa cara a cara
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) vs Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
Comparativa de Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) frente a Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica): nota de…
Duelo directo de dos fichas
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)
Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros…
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si…
Veredicto rápido
- Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) sale mejor parada en nota hoy (7,8 vs 7,6).
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) envejece mejor con los años (+0,3 frente a −0,1).
- Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) ofrece mayor sección interior de caja (1.550 × 1.240 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) | Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,9 / 10 |
| Evolución con los años | +0,3 | −0,1 |
| Años de producción | 2008–2018 | 2019–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 5.500–13.500 € según año, kilometraje y acabado (XTR / Outdoor / Multispace) | 15.000–25.000 € (Talla M / XL) / 26.000–36.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan) |
| Largo interior caja | 1.800 mm (Berlingo B9 Multispace / Partner Tepee (con asientos traseros abatibles o desmontables)) | 1.880 mm (Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.195 mm | 1.550 mm / 1.190 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.240 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 185×120 cm sobre módulo de maletero desplegado) | 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.6 HDi de 90 o 92 CV de 8 válvulas (bloque DV6D Euro 5 sin AdBlue, fabricado entre finales de 2010 y principios de 2015) | 1.5 D-4D de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2019–2022 cubiertas por Toyota Relax con el kit reforzado montado |
| Mecánica a evitar | El 1.2 PureTech de gasolina (correa bañada en aceite), los primeros 1.6 HDi de 110 CV (16 válvulas, 2008–2010) si no se ha limpiado el tamiz del tubo de engrase del turbo, y los BlueHDi (2015–2018) con fallo de depósito AdBlue | El 1.2 Turbo de gasolina por degradación de su correa húmeda, y cualquier 1.5 D-4D (2019–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm |
| Qué unidad comprar | Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros individuales que se desmontan sin herramientas) fabricada entre 2011 y principios de 2015 con el motor 1.6 HDi de 92 CV: ese bloque pasó de 16 a 8 válvulas corrigiendo los fallos de engrase de turbo de los primeros, y al ser Euro 5 todavía no lleva el problemático depósito de AdBlue que entró en 2015. Busca siempre portón trasero de una hoja y luneta practicable. | La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si pasas todas las revisiones anuales en taller oficial Toyota, mantiene garantía del fabricante hasta los 15 años o 250.000 km. Esto resulta especialmente útil en el motor 1.5 D-4D (DV5), ya que Toyota cubre la cadena de 7 mm de las primeras series y monta el kit reforzado de 8 mm sin coste. |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) →
Construidas en la planta gallega de Vigo sobre la plataforma del Citroën C4 Picasso, la Berlingo II (B9) y su gemela la Peugeot Partner Tepee son de las minicampers más prácticas y buscadas de segunda mano en España. Sus tres asientos traseros independientes y extraíbles, su techo panorámico Modutop con cofres superiores y el bajo consumo del motor 1.6 HDi de 92 CV permiten usarla como turismo familiar entre semana y montar una cama doble en el maletero para el fin de semana.
Pros
- En los acabados Multispace XTR y Tepee Outdoor, los tres asientos traseros son butacas individuales que se pliegan o se desmontan con facilidad.
- El motor 1.6 HDi de 8 válvulas (92 CV, 2011–2015) gasta 5,2 l/100 km reales en carretera y no tiene ni cadena de levas de 7 mm ni depósito de AdBlue.
- El portón trasero de apertura vertical hace de toldo para cocinar de pie detrás y la luneta practicable permite ventilar por la noche.
Contras
- Muchas unidades se matricularon como 3148 Vehículo Mixto Adaptable (ITV cada 6 meses a partir de los 10 años); pide en Citroën/Peugeot el certificado para pasarla a 1000 Turismo.
- En las unidades Euro 6 (1.6 BlueHDi de 100 y 120 CV, 2015–2018), el depósito de AdBlue falla con la misma frecuencia que en el resto de PSA.
- Con los asientos traseros solo plegados (sin sacarlos al trastero), el módulo cama queda bastante alto y resta espacio hasta el techo.
Problemas a vigilar
- En todos los motores 1.6 HDi (DV6), hay que vigilar que no sople ni huela a humo por las arandelas de cobre de asiento de los inyectores: si fugan, carbonizan el aceite y rompen el turbo por falta de lubricación.
- El filtro de partículas FAP del grupo PSA utiliza una bolsa o depósito de aditivo cerina (Eolys) situado en los bajos que se agota hacia los 140.000–160.000 km y debe rellenarse (unos 180 €).
- En las unidades 1.6 BlueHDi (2015–2018), el aforador y la bomba del depósito de AdBlue dan fallo UREA y obligan a cambiar el depósito completo.
Cómo ha envejecido
Gana tres décimas (de 7,3 a 7,6) frente a las generaciones posteriores porque el bloque 1.6 HDi de 90/92 CV (DV6 de 8 válvulas sin AdBlue) evita los problemas de cadena de árbol de levas y depósito de urea de los 1.5 BlueHDi modernos. Una unidad XTR u Outdoor con portón trasero e inyectores estancos es una minicamper bastante duradera.
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) →
La Toyota Proace City Verso combina la mejor modularidad interior de las minicampers actuales (los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo hasta dejar una superficie completamente lisa) con la tranquilidad mecánica que ofrece la cobertura Toyota Relax hasta los 15 años o 250.000 km. Su respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL, y existe además versión eléctrica con etiqueta Cero de la DGT.
Pros
- El programa Toyota Relax cubre el motor y la cadena de árboles de levas hasta los 15 años o 250.000 km si pasas las revisiones oficiales.
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin desmontar nada.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) permite dormir a dos personas altas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Contras
- El precio de compra en ocasión es algo superior al de una Berlingo o Rifter equivalente precisamente por la garantía Toyota Relax.
- Los motores 1.5 D-4D fabricados entre 2019 y enero de 2023 salieron de fábrica con la cadena de 7 mm que puede partirse si no se actualiza.
- La versión eléctrica limita bastante la autonomía real camper en invierno (unos 160–190 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 D-4D (2019–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío; Toyota monta el kit reforzado de 8 mm en garantía.
- El depósito de AdBlue con bomba integrada puede dar fallo de aforador o cristalización si no se usa aditivo anticristalizante.
- En el motor gasolina 1.2 Turbo, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy firme (pasa de 7,9 a 7,8) porque la garantía extendida Toyota Relax resuelve de forma gratuita los dos puntos débiles de la plataforma K9 (cadena de levas y AdBlue). Una Proace City Verso con revisiones al día en red oficial Toyota es la minicamper moderna más segura y con mejor valor de reventa del segmento.