Comparativa cara a cara
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) vs Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)
Comparativa de Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) frente a Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB):…
Duelo directo de dos fichas
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi)
Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros…
Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)
La gran ventaja técnica de la Caddy 5 frente a sus rivales de Stellantis (Berlingo, Rifter, Proace City) es que Volkswagen mantuvo un motor diésel de 2,0 litros (2.0 TDI de 102 y…
Veredicto rápido
- Empatan en nota de hoy (7,6 / 10).
- Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) envejece mejor con los años (+0,3 frente a −0,2).
- Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) ofrece mayor sección interior de caja (1.550 × 1.260 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) | Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,8 / 10 |
| Evolución con los años | +0,3 | −0,2 |
| Años de producción | 2008–2018 | 2020–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 5.500–13.500 € según año, kilometraje y acabado (XTR / Outdoor / Multispace) | 21.000–29.000 € (Caddy Origin/Outdoor) / 29.000–42.000 € (Caddy California y Maxi California) |
| Largo interior caja | 1.800 mm (Berlingo B9 Multispace / Partner Tepee (con asientos traseros abatibles o desmontables)) | 1.980 mm (Caddy 5 California / Maxi (cama de platos de 198×107 cm)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.195 mm | 1.550 mm / 1.185 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.260 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 185×120 cm sobre módulo de maletero desplegado) | 5 viaje · 2 dormir (cama desplegable de serie con muelles de plato de 198×107 cm en la Caddy California) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 1.6 HDi de 90 o 92 CV de 8 válvulas (bloque DV6D Euro 5 sin AdBlue, fabricado entre finales de 2010 y principios de 2015) | 2.0 TDI de 102 o 122 CV (bloque EA288 evo con sistema TwinDosing), con cambio manual de 6 velocidades o DSG7 |
| Mecánica a evitar | El 1.2 PureTech de gasolina (correa bañada en aceite), los primeros 1.6 HDi de 110 CV (16 válvulas, 2008–2010) si no se ha limpiado el tamiz del tubo de engrase del turbo, y los BlueHDi (2015–2018) con fallo de depósito AdBlue | El 2.0 TDI básico de 75 CV si vas a viajar por puertos de montaña con cuatro pasajeros o módulo camper pesado |
| Qué unidad comprar | Para minicamperizar, lo más sensato es una Citroën Berlingo XTR o Peugeot Partner Tepee Outdoor (llevan suspensión sobreelevada 10 mm, cubre-cárter y tres asientos traseros individuales que se desmontan sin herramientas) fabricada entre 2011 y principios de 2015 con el motor 1.6 HDi de 92 CV: ese bloque pasó de 16 a 8 válvulas corrigiendo los fallos de engrase de turbo de los primeros, y al ser Euro 5 todavía no lleva el problemático depósito de AdBlue que entró en 2015. Busca siempre portón trasero de una hoja y luneta practicable. | La gran ventaja técnica de la Caddy 5 frente a sus rivales de Stellantis (Berlingo, Rifter, Proace City) es que Volkswagen mantuvo un motor diésel de 2,0 litros (2.0 TDI de 102 y 122 CV) en lugar de bajar a un 1.5 apretado. Si eliges la versión oficial Caddy California, lleva de serie la cama plegable con somier de platos (la misma tecnología de la Grand California), las dos sillas y la mesa de la California grande, oscurecedores magnéticos para las ventanillas y la recomendable mini-cocina extraíble de gas sobre guías en el maletero. Si puedes, elige la carrocería larga Caddy California Maxi (4,85 m). |
| Distintivo DGT | Distintivo B | Distintivo C |
Citroën Berlingo II Multispace / Peugeot Partner Tepee (B9 · 1.6 HDi) →
Construidas en la planta gallega de Vigo sobre la plataforma del Citroën C4 Picasso, la Berlingo II (B9) y su gemela la Peugeot Partner Tepee son de las minicampers más prácticas y buscadas de segunda mano en España. Sus tres asientos traseros independientes y extraíbles, su techo panorámico Modutop con cofres superiores y el bajo consumo del motor 1.6 HDi de 92 CV permiten usarla como turismo familiar entre semana y montar una cama doble en el maletero para el fin de semana.
Pros
- En los acabados Multispace XTR y Tepee Outdoor, los tres asientos traseros son butacas individuales que se pliegan o se desmontan con facilidad.
- El motor 1.6 HDi de 8 válvulas (92 CV, 2011–2015) gasta 5,2 l/100 km reales en carretera y no tiene ni cadena de levas de 7 mm ni depósito de AdBlue.
- El portón trasero de apertura vertical hace de toldo para cocinar de pie detrás y la luneta practicable permite ventilar por la noche.
Contras
- Muchas unidades se matricularon como 3148 Vehículo Mixto Adaptable (ITV cada 6 meses a partir de los 10 años); pide en Citroën/Peugeot el certificado para pasarla a 1000 Turismo.
- En las unidades Euro 6 (1.6 BlueHDi de 100 y 120 CV, 2015–2018), el depósito de AdBlue falla con la misma frecuencia que en el resto de PSA.
- Con los asientos traseros solo plegados (sin sacarlos al trastero), el módulo cama queda bastante alto y resta espacio hasta el techo.
Problemas a vigilar
- En todos los motores 1.6 HDi (DV6), hay que vigilar que no sople ni huela a humo por las arandelas de cobre de asiento de los inyectores: si fugan, carbonizan el aceite y rompen el turbo por falta de lubricación.
- El filtro de partículas FAP del grupo PSA utiliza una bolsa o depósito de aditivo cerina (Eolys) situado en los bajos que se agota hacia los 140.000–160.000 km y debe rellenarse (unos 180 €).
- En las unidades 1.6 BlueHDi (2015–2018), el aforador y la bomba del depósito de AdBlue dan fallo UREA y obligan a cambiar el depósito completo.
Cómo ha envejecido
Gana tres décimas (de 7,3 a 7,6) frente a las generaciones posteriores porque el bloque 1.6 HDi de 90/92 CV (DV6 de 8 válvulas sin AdBlue) evita los problemas de cadena de árbol de levas y depósito de urea de los 1.5 BlueHDi modernos. Una unidad XTR u Outdoor con portón trasero e inyectores estancos es una minicamper bastante duradera.
Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) →
En su quinta generación (código SB, sobre la plataforma MQB Evo del Volkswagen Golf 8 y que Ford también vende ahora como nueva Tourneo Connect), la Caddy sustituyó el eje trasero de ballestas para montar un eje guiado por muelles helicoidales y barra Panhard. La mejora en comodidad de marcha es notable, y su versión Caddy California es de las pocas minicampers que salen de fábrica con cama de platos y cocina extraíble homologadas.
Pros
- Es de las pocas minicampers actuales que montan un turbodiésel de dos litros (2.0 TDI de 102 y 122 CV), con consumos reales de 4,9 l/100 km y sin problemas de cadena de levas.
- La nueva suspensión trasera de muelles helicoidales sobre plataforma Golf 8 ofrece un confort y un guiado en autopista de los mejores de su clase.
- La versión Caddy California trae de serie cama con muelles de plato de 1,98 m, bolsas oscurecedoras en las ventanas traseras y cocina deslizable opcional.
Contras
- Los asientos de la segunda fila no se esconden al ras dentro del suelo como en una Berlingo K9: si quieres aprovechar toda la altura del maletero toca desanclarlos y dejarlos en casa.
- En la Caddy California, el módulo de la cama plegada y la cocina ocupan casi todo el maletero en el uso diario.
- El manejo del climatizador y de las funciones básicas a través de superficies táctiles sin iluminación nocturna en las primeras series (2021–2023) resulta incómodo.
Problemas a vigilar
- El sistema multimedia MIB3 y la unidad de llamada de emergencia SOS de las primeras unidades (2020–2022) sufrieron bloqueos de pantalla y avisos falsos de asistentes que requieren actualizar software.
- Si equipa el techo solar panorámico fijo de cristal, no es posible montar barras de techo transversales en algunas variantes y acumula mucho calor en verano.
- El sistema TwinDosing de doble inyector de AdBlue reduce las averías de EGR, pero exige no apurar nunca la cuenta atrás de reposición de urea.
Cómo ha envejecido
Cae dos décimas (de 7,8 a 7,6) lastrada por los problemas de juventud del sistema multimedia MIB3 en las primeras series. Pese a ello, la combinación del chasis MQB con el motor 2.0 TDI la sitúa entre las minicampers más solventes mecánicamente para acumular kilómetros sin sobresaltos.