Comparativa cara a cara
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) vs Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
Comparativa de Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) frente a Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica):…
Duelo directo de dos fichas
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9)
La generación K9 (fabricada en Vigo para Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life y Toyota Proace City Verso) destaca por su modularidad interior entre las minicampers…
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si…
Veredicto rápido
- Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) sale mejor parada en nota hoy (7,8 vs 7,5).
- Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,3).
- Ambas cajas ofrecen una sección interior prácticamente idéntica.
Es exactamente la misma carrocería K9 fabricada en Vigo, con precios algo más bajos si no necesitas la garantía Toyota Relax.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) | Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,9 / 10 |
| Evolución con los años | −0,3 | −0,1 |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2019–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 14.500–24.000 € (Talla M / XL) / 25.000–34.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan) | 15.000–25.000 € (Talla M / XL) / 26.000–36.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan) |
| Largo interior caja | 1.880 mm (Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil)) | 1.880 mm (Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.550 mm / 1.190 mm | 1.550 mm / 1.190 mm |
| Altura interior libre | 1.240 mm | 1.240 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan) | 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.5 BlueHDi de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2018–2022 que acrediten con factura el montaje del kit reforzado de 8 mm | 1.5 D-4D de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2019–2022 cubiertas por Toyota Relax con el kit reforzado montado |
| Mecánica a evitar | El 1.2 PureTech de gasolina por degradación de su correa húmeda y consumo de aceite, y cualquier 1.5 BlueHDi (2018–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm | El 1.2 Turbo de gasolina por degradación de su correa húmeda, y cualquier 1.5 D-4D (2019–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm |
| Qué unidad comprar | La generación K9 (fabricada en Vigo para Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life y Toyota Proace City Verso) destaca por su modularidad interior entre las minicampers actuales: los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo (sistema Magic Flat) hasta dejar una superficie completamente lisa sin tener que sacarlos del coche, y además el respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL. Eso sí, en el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022) comprueba por número de bastidor o tapa de levas que lleve montado el kit de cadena de árboles de levas de 8 mm (o cómprala bajo marca Toyota Proace City para tener garantía Toyota Relax hasta los 15 años). | La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si pasas todas las revisiones anuales en taller oficial Toyota, mantiene garantía del fabricante hasta los 15 años o 250.000 km. Esto resulta especialmente útil en el motor 1.5 D-4D (DV5), ya que Toyota cubre la cadena de 7 mm de las primeras series y monta el kit reforzado de 8 mm sin coste. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota Proace City / Opel Combo (K9) →
Construidas en Vigo sobre la plataforma EMP2 del grupo Stellantis, los modelos de la familia K9 (Berlingo III, Rifter, Proace City y Combo) mejoraron notablemente en confort de suspensión, silencio de marcha y espacio, añadiendo por primera vez una carrocería larga Talla XL de 4,75 metros donde dos personas altas duermen estiradas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Pros
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin necesidad de desmontarlos ni guardarlos en casa.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) ofrece un volumen interior bien aprovechable y hasta Tinkervan instala techo elevable con cama superior sobre ella.
- Con el motor 1.5 BlueHDi de 130 CV y el cambio automático Aisin EAT8 de 8 velocidades ofrece una marcha desahogada y unos consumos en autopista de 5,4 l/100 km.
Contras
- Los motores 1.5 BlueHDi (código DV5) fabricados entre 2018 y enero de 2023 salieron de fábrica con una cadena entre árboles de levas de 7 mm propensa a estirarse y partirse.
- La alternativa de gasolina (1.2 PureTech) lleva correa de distribución bañada en aceite, aún más delicada que el diésel.
- El depósito de AdBlue requiere vigilancia y uso sistemático de aditivo anticristalizante.
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 BlueHDi (2018–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío en el lado izquierdo superior del motor; Stellantis lanzó campaña de ampliación de cobertura y el kit modificado de conversión a cadena de 8 mm.
- El conjunto depósito-bomba de AdBlue puede encender el testigo de bloqueo de arranque en 1.100 km por cristalización de urea en el inyector o fallo del aforador.
- En el motor gasolina 1.2 PureTech, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite y el depresor de freno.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas (de 7,8 a 7,5) por las averías de la cadena de 7 mm y del depósito de AdBlue en las primeras series. Una unidad posterior a febrero de 2023 (ya con cadena de 8 mm de origen), una 2018–2022 con el kit de 8 mm instalado o una Toyota Proace City cubierta por Toyota Relax es de las minicampers más cómodas, prácticas y polivalentes que se pueden encontrar.
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) →
La Toyota Proace City Verso combina la mejor modularidad interior de las minicampers actuales (los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo hasta dejar una superficie completamente lisa) con la tranquilidad mecánica que ofrece la cobertura Toyota Relax hasta los 15 años o 250.000 km. Su respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL, y existe además versión eléctrica con etiqueta Cero de la DGT.
Pros
- El programa Toyota Relax cubre el motor y la cadena de árboles de levas hasta los 15 años o 250.000 km si pasas las revisiones oficiales.
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin desmontar nada.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) permite dormir a dos personas altas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Contras
- El precio de compra en ocasión es algo superior al de una Berlingo o Rifter equivalente precisamente por la garantía Toyota Relax.
- Los motores 1.5 D-4D fabricados entre 2019 y enero de 2023 salieron de fábrica con la cadena de 7 mm que puede partirse si no se actualiza.
- La versión eléctrica limita bastante la autonomía real camper en invierno (unos 160–190 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 D-4D (2019–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío; Toyota monta el kit reforzado de 8 mm en garantía.
- El depósito de AdBlue con bomba integrada puede dar fallo de aforador o cristalización si no se usa aditivo anticristalizante.
- En el motor gasolina 1.2 Turbo, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy firme (pasa de 7,9 a 7,8) porque la garantía extendida Toyota Relax resuelve de forma gratuita los dos puntos débiles de la plataforma K9 (cadena de levas y AdBlue). Una Proace City Verso con revisiones al día en red oficial Toyota es la minicamper moderna más segura y con mejor valor de reventa del segmento.