Comparativa cara a cara
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) vs Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362)
Comparativa de Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) frente a Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362): nota…
Duelo directo de dos fichas
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia)
La Ford Nugget equipada por Westfalia tiene una distribución interior bien aprovechada entre las campers medias: en lugar de poner el mueble a un lado como la California, coloca…
Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362)
La Westfalia Kepler One (y su hermana mayor Kepler Five) es la alternativa directa a la Volkswagen California T6 y a la Mercedes Marco Polo. Está construida sobre Mercedes Vito…
Veredicto rápido
- Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) sale mejor parada en nota hoy (8,0 vs 7,7).
- Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) envejece mejor con los años (−0,2 frente a −0,5).
- Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) ofrece mayor sección interior de caja (1.700 × 1.410 mm).
Permite cocinar de pie en la parte trasera con la cama hecha, a un precio similar.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) | Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Evolución con los años | −0,5 | −0,2 |
| Años de producción | 2014–actualidad | 2016–actualidad |
| Segmento | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) | Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria) |
| Precio de ocasión | 27.000–39.000 € (2015–2019) / 40.000–58.000 € (2020–actualidad y versiones Nugget Plus) | 34.000–52.000 € de ocasión según año, chasis (Vito o Transit Custom) y equipamiento |
| Largo interior caja | 2.550 mm (Transit Custom Nugget L1 con cocina trasera en L (4,97 m exterior)) | 2.350 mm (Kepler One sobre Mercedes Vito o Ford Transit Custom con techo elevable) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.700 mm / 1.350 mm | 1.600 mm / 1.200 mm |
| Altura interior libre | 1.410 mm | 1.400 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 4 dormir (cama superior de 200×138 cm + salón convertible en cama inferior) | 4 viaje · 4 dormir (cama inferior + cama superior en techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) | 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.2 TDCi de 125/155 CV por cadena (2014–2016) o el 2.0 EcoBlue de 130/170 CV siempre que tenga sustituida preventivamente la correa de distribución húmeda | 2.1 CDI de 136 o 163 CV (OM651 por cadena sobre Mercedes Vito) o el 2.0 EcoBlue de 170 CV con correa húmeda revisada sobre Transit Custom |
| Mecánica a evitar | Unidades 2.0 EcoBlue con más de 100.000–120.000 km o más de 6 años que conserven la correa húmeda original sin cambiar | El 2.0 EcoBlue de primera serie sin haber cambiado preventivamente la correa húmeda en aceite, y el cambio automático de doble embrague PowerShift en Transit Custom |
| Qué unidad comprar | La Ford Nugget equipada por Westfalia tiene una distribución interior bien aprovechada entre las campers medias: en lugar de poner el mueble a un lado como la California, coloca una cocina completa en L en la parte trasera. Eso permite que una persona esté cocinando de pie atrás mientras otra duerme arriba y los niños están sentados en el salón, además de ofrecer 5 plazas homologadas de viaje con banqueta de tres asientos. Si buscas baño integrado con lavabo e inodoro Thetford oculto tras un estor, elige la Nugget Plus de batalla larga (5,34 m). En las 2.0 EcoBlue exige o presupuesta el cambio de la correa húmeda. | La Westfalia Kepler One (y su hermana mayor Kepler Five) es la alternativa directa a la Volkswagen California T6 y a la Mercedes Marco Polo. Está construida sobre Mercedes Vito W447 o Ford Transit Custom, con muebles de cocina laterales, nevera de compresor, calefacción estacionaria y techo elevable. Busca las versiones sobre Mercedes Vito con motor 2.1 CDI de 163 CV por cadena, y revisa el estado del techo elevable y de la cama superior. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia) →
Desarrollada entre Ford y Westfalia, la Transit Custom Nugget se diferencia del resto de campers medias por su distribución en dos ambientes separados (o tres en la Nugget Plus): salón delantero de cinco plazas, cama superior de 138 cm de ancho y cocina independiente en la parte trasera. Cuesta hasta 12.000 € menos que una California equivalente ofreciendo mejor habitabilidad interior en días de lluvia.
Pros
- Su distribución Westfalia con cocina trasera en L permite cocinar totalmente de pie y pasar de delante a atrás aunque las dos camas estén montadas.
- Homologa 5 plazas de viaje de serie (frente a las 4 de una California Ocean o Marco Polo) y una cama superior de 138 cm de ancho.
- En versión Nugget Plus (5,34 m) o con techo alto rígido aislado ofrece una habitabilidad casi de furgón gran volumen en tamaño medio.
Contras
- Al llevar los muebles de la cocina detrás, pierde el maletero tradicional bajo la cama para meter bultos grandes desde el portón.
- Con el techo elevable de fibra cerrado mide entre 2,06 y 2,08 metros de alto, por lo que no entra en los parkings con barrera estricta de 2,00 metros.
- El motor 2.0 EcoBlue (desde mediados de 2016) obliga a cambiar la correa de distribución bañada en aceite cada 100.000–120.000 km o 6 años.
Problemas a vigilar
- En el motor 2.0 EcoBlue no conviene esperar al intervalo oficial de Ford para cambiar la correa húmeda, ya que el caucho degradado tapona el colador de aceite del cárter.
- El grifo extensible de la cocina trasera y la bomba sumergible del depósito de 42 litros pueden perder presión si no se purgan antes de las heladas.
- En las unidades con cambio automático SelectShift (6F35/6F55), conviene sustituir el ATF cada 60.000–80.000 km para evitar tirones al cambiar en frío.
Cómo ha envejecido
Cinco décimas menos (de 8,2 a 7,7): el motor 2.0 EcoBlue exige un dueño atento al cambio preventivo de la correa húmeda, pero por calidad de mobiliario Westfalia, anchura de cama y lo práctica que resulta su cocina trasera es para muchos viajeros una vivienda más habitable que la California.
Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362) →
Fabricada por el histórico carrocero alemán Westfalia (el mismo que construyó las primeras California), la gama Kepler es una camper compacta con techo elevable que ofrece un nivel de equipamiento muy completo a un precio inferior al de la Volkswagen California o la Mercedes Marco Polo. Sus versiones sobre Mercedes Vito W447 llevan el motor 2.1 CDI por cadena de distribución, con un acabado interior cuidado y calefacción diésel de serie.
Pros
- Cuesta entre 6.000 y 12.000 € menos que una Volkswagen California T6 del mismo año con un equipamiento similar.
- En las versiones sobre Mercedes Vito monta el motor 2.1 CDI por cadena de distribución, muy duradero y sin correa que cambiar.
- Incluye de serie calefacción estacionaria diésel, nevera de compresor y cama superior en el techo elevable.
Contras
- Su valor de reventa en España es algo inferior al de la Volkswagen California o la Mercedes Marco Polo.
- La distribución interior del mueble de cocina es algo más estrecha que en las California Ocean.
- Las versiones sobre Ford Transit Custom montan el motor 2.0 EcoBlue con correa húmeda que exige mantenimiento preventivo.
Problemas a vigilar
- El techo elevable y las lonas laterales pueden sufrir desgaste en los cierres y en las ventanas de plástico transparente si no se ventilan bien.
- El compresor de la nevera de 42 litros consume batería en verano: comprueba que lleve placa solar y batería auxiliar en buen estado.
- En las versiones Ford 2.0 EcoBlue conviene cambiar la correa húmeda en aceite antes de los 100.000 km para evitar obstruir la chupona de la bomba.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,2 a 8,0 con una buena relación precio-equipamiento en segunda mano. Una Kepler One sobre Mercedes Vito con el motor 2.1 CDI de 163 CV, revisiones al día y techo elevable en buen estado es una de las mejores alternativas a la California T6 por bastante menos dinero.