Comparativa cara a cara
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) vs Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
Comparativa de Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) frente a Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer):…
Duelo directo de dos fichas
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)
Si buscas maniobrabilidad en carreteras estrechas españolas, elige la Exsis-t (solo 2,22 m de ancho exterior y peso real contenido para no pasarte de los 3.500 kg del carné B).…
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado sin…
Veredicto rápido
- Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) sale mejor parada en nota hoy (8,4 vs 8,1).
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) envejece mejor con los años (+0,2 frente a −0,2).
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) ofrece mayor sección interior de caja (2.180 × 2.100 mm).
Se fabrica en el mismo grupo industrial en Alemania sobre base Ducato por 12.000–18.000 € menos en ocasión, con construcción más sencilla.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) | Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,4 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,6 / 10 | 7,9 / 10 |
| Evolución con los años | −0,2 | +0,2 |
| Años de producción | 2012–actualidad | 2014–actualidad |
| Segmento | Autocaravana Perfilada y Capuchina | Autocaravana Perfilada y Capuchina |
| Precio de ocasión | 42.000–78.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Mercedes) y estado de la célula | 36.000–62.000 € de ocasión según año, planta (perfilada T o capuchina A) y procedencia |
| Largo interior caja | 4.450 mm (Célula habitable Hymer PUAL (6,99 m exterior)) | 4.600 mm (Célula habitable Capron (Sunlight T67 / Carado T337)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 2.120 mm / 1.980 mm | 2.180 mm / 2.040 mm |
| Altura interior libre | 1.980 mm | 2.100 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | Sí cabe a lo ancho | Sí cabe a lo ancho |
| Plazas viaje / dormir | 4 viaje · 3–4 dormir (camas gemelas traseras convertibles en cama de 205×200 cm) | 4–6 viaje · 4–6 dormir (camas gemelas o transversal trasera + cama basculante o capuchina) |
| Consumo real en ruta | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) | 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h) |
| Sistema de distribución | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 2.3 MultiJet de 148 o 150 CV sobre chasis rebajado AL-KO o el 2.0 CDI de 170 CV en las Tramp S sobre Sprinter | 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades |
| Mecánica a evitar | El 2.3 de 130 CV si viajas con cuatro plazas y garaje trasero lleno al límite de los 3.500 kg, y los cambios robotizados Comfort-Matic sin mantenimiento acreditado | Unidades procedentes de flotas de alquiler intensivo (McRent / Indie) con más de 140.000 km y golpes estructurales en los faldones o en la capuchina |
| Qué unidad comprar | Si buscas maniobrabilidad en carreteras estrechas españolas, elige la Exsis-t (solo 2,22 m de ancho exterior y peso real contenido para no pasarte de los 3.500 kg del carné B). Revisa siempre en la tarjeta ITV que figure como 3200 Autocaravana con MMA de 3.500 kg (y no subida a 3.850 o 4.250 kg si no tienes carné C1) y exige los sellos anuales de estanqueidad de la carrocería PUAL. | Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado sin importar cuál de los dos logotipos lleve. Prioriza el chasis Fiat 2.3 MultiJet de 140 CV y lleva un higrómetro de contacto para medir humedad alrededor de las claraboyas, la ventana de la capuchina y el suelo del garaje trasero. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) →
Las Hymer Tramp y Exsis-t destacan en construcción entre las autocaravanas perfiladas: paredes con aislamiento de poliuretano inyectado (sistema PUAL sin listones de madera que puedan pudrirse), doble suelo calefactado y un garaje trasero capaz de alojar dos bicicletas eléctricas sin desmontar ruedas. En el mercado español de ocasión mantienen una demanda alta y estable porque envejecen sin crujidos ni filtraciones estructurales.
Pros
- La construcción de paneles PUAL con poliuretano de célula cerrada sin listones de madera reduce el riesgo de que una filtración pudra la estructura.
- La variante Exsis-t ofrece 2,12 m de ancho interior con solo 2,22 m de anchura exterior, acercándose a la agilidad de un gran volumen.
- El garaje trasero calefactado y las camas gemelas sobre chasis AL-KO aportan un confort en invierno superior al de un furgón de chapa.
Contras
- En las versiones de más de 7 metros, la tara real en báscula deja poco margen legal hasta los 3.500 kg del permiso B con cuatro pasajeros.
- El voladizo trasero largo exige mucho cuidado al salir de rampas pronunciadas, ferris o caminos con badenes.
- Los recambios específicos de carrocería Hymer (paragolpes, pilotos integrados, ventanas exclusivas) son caros y tardan semanas.
Problemas a vigilar
- El portón del garaje trasero y las cerraduras exteriores pueden desajustarse y perder estanqueidad al polvo y al agua en lluvia intensa.
- La caldera combinada Truma Combi 6 puede presentar fallos de placa electrónica o válvula FrostControl abierta por baja tensión de batería.
- En unidades importadas de Alemania con chasis de más de 3.500 kg, bajar la MMA a 3.500 kg en España reduce las plazas homologadas de viaje.
Cómo ha envejecido
Apenas cede un par de décimas (8,6 a 8,4) gracias a la longevidad del aislamiento PUAL sin madera frente a la perfilada tradicional. Una unidad con el certificado de estanqueidad al día y la tara comprobada en báscula es una opción sólida; si arrastra reparaciones dudosas en el faldón trasero o excede el peso legal, complicará las cosas en la ITV.
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer) →
Fabricadas en la planta alemana de Capron bajo los estándares del grupo Hymer, las Sunlight (T67/T68 perfiladas y A68/A70 capuchinas) y sus gemelas Carado son dos autocaravanas muy prácticas y bastante buscadas en el mercado de ocasión en España. Prescinden de adornos delicados para ofrecer mobiliario atornillado resistente al uso familiar, 2,10 metros de altura libre interior y mecánicas Fiat Ducato fáciles de mantener en talleres habituales.
Pros
- Comparte ensamblaje alemán en la factoría Capron del grupo Hymer con herrajes robustos y buena disponibilidad de repuestos.
- Ofrece 2,18 metros de ancho interior y 2,10 metros de altura libre, permitiendo viajar y dormir cómodamente a cuatro o cinco adultos.
- Su peso en vacío es más bajo que el de las perfiladas de gama alta, dejando mayor carga útil real dentro de los 3.500 kg del carné B.
Contras
- Gran parte de la oferta de ocasión en España procede de empresas de alquiler, con desgaste acusado en tapicerías, cierres y embrague.
- En las versiones capuchinas (A68 / A70), la altura exterior supera los 3,10 metros y dispara el consumo en autovía por encima de los 11,5 l/100 km.
- El aislamiento acústico entre la cabina del Ducato y el salón trasero transmite zumbidos en asfalto rugoso.
Problemas a vigilar
- El mecanismo de cables de la cama basculante delantera en las perfiladas T67/T68 se desnivela si se fuerza con peso excesivo.
- Los cierres de plástico de los portones del garaje y del cofre de bombonas de gas se resecan con el sol y ceden si no se lubrican.
- El plato de ducha termoformado puede fisurarse en el desagüe si se pisa sin la tarima de madera de reparto de peso.
Cómo ha envejecido
Frente al 7,9 de salida, la nota de 8,1 en el mercado de segunda mano se explica porque su sencillez constructiva envejece con menos averías eléctricas que las autocaravanas cargadas de domótica. Una unidad de particular con las revisiones de estanqueidad selladas y motor 2.3 MultiJet tiene salida rápida en reventa; una unidad procedente de alquiler con el suelo del garaje blando por filtraciones o el embrague fatigado exige descontar miles de euros.