Autocaravana Perfilada y Capuchina
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)
2012–actualidad
−0,2 con los años
2.3 MultiJet de 148 o 150 CV sobre chasis rebajado AL-KO o el 2.0 CDI de 170 CV en las Tramp S sobre Sprinter
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.3 de 130 CV si viajas con cuatro plazas y garaje trasero lleno al límite de los 3.500 kg, y los cambios robotizados Comfort-Matic sin mantenimiento acreditado
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Si buscas maniobrabilidad en carreteras estrechas españolas, elige la Exsis-t (solo 2,22 m de ancho exterior y peso real contenido para no pasarte de los 3.500 kg del carné B). Revisa siempre en la tarjeta ITV que figure como 3200 Autocaravana con MMA de 3.500 kg (y no subida a 3.850 o 4.250 kg si no tienes carné C1) y exige los sellos anuales de estanqueidad de la carrocería PUAL.
- Motores
- 2.3 MultiJet II de 130, 148 y 150 CV (bloque F1AE de Iveco sobre chasis Fiat Ducato AL-KO) y 2.2 / 2.0 CDI de 143 a 170 CV (sobre Mercedes-Benz Sprinter en las series Tramp S)
- Precio de ocasión
- 42.000–78.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Mercedes) y estado de la célula
- Plazas
- 4 viaje · 3–4 dormir (camas gemelas traseras convertibles en cama de 205×200 cm)
- Consumo real camperizada
- 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h)
- Distribución (motor recomendado)
- Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 105 – 115 km/h (máx. legal 120 km/h como 3200 Autocaravana ≤3.500 kg)
- Caja
- Ancho máximo 2.120 mm (entre pasos de rueda 1.980 mm), alto interior 1.980 mm y largo 4.450 mm. Formatos: Perfilada compacta (Exsis-t, 2,22 m ancho) y estándar (Tramp, 2,35 m ancho). Referencia: Célula habitable Hymer PUAL (6,99 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter).
Contexto
Las Hymer Tramp y Exsis-t destacan en construcción entre las autocaravanas perfiladas: paredes con aislamiento de poliuretano inyectado (sistema PUAL sin listones de madera que puedan pudrirse), doble suelo calefactado y un garaje trasero capaz de alojar dos bicicletas eléctricas sin desmontar ruedas. En el mercado español de ocasión mantienen una demanda alta y estable porque envejecen sin crujidos ni filtraciones estructurales.
Pros
- La construcción de paneles PUAL con poliuretano de célula cerrada sin listones de madera reduce el riesgo de que una filtración pudra la estructura.
- La variante Exsis-t ofrece 2,12 m de ancho interior con solo 2,22 m de anchura exterior, acercándose a la agilidad de un gran volumen.
- El garaje trasero calefactado y las camas gemelas sobre chasis AL-KO aportan un confort en invierno superior al de un furgón de chapa.
Contras
- En las versiones de más de 7 metros, la tara real en báscula deja poco margen legal hasta los 3.500 kg del permiso B con cuatro pasajeros.
- El voladizo trasero largo exige mucho cuidado al salir de rampas pronunciadas, ferris o caminos con badenes.
- Los recambios específicos de carrocería Hymer (paragolpes, pilotos integrados, ventanas exclusivas) son caros y tardan semanas.
Problemas habituales a vigilar
- El portón del garaje trasero y las cerraduras exteriores pueden desajustarse y perder estanqueidad al polvo y al agua en lluvia intensa.
- La caldera combinada Truma Combi 6 puede presentar fallos de placa electrónica o válvula FrostControl abierta por baja tensión de batería.
- En unidades importadas de Alemania con chasis de más de 3.500 kg, bajar la MMA a 3.500 kg en España reduce las plazas homologadas de viaje.
Cómo ha envejecido
Apenas cede un par de décimas (8,6 a 8,4) gracias a la longevidad del aislamiento PUAL sin madera frente a la perfilada tradicional. Una unidad con el certificado de estanqueidad al día y la tara comprobada en báscula es una opción sólida; si arrastra reparaciones dudosas en el faldón trasero o excede el peso legal, complicará las cosas en la ITV.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Autocaravanas Perfiladas y Capuchinas
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)?
2.3 MultiJet de 148 o 150 CV sobre chasis rebajado AL-KO o el 2.0 CDI de 170 CV en las Tramp S sobre Sprinter.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)?
El 2.3 de 130 CV si viajas con cuatro plazas y garaje trasero lleno al límite de los 3.500 kg, y los cambios robotizados Comfort-Matic sin mantenimiento acreditado.
¿Cuánto cuesta una Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 42.000–78.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Mercedes) y estado de la célula. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)?
Sí. La caja ofrece 2.120 mm de ancho máximo entre paneles a la altura del colchón (1.980 mm en el suelo entre pasos de rueda), suficiente para una cama transversal. Tras aislar con Kaiflex y friso pierde unos 50 mm; el simulador de esta ficha lo calcula con tu estatura.
¿Qué distintivo DGT tiene la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter) usada?
El portón del garaje trasero y las cerraduras exteriores pueden desajustarse y perder estanqueidad al polvo y al agua en lluvia intensa. La caldera combinada Truma Combi 6 puede presentar fallos de placa electrónica o válvula FrostControl abierta por baja tensión de batería. En unidades importadas de Alemania con chasis de más de 3.500 kg, bajar la MMA a 3.500 kg en España reduce las plazas homologadas de viaje.
Alternativas
- Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)Alternativa más económica
Se fabrica en el mismo grupo industrial en Alemania sobre base Ducato por 12.000–18.000 € menos en ocasión, con construcción más sencilla.
Comparar VS - Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato)Furgón gran volumen de fábrica
Sacrifica anchura de salón y garaje trasero a cambio de una carrocería metálica de 5,99 m mucho más fácil de aparcar y asegurar.
Comparar VS - Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)Alternativa en furgón gran volumen
Mantiene chasis de furgón metálico con altura interior de casi dos metros y conducción más directa en autovía.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.