Comparativa cara a cara
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) vs Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K)
Comparativa de Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) frente a Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K): nota de hoy,…
Duelo directo de dos fichas
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica)
La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por…
Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K)
La Nissan NV200 (y su versión de pasajeros Evalia) aprovecha bien su longitud exterior: mide prácticamente lo mismo por fuera que una Berlingo o un compacto (4,40 metros), pero…
Veredicto rápido
- Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) sale mejor parada en nota hoy (7,7 vs 7,3).
- Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) envejece mejor con los años (+0,3 frente a −0,1).
- Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) ofrece mayor sección interior de caja (1.500 × 1.358 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) | Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 7,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | +0,3 |
| Años de producción | 2022–actualidad | 2009–2019 |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 19.000–28.000 € (Clase T diésel) / 25.000–34.000 € (eCitan o versiones equipadas camper) | 6.500–13.500 € furgón o Combi / 12.000–19.000 € Evalia / 18.000–27.000 € camperizada con techo elevable |
| Largo interior caja | 1.900 mm (Clase T Batalla Corta (4,50 m) con asientos traseros abatidos) | 2.040 mm (NV200 / Evalia (2,04 m de largo interior detrás de los asientos delanteros)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.180 mm | 1.500 mm / 1.220 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.358 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama de 185×115 cm abatiendo segunda fila + opción de módulo camper de fábrica) | 2–7 viaje · 2–4 dormir (cama interior de 200×130 cm + versiones oficiales Nissan NV200 Camper Bram/Tinkervan con techo elevable) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 1.5 dCi diésel de 116 CV (bloque Renault K9K por cadena) con cambio manual de 6 marchas o automático DCT de 7 velocidades | 1.5 dCi de 110 CV con caja manual de 6 velocidades (o el de 90 CV), y el 1.6 gasolina HR16DE de 110 CV por cadena si haces pocos kilómetros al año |
| Mecánica a evitar | El 1.3 TCe gasolina si se han estirado los cambios de aceite (vigilar cadena y consumo) y unidades eléctricas de primera serie sin comprobar autonomía real invernal | Las primeras unidades furgón de 86 CV sin aire acondicionado ni aislamiento, y la versión 100 % eléctrica e-NV200 de 24 kWh para viajar (su autonomía real en autovía apenas llega a 110 km) |
| Qué unidad comprar | La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por cadena, pero con acabados de cabina mucho mejores. Si vas a usarla como minicamper, elige el diésel de 116 CV con cambio manual de 6 marchas o automático DCT, y ten en cuenta que existe una versión eléctrica eCitan con etiqueta Cero y módulo camper oficial opcional de Mercedes-Benz. | La Nissan NV200 (y su versión de pasajeros Evalia) aprovecha bien su longitud exterior: mide prácticamente lo mismo por fuera que una Berlingo o un compacto (4,40 metros), pero como el conductor va sentado más alto y adelantado, deja detrás una caja de 2,04 metros de largo y 1,36 m de alto con el piso bajo (a solo 52 cm del suelo). Si puedes, elige el motor 1.5 dCi de 110 CV porque añade la 6.ª marcha para llanear en autovía, o busca una de las unidades vendidas por Nissan España con preparación oficial de Bram Technologies o Tinkervan (con techo elevable y cama superior). |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo B |
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) →
La Mercedes-Benz Clase T y el Citan (W420) son las minicampers más refinadas del segmento compacto. Comparten el chasis y los motores probados de la Renault Kangoo III, pero ofrecen un habitáculo con mejor insonorización, materiales de mayor calidad y un equipamiento de seguridad completo. Con 1,83 metros de altura exterior entran en cualquier parking, y el módulo camper oficial con cama y cocina extraíble las convierte en vehículo único urbano y de fin de semana.
Pros
- El motor diésel 1.5 dCi de 116 CV (bloque K9K por cadena) está muy probado y consume apenas 4,8–5,4 l/100 km.
- Los acabados de cabina, la insonorización y el equipamiento de seguridad son muy superiores a los de una Kangoo o una Berlingo.
- El módulo camper oficial extraíble permite dormir y cocinar sin necesidad de homologar reforma de vivienda.
Contras
- El precio de compra nuevo y de ocasión reciente es bastante más alto que el de la Renault Kangoo III con la que comparte mecánica.
- La altura interior de 1,25 m exige vivir sentado o dormir en una cama longitudinal corta, sin opción de estar de pie.
- La versión eléctrica eCitan ofrece una autonomía real limitada para viajes largos camper (unos 180–220 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 dCi (K9K), el filtro de partículas (DPF) puede saturarse si el vehículo se usa casi exclusivamente en trayectos urbanos cortos.
- El portón trasero o las puertas laterales correderas pueden presentar desajustes en el cierre si no se lubrican los carriles.
- En las primeras unidades automáticas DCT de 7 velocidades, conviene comprobar que el software de la caja esté actualizado para evitar tirones al salir.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy bien (pasa de 7,8 a 7,7) porque combina el bloque diésel Renault K9K muy probado con un habitáculo de calidad superior al de sus rivales. Una Clase T / Citan 1.5 dCi con revisiones al día es una compra muy segura para quien quiere una minicamper urbana con tacto de turismo.
Nissan NV200 y Evalia (M20 · 1.5 dCi K9K) →
Fabricada en la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona para todo el mercado europeo, la NV200 / Evalia ocupa el hueco intermedio entre una minicamper tipo Berlingo y una camper media tipo Transporter. Con 4,40 metros de largo y 1,86 metros de alto se aparca en la mayoría de huecos urbanos y entra en muchos sótanos, pero por dentro ofrece más de dos metros de longitud de suelo plano y el fiable motor 1.5 dCi K9K de la Alianza Renault-Nissan.
Pros
- En solo 4,40 metros de largo exterior ofrece 2,04 metros de longitud de caja y 1,36 m de altura interior, con espacio para dormir sin tocar los asientos delanteros.
- Tanto el diésel 1.5 dCi de 90/110 CV (K9K) como el gasolina 1.6 de 110 CV (HR16DE por cadena) son mecánicas sencillas y duraderas.
- Se fabricó en Barcelona y contó con versiones camper oficiales de concesionario (Bram y Tinkervan) con techo elevable, bases giratorias y calefacción Webasto.
Contras
- Monta neumáticos pequeños (175/70 R14 de carga) y eje rígido de ballestas, por lo que acusa el viento lateral en autovía frente a una Caddy o Berlingo.
- Su anchura interior (1.500 mm) es justa: dos adultos entran en un colchón de 125–130 cm, pero los hombros rozan cerca de los paneles.
- En la versión Evalia de 7 plazas, los asientos traseros se pliegan hacia los lados colgados de las paredes y restan anchura si no los desmontas con llave fija.
Problemas a vigilar
- La cámara de marcha atrás (de serie en el cuadro o en la pantalla de muchas Evalia) suele estropearse por entrada de humedad en el portón trasero.
- El tubo de plástico del intercooler del 1.5 dCi puede rajarse en su codo superior perdiendo presión de soplado y silbando al acelerar.
- Las ballestas traseras de una sola hoja en las versiones Combi/Evalia de pasajeros ceden si cargas un mueble camper pesado de madera maciza.
Cómo ha envejecido
Sube la cotización en ocasión hasta 7,3 (desde 7,0): tras el adiós a la fábrica de Barcelona, es casi imposible encontrar otra minicamper que meta más de dos metros libres de cama y opción de techo elevable en apenas 4,40 metros con consumos de 5,3 l/100 km.