Comparativa cara a cara
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) vs Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)
Comparativa de Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) frente a Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI…
Duelo directo de dos fichas
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica)
La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por…
Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)
La gran ventaja técnica de la Caddy 5 frente a sus rivales de Stellantis (Berlingo, Rifter, Proace City) es que Volkswagen mantuvo un motor diésel de 2,0 litros (2.0 TDI de 102 y…
Veredicto rápido
- Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) sale mejor parada en nota hoy (7,7 vs 7,6).
- Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) envejece mejor con los años (−0,1 frente a −0,2).
- Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) ofrece mayor sección interior de caja (1.550 × 1.260 mm).
Ofrece un bloque 2.0 TDI más potente y una versión Caddy California de fábrica con mueble cama integrado.
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) | Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Evolución con los años | −0,1 | −0,2 |
| Años de producción | 2022–actualidad | 2020–actualidad |
| Segmento | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 19.000–28.000 € (Clase T diésel) / 25.000–34.000 € (eCitan o versiones equipadas camper) | 21.000–29.000 € (Caddy Origin/Outdoor) / 29.000–42.000 € (Caddy California y Maxi California) |
| Largo interior caja | 1.900 mm (Clase T Batalla Corta (4,50 m) con asientos traseros abatidos) | 1.980 mm (Caddy 5 California / Maxi (cama de platos de 198×107 cm)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.520 mm / 1.180 mm | 1.550 mm / 1.185 mm |
| Altura interior libre | 1.250 mm | 1.260 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 5 viaje · 2 dormir (cama de 185×115 cm abatiendo segunda fila + opción de módulo camper de fábrica) | 5 viaje · 2 dormir (cama desplegable de serie con muelles de plato de 198×107 cm en la Caddy California) |
| Consumo real en ruta | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años) |
| Motor a buscar | 1.5 dCi diésel de 116 CV (bloque Renault K9K por cadena) con cambio manual de 6 marchas o automático DCT de 7 velocidades | 2.0 TDI de 102 o 122 CV (bloque EA288 evo con sistema TwinDosing), con cambio manual de 6 velocidades o DSG7 |
| Mecánica a evitar | El 1.3 TCe gasolina si se han estirado los cambios de aceite (vigilar cadena y consumo) y unidades eléctricas de primera serie sin comprobar autonomía real invernal | El 2.0 TDI básico de 75 CV si vas a viajar por puertos de montaña con cuatro pasajeros o módulo camper pesado |
| Qué unidad comprar | La Clase T y el Citan (W420, 2022+) son la versión de Mercedes-Benz sobre la base de la Renault Kangoo III: comparten plataforma CMF-CD y el motor diésel 1.5 dCi (K9K) por cadena, pero con acabados de cabina mucho mejores. Si vas a usarla como minicamper, elige el diésel de 116 CV con cambio manual de 6 marchas o automático DCT, y ten en cuenta que existe una versión eléctrica eCitan con etiqueta Cero y módulo camper oficial opcional de Mercedes-Benz. | La gran ventaja técnica de la Caddy 5 frente a sus rivales de Stellantis (Berlingo, Rifter, Proace City) es que Volkswagen mantuvo un motor diésel de 2,0 litros (2.0 TDI de 102 y 122 CV) en lugar de bajar a un 1.5 apretado. Si eliges la versión oficial Caddy California, lleva de serie la cama plegable con somier de platos (la misma tecnología de la Grand California), las dos sillas y la mesa de la California grande, oscurecedores magnéticos para las ventanillas y la recomendable mini-cocina extraíble de gas sobre guías en el maletero. Si puedes, elige la carrocería larga Caddy California Maxi (4,85 m). |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Mercedes-Benz Clase T / Citan / eCitan Camper (W420 · 1.5 dCi y eléctrica) →
La Mercedes-Benz Clase T y el Citan (W420) son las minicampers más refinadas del segmento compacto. Comparten el chasis y los motores probados de la Renault Kangoo III, pero ofrecen un habitáculo con mejor insonorización, materiales de mayor calidad y un equipamiento de seguridad completo. Con 1,83 metros de altura exterior entran en cualquier parking, y el módulo camper oficial con cama y cocina extraíble las convierte en vehículo único urbano y de fin de semana.
Pros
- El motor diésel 1.5 dCi de 116 CV (bloque K9K por cadena) está muy probado y consume apenas 4,8–5,4 l/100 km.
- Los acabados de cabina, la insonorización y el equipamiento de seguridad son muy superiores a los de una Kangoo o una Berlingo.
- El módulo camper oficial extraíble permite dormir y cocinar sin necesidad de homologar reforma de vivienda.
Contras
- El precio de compra nuevo y de ocasión reciente es bastante más alto que el de la Renault Kangoo III con la que comparte mecánica.
- La altura interior de 1,25 m exige vivir sentado o dormir en una cama longitudinal corta, sin opción de estar de pie.
- La versión eléctrica eCitan ofrece una autonomía real limitada para viajes largos camper (unos 180–220 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 dCi (K9K), el filtro de partículas (DPF) puede saturarse si el vehículo se usa casi exclusivamente en trayectos urbanos cortos.
- El portón trasero o las puertas laterales correderas pueden presentar desajustes en el cierre si no se lubrican los carriles.
- En las primeras unidades automáticas DCT de 7 velocidades, conviene comprobar que el software de la caja esté actualizado para evitar tirones al salir.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy bien (pasa de 7,8 a 7,7) porque combina el bloque diésel Renault K9K muy probado con un habitáculo de calidad superior al de sus rivales. Una Clase T / Citan 1.5 dCi con revisiones al día es una compra muy segura para quien quiere una minicamper urbana con tacto de turismo.
Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB) →
En su quinta generación (código SB, sobre la plataforma MQB Evo del Volkswagen Golf 8 y que Ford también vende ahora como nueva Tourneo Connect), la Caddy sustituyó el eje trasero de ballestas para montar un eje guiado por muelles helicoidales y barra Panhard. La mejora en comodidad de marcha es notable, y su versión Caddy California es de las pocas minicampers que salen de fábrica con cama de platos y cocina extraíble homologadas.
Pros
- Es de las pocas minicampers actuales que montan un turbodiésel de dos litros (2.0 TDI de 102 y 122 CV), con consumos reales de 4,9 l/100 km y sin problemas de cadena de levas.
- La nueva suspensión trasera de muelles helicoidales sobre plataforma Golf 8 ofrece un confort y un guiado en autopista de los mejores de su clase.
- La versión Caddy California trae de serie cama con muelles de plato de 1,98 m, bolsas oscurecedoras en las ventanas traseras y cocina deslizable opcional.
Contras
- Los asientos de la segunda fila no se esconden al ras dentro del suelo como en una Berlingo K9: si quieres aprovechar toda la altura del maletero toca desanclarlos y dejarlos en casa.
- En la Caddy California, el módulo de la cama plegada y la cocina ocupan casi todo el maletero en el uso diario.
- El manejo del climatizador y de las funciones básicas a través de superficies táctiles sin iluminación nocturna en las primeras series (2021–2023) resulta incómodo.
Problemas a vigilar
- El sistema multimedia MIB3 y la unidad de llamada de emergencia SOS de las primeras unidades (2020–2022) sufrieron bloqueos de pantalla y avisos falsos de asistentes que requieren actualizar software.
- Si equipa el techo solar panorámico fijo de cristal, no es posible montar barras de techo transversales en algunas variantes y acumula mucho calor en verano.
- El sistema TwinDosing de doble inyector de AdBlue reduce las averías de EGR, pero exige no apurar nunca la cuenta atrás de reposición de urea.
Cómo ha envejecido
Cae dos décimas (de 7,8 a 7,6) lastrada por los problemas de juventud del sistema multimedia MIB3 en las primeras series. Pese a ello, la combinación del chasis MQB con el motor 2.0 TDI la sitúa entre las minicampers más solventes mecánicamente para acumular kilómetros sin sobresaltos.