Comparativa cara a cara
Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) vs Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
Comparativa de Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) frente a Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica): nota de hoy, caja, motor a…
Duelo directo de dos fichas
Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)
Elige la versión en función de lo que vayas a instalar en la caja: para un techo rígido de aluminio (tipo Alu-Cab) con tienda de techo y cajonera, la Doble Cabina 2.4 D-4D de 150…
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica)
La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si…
Veredicto rápido
- Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) sale mejor parada en nota hoy (8,5 vs 7,8).
- Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) envejece mejor con los años (+0,3 frente a −0,1).
- Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) ofrece mayor sección interior de caja (1.550 × 1.240 mm).
Comparativa de cajas a escala real (Sección interior y Planta)
Ambas furgonetas dibujadas exactamente a la misma escala milimétrica para comparar anchura de cama, altura de pie (línea de 178 cm) y longitud de carga.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) | Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 7,9 / 10 |
| Evolución con los años | +0,3 | −0,1 |
| Años de producción | 2016–actualidad | 2019–actualidad |
| Segmento | 4x4 Overlanding y Pick-up | Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy) |
| Precio de ocasión | 19.000–32.000 € (2.4 D-4D 150 CV) / 34.000–48.000 € (2.8 D-4D 204 CV), sin contar célula | 15.000–25.000 € (Talla M / XL) / 26.000–36.000 € (versiones camperizadas por Tinkervan) |
| Largo interior caja | 1.525 mm (Hilux Doble Cabina (batea trasera para techo rígido, tienda de techo o célula)) | 1.880 mm (Talla M (4,40 m) y Talla XL (4,75 m, hasta 2,10 m de fondo útil)) |
| Ancho máx. / entre pasos rueda | 1.540 mm / 1.100 mm | 1.550 mm / 1.190 mm |
| Altura interior libre | 480 mm | 1.240 mm |
| Cama transversal (>1,83 m) | No (longitudinal o ensanchadores) | No (longitudinal o ensanchadores) |
| Plazas viaje / dormir | 4–5 viaje · 2–4 dormir (en tienda de techo sobre techo rígido, estructura de caja o célula vivienda desmontable en la batea) | 5–7 viaje · 2–4 dormir (cama de 190×120 cm con asientos plegados al ras del suelo + opción de techo elevable Tinkervan) |
| Consumo real en ruta | 8,5 – 9,8 l/100 km (10,5–11,5 l/100 km con célula vivienda) | 5,2 – 6,0 l/100 km (6,4 l/100 km con cofre o tienda de techo) |
| Sistema de distribución | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) | Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío) |
| Motor a buscar | 2.4 D-4D de 150 CV (2GD-FTV) para tienda de techo y techo rígido por su equilibrio de precio y consumo, o el 2.8 D-4D de 204 CV (1GD-FTV, 2021+) si vas a cargar una célula camper pesada | 1.5 D-4D de 100 o 130 CV fabricado desde febrero de 2023 (ya con cadena de levas de 8 mm de serie) o unidades 2019–2022 cubiertas por Toyota Relax con el kit reforzado montado |
| Mecánica a evitar | Unidades procedentes de alquiler de obra, minería o explotaciones agrícolas intensivas con el chasis picado de corrosión o las ballestas traseras cedidas | El 1.2 Turbo de gasolina por degradación de su correa húmeda, y cualquier 1.5 D-4D (2019–2022) con ruido de cadena en la tapa de balancines sin haber actualizado a 8 mm |
| Qué unidad comprar | Elige la versión en función de lo que vayas a instalar en la caja: para un techo rígido de aluminio (tipo Alu-Cab) con tienda de techo y cajonera, la Doble Cabina 2.4 D-4D de 150 CV cumple de sobra y cuesta unos 10.000 € menos que la 2.8. Si vas a cargar una célula vivienda rígida de 500–700 kg, busca una Cabina Extra (batea de 1,81 metros que reparte el peso por delante del eje trasero) o salta al 2.8 D-4D de 204 CV (2021+). Recuerda que desde 2017 las pick-up pueden matricularse a 120 km/h en autovía en España. | La Toyota Proace City Verso es exactamente la Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter (plataforma K9 fabricada en Vigo) pero con la cobertura añadida del programa Toyota Relax: si pasas todas las revisiones anuales en taller oficial Toyota, mantiene garantía del fabricante hasta los 15 años o 250.000 km. Esto resulta especialmente útil en el motor 1.5 D-4D (DV5), ya que Toyota cubre la cadena de 7 mm de las primeras series y monta el kit reforzado de 8 mm sin coste. |
| Distintivo DGT | Distintivo C | Distintivo C |
Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) →
La octava generación de la Toyota Hilux (código AN120/AN130 Revo) reforzó el chasis de largueros frente a la Vigo anterior y estrenó los motores GD con cadena de distribución. Con tracción total conectable, reductora y bloqueo mecánico del diferencial trasero de serie en toda la gama, es una base codiciada en España para montar una célula camper o tienda de techo.
Pros
- Tanto el bloque 2.4 D-4D (150 CV) como el 2.8 D-4D (204 CV) llevan cadena de distribución y soportan un trato duro sin abrir motor.
- Trae de serie bloqueo mecánico al 100 % del diferencial trasero además de la reductora y el control de tracción activo A-TRC.
- El valor de reventa en España se mantiene alto y cuenta con recambio original en toda Europa y el norte de África.
Contras
- El eje rígido trasero con ballestas pensado para cargar una tonelada resulta seco y rebotón en baches cuando circulas con la batea vacía.
- En la versión Doble Cabina la batea mide 1,52 metros de largo, por lo que una célula grande sobresale por detrás y desplaza el centro de gravedad.
- El sistema de tracción 4x4 es conectable sin diferencial central: no debe usarse en modo 4H sobre asfalto seco con adherencia.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas (DPF) de los motores 2.4 y 2.8 interrumpe sus regeneraciones en trayectos cortos; comprueba que lleve el botón de regeneración manual en el salpicadero.
- El inyector de AdBlue situado en el tramo de escape puede cristalizar urea y encender aviso de cuenta atrás de arranque si no se limpia.
- Las hojas de las ballestas traseras ceden si han llevado una célula camper fija de más de 600 kg sin montar ballestas reforzadas parabólicas.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,5 como plataforma para célula o tienda de techo. El chasis de largueros, la reductora con bloqueo trasero de serie y la facilidad de reventa en España juegan a su favor. Una unidad con el libro sellado y las regeneraciones del DPF al día resulta recomendable; descarta ejemplares procedentes de minería o flotas agrícolas con las ballestas vencidas.
Toyota Proace City Verso (K9 · 1.5 D-4D y eléctrica) →
La Toyota Proace City Verso combina la mejor modularidad interior de las minicampers actuales (los tres asientos traseros bajan hundiéndose contra el suelo hasta dejar una superficie completamente lisa) con la tranquilidad mecánica que ofrece la cobertura Toyota Relax hasta los 15 años o 250.000 km. Su respaldo del copiloto se pliega en mesa dejando hasta 2,70 m en la Talla M y 3,05 m en la Talla XL, y existe además versión eléctrica con etiqueta Cero de la DGT.
Pros
- El programa Toyota Relax cubre el motor y la cadena de árboles de levas hasta los 15 años o 250.000 km si pasas las revisiones oficiales.
- Los tres asientos traseros individuales se hunden en el suelo formando un plano continuo con el maletero sin desmontar nada.
- La carrocería larga Talla XL (4,75 m) permite dormir a dos personas altas con equipaje sin desmontar ningún asiento.
Contras
- El precio de compra en ocasión es algo superior al de una Berlingo o Rifter equivalente precisamente por la garantía Toyota Relax.
- Los motores 1.5 D-4D fabricados entre 2019 y enero de 2023 salieron de fábrica con la cadena de 7 mm que puede partirse si no se actualiza.
- La versión eléctrica limita bastante la autonomía real camper en invierno (unos 160–190 km reales).
Problemas a vigilar
- En el motor 1.5 D-4D (2019–2022), el estiramiento de la cadena interna de 7 mm que une los dos árboles de levas avisa con un traqueteo en frío; Toyota monta el kit reforzado de 8 mm en garantía.
- El depósito de AdBlue con bomba integrada puede dar fallo de aforador o cristalización si no se usa aditivo anticristalizante.
- En el motor gasolina 1.2 Turbo, la correa húmeda se deshilacha soltando restos de goma que obstruyen la chupona de la bomba de aceite.
Cómo ha envejecido
Se mantiene muy firme (pasa de 7,9 a 7,8) porque la garantía extendida Toyota Relax resuelve de forma gratuita los dos puntos débiles de la plataforma K9 (cadena de levas y AdBlue). Una Proace City Verso con revisiones al día en red oficial Toyota es la minicamper moderna más segura y con mejor valor de reventa del segmento.