4x4 Overlanding y Pick-up
Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)
2016–actualidad
+0,3 con los años
2.4 D-4D de 150 CV (2GD-FTV) para tienda de techo y techo rígido por su equilibrio de precio y consumo, o el 2.8 D-4D de 204 CV (1GD-FTV, 2021+) si vas a cargar una célula camper pesada
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
Unidades procedentes de alquiler de obra, minería o explotaciones agrícolas intensivas con el chasis picado de corrosión o las ballestas traseras cedidas
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Elige la versión en función de lo que vayas a instalar en la caja: para un techo rígido de aluminio (tipo Alu-Cab) con tienda de techo y cajonera, la Doble Cabina 2.4 D-4D de 150 CV cumple de sobra y cuesta unos 10.000 € menos que la 2.8. Si vas a cargar una célula vivienda rígida de 500–700 kg, busca una Cabina Extra (batea de 1,81 metros que reparte el peso por delante del eje trasero) o salta al 2.8 D-4D de 204 CV (2021+). Recuerda que desde 2017 las pick-up pueden matricularse a 120 km/h en autovía en España.
- Motores
- 2.4 D-4D de cuatro cilindros por cadena (código 2GD-FTV de 150 CV, desde 2016) y 2.8 D-4D por cadena (código 1GD-FTV de 204 CV, introducido en el restyling de finales de 2020)
- Precio de ocasión
- 19.000–32.000 € (2.4 D-4D 150 CV) / 34.000–48.000 € (2.8 D-4D 204 CV), sin contar célula
- Plazas
- 4–5 viaje · 2–4 dormir (en tienda de techo sobre techo rígido, estructura de caja o célula vivienda desmontable en la batea)
- Consumo real camperizada
- 8,5 – 9,8 l/100 km (10,5–11,5 l/100 km con célula vivienda)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.540 mm (entre pasos de rueda 1.100 mm), alto interior 480 mm y largo 1.525 mm. Formatos: Doble Cabina (batea 1,52 m) y Cabina Extra / Super Cab (batea 1,81 m). Referencia: Hilux Doble Cabina (batea trasera para techo rígido, tienda de techo o célula).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D).
Contexto
La octava generación de la Toyota Hilux (código AN120/AN130 Revo) reforzó el chasis de largueros frente a la Vigo anterior y estrenó los motores GD con cadena de distribución. Con tracción total conectable, reductora y bloqueo mecánico del diferencial trasero de serie en toda la gama, es una base codiciada en España para montar una célula camper o tienda de techo.
Pros
- Tanto el bloque 2.4 D-4D (150 CV) como el 2.8 D-4D (204 CV) llevan cadena de distribución y soportan un trato duro sin abrir motor.
- Trae de serie bloqueo mecánico al 100 % del diferencial trasero además de la reductora y el control de tracción activo A-TRC.
- El valor de reventa en España se mantiene alto y cuenta con recambio original en toda Europa y el norte de África.
Contras
- El eje rígido trasero con ballestas pensado para cargar una tonelada resulta seco y rebotón en baches cuando circulas con la batea vacía.
- En la versión Doble Cabina la batea mide 1,52 metros de largo, por lo que una célula grande sobresale por detrás y desplaza el centro de gravedad.
- El sistema de tracción 4x4 es conectable sin diferencial central: no debe usarse en modo 4H sobre asfalto seco con adherencia.
Problemas habituales a vigilar
- El filtro de partículas (DPF) de los motores 2.4 y 2.8 interrumpe sus regeneraciones en trayectos cortos; comprueba que lleve el botón de regeneración manual en el salpicadero.
- El inyector de AdBlue situado en el tramo de escape puede cristalizar urea y encender aviso de cuenta atrás de arranque si no se limpia.
- Las hojas de las ballestas traseras ceden si han llevado una célula camper fija de más de 600 kg sin montar ballestas reforzadas parabólicas.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,5 como plataforma para célula o tienda de techo. El chasis de largueros, la reductora con bloqueo trasero de serie y la facilidad de reventa en España juegan a su favor. Una unidad con el libro sellado y las regeneraciones del DPF al día resulta recomendable; descarta ejemplares procedentes de minería o flotas agrícolas con las ballestas vencidas.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Pick-ups Célula y Overlanding
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)?
2.4 D-4D de 150 CV (2GD-FTV) para tienda de techo y techo rígido por su equilibrio de precio y consumo, o el 2.8 D-4D de 204 CV (1GD-FTV, 2021+) si vas a cargar una célula camper pesada.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)?
Unidades procedentes de alquiler de obra, minería o explotaciones agrícolas intensivas con el chasis picado de corrosión o las ballestas traseras cedidas.
¿Cuánto cuesta una Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 19.000–32.000 € (2.4 D-4D 150 CV) / 34.000–48.000 € (2.8 D-4D 204 CV), sin contar célula. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.540 mm de ancho máximo entre paneles (1.100 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D) usada?
El filtro de partículas (DPF) de los motores 2.4 y 2.8 interrumpe sus regeneraciones en trayectos cortos; comprueba que lleve el botón de regeneración manual en el salpicadero. El inyector de AdBlue situado en el tramo de escape puede cristalizar urea y encender aviso de cuenta atrás de arranque si no se limpia. Las hojas de las ballestas traseras ceden si han llevado una célula camper fija de más de 600 kg sin montar ballestas reforzadas parabólicas.
Alternativas
- Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue)Alternativa más económica
Ofrece un puesto de conducción más cercano al de un turismo y precios entre 3.000 y 6.000 € inferiores, aunque con mecánica más delicada en los 2.0 EcoBlue.
Comparar VS - Toyota Land Cruiser J120 / J150 (3.0 D-4D y 2.8 D-4D)Hermano cerrado con el mismo motor
Añade diferencial central Torsen para ir en 4x4 permanente en carretera mojada y maletero cerrado integrado en el habitáculo.
Comparar VS - Land Rover Defender 90 / 110 / 130 (Td5 y 2.4 / 2.2 TDCi Puma)Alternativa clásica de expedición
En versión 110 o 130 ofrece caja muy cuadrada para célula o techo elevable con doble eje rígido de muelles.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.