Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)
2008–actualidad
−0,3 con los años
2.5 CRDi de 136 o 170 CV (bloque D4CB de cadena, especialmente Euro 5/6 desde 2012 con caja manual de 6 marchas o automática de 5) o el Staria 2.2 CRDi de 177 CV
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Unidades H-1 2.5 CRDi (2008–2011) que no hayan cambiado nunca las arandelas de cobre de asiento de los inyectores (riesgo de taponar el colador de aceite del cárter y gripar el turbo)
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Qué unidad comprar
La Hyundai H-1 de segunda generación (código TQ, vendida desde 2008 como H-1 Van o H-1 Travel de 8 plazas) ofrece mucha potencia por cada euro en España: lo que piden por una Transporter T5 con 350.000 km te basta para comprar una H-1 con la mitad de uso y motor 2.5 CRDi de 170 CV por cadena. Solo tienes que pedir a tu mecánico que cambie preventivamente las 4 arandelas cortafuegos de cobre de los inyectores y limpie el colador de aspiración del cárter en el primer cambio de aceite.
- Motores
- 2.5 CRDi de cuatro cilindros con distribución por cadena en la H-1 TQ (bloque D4CB de 116, 136 y 170 CV con propulsión trasera, 2008–2021) y 2.2 CRDi por cadena en el Staria (bloque D4HB de 177 CV con tracción delantera o total HTRAC, desde 2021)
- Precio de ocasión
- 6.500–15.500 € (H-1 TQ 2008–2018) / 31.000–48.000 € (Staria 2021–actualidad)
- Plazas
- 3–8 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm sobre estructura plegable o cajonera trasera)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.620 mm (entre pasos de rueda 1.240 mm), alto interior 1.350 mm y largo 2.375 mm. Formatos: H-1 Batalla única (5,12 m exterior, 1,92 m alto) y Staria (5,25 m exterior, 1,99 m alto). Referencia: Hyundai H-1 TQ Van / Travel (5,12 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi).
Contexto
Esta ficha agrupa las dos generaciones modernas del gran monovolumen comercial de Hyundai: la robusta H-1 TQ (2008–2021), un vehículo de propulsión trasera y motor 2.5 CRDi longitudinal de 170 CV capaz de remolcar y subir puertos con solvencia por un precio accesible, y el actual Hyundai Staria (2021+), que pasó a plataforma de tracción delantera o total HTRAC con gran superficie acristalada y un habitáculo amplio y silencioso.
Pros
- La H-1 TQ (2008–2021) ofrece 170 CV, distribución por cadena metálica y doble puerta corredera por un precio de ocasión contenido en España.
- Con 1,92 metros de altura exterior, la H-1 entra con margen de sobra en cualquier aparcamiento subterráneo.
- El nuevo Staria (desde 2021) aporta tracción total HTRAC opcional, 177 CV y uno de los interiores más luminosos y silenciosos del mercado.
Contras
- El morro largo de la H-1 y su propulsión trasera dejan una longitud de caja de 2.375 mm (unos 30–40 cm menos que una Trafic o Vito de 5 metros).
- Apenas existen muebles prefabricados o techos elevables de catálogo para la H-1 en España, por lo que toca camperizar a medida.
- El consumo real del bloque 2.5 CRDi de 170 CV en la H-1 ronda los 8,5–9,2 l/100 km, un litro más que los 2.0 europeos coetáneos.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 2.5 CRDi (D4CB), si fugan las arandelas de cobre de los inyectores, el hollín pasa al aceite, tapona la chupona del cárter y deja sin lubricación al turbo y a los árboles contrarrotantes.
- El intercooler de la H-1 TQ puede presentar sudoración de aceite por las uniones de las tapas plásticas laterales.
- Los tensores hidráulicos de las tres cadenas internas del motor 2.5 D4CB exigen usar aceite sintético 5W30 de calidad y no alargar los intervalos.
Cómo ha envejecido
Baja ligeramente de puntuación (7,1 a 6,8) ante la escasez de accesorios camper específicos frente a rivales de Volkswagen o Renault. Esa depreciación más acusada favorece a quien busca una mecánica potente y moderna a precio accesible para montar un módulo a medida.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)?
2.5 CRDi de 136 o 170 CV (bloque D4CB de cadena, especialmente Euro 5/6 desde 2012 con caja manual de 6 marchas o automática de 5) o el Staria 2.2 CRDi de 177 CV.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)?
Unidades H-1 2.5 CRDi (2008–2011) que no hayan cambiado nunca las arandelas de cobre de asiento de los inyectores (riesgo de taponar el colador de aceite del cárter y gripar el turbo).
¿Cuánto cuesta una Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 6.500–15.500 € (H-1 TQ 2008–2018) / 31.000–48.000 € (Staria 2021–actualidad). El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.620 mm de ancho máximo entre paneles (1.240 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi) usada?
En el motor 2.5 CRDi (D4CB), si fugan las arandelas de cobre de los inyectores, el hollín pasa al aceite, tapona la chupona del cárter y deja sin lubricación al turbo y a los árboles contrarrotantes. El intercooler de la H-1 TQ puede presentar sudoración de aceite por las uniones de las tapas plásticas laterales. Los tensores hidráulicos de las tres cadenas internas del motor 2.5 D4CB exigen usar aceite sintético 5W30 de calidad y no alargar los intervalos.
Alternativas
- Mercedes-Benz Vito / Viano (W639 · 2.2 CDI OM646 y OM651)Rival directa de propulsión trasera
Comparte esquema de propulsión y cadena de distribución, pero cuenta con bases giratorias y techos elevables específicos en catálogo.
Comparar VS - Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)Alternativa de precio similar
Su tracción delantera permite ganar 40 cm extra de longitud útil de caja en los mismos 5,15 metros exteriores.
Comparar VS - Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0)Alternativa más económica
Gasta dos litros menos cada 100 km en autovía y dispone de preparaciones completas de Tinkervan.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.