Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)
2001–2014
+0,3 con los años
2.0 dCi de 115 CV con distribución por cadena (código M9R, unidades de mediados de 2006 a 2014 con etiqueta B) y cambio manual de 6 marchas
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.9 dCi (F9Q de 2001–2006) con caja de cambios PK6 sin revisar rodamientos y el cambio robotizado por fallos de actuador
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Qué unidad comprar
La Nissan Primastar II es idéntica a la Renault Trafic II y la Opel Vivaro A (fabricadas entre Barcelona y Luton). A partir de mediados de 2006 montó el probado motor 2.0 dCi M9R de 90 y 115 CV con cadena de distribución, etiqueta ambiental B y caja manual de 6 velocidades. Busca esa mecánica y revisa bien la junta del vierteaguas, que deja caer agua sobre la culata si no se sella.
- Motores
- 1.9 dCi por correa (bloque F9Q de 82 y 100 CV, 2001–2006) y 2.0 dCi por cadena de distribución (bloque M9R de 90 y 115 CV, introducido en el restyling de mediados de 2006 hasta 2014)
- Precio de ocasión
- 4.500–9.500 € furgón o Combi / 9.500–16.000 € Primastar Passenger o camperizada
- Plazas
- 3–7 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.690 mm (entre pasos de rueda 1.268 mm), alto interior 1.387 mm y largo 2.800 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,78 m exterior) y Batalla larga L2 (5,18 m); techo bajo H1 (1,96 m). Referencia: Primastar II Batalla Larga L2H1 (5,18 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II).
Contexto
La Nissan Primastar II (y su hermana furgón Interstar) es una de las compras más económicas y duraderas del segmento medio por debajo de 10.000 €. Comparte con la Renault Trafic II una caja trasera de paredes casi verticales y, desde mediados de 2006, el bloque 2.0 dCi M9R con cadena de distribución capaz de superar los 400.000 kilómetros sin abrir motor.
Pros
- Sus paredes laterales casi verticales y los 1.268 mm entre pasos de rueda permiten diseñar muebles altos rectos sin perder volumen.
- El motor 2.0 dCi de 115 CV (bloque M9R desde 2006) lleva cadena de distribución, no usa AdBlue y gasta 7,2 l/100 km reales.
- Cuesta entre 4.000 y 6.000 € menos que una Volkswagen Transporter T5 del mismo año y kilometraje.
Contras
- Los plásticos duros del salpicadero y la visera abombada sobre el cuadro acusan el paso de los años con grillos en baches.
- Con 1.690 mm de ancho máximo interior, la cama debe ir siempre en sentido longitudinal.
- Las primeras series 1.9 dCi (2001–2006) carecen de etiqueta ambiental DGT y llevaban una caja PK6 delicada de rodamientos.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 2.0 dCi (M9R), la junta de goma del vierteaguas bajo el parabrisas deja gotear agua directamente sobre la culata, soldando los inyectores piezoeléctricos Bosch en su pozo; conviene sellar el vierteaguas el primer día.
- El bombín receptor de embrague dentro de la campana suele perder presión y coge holgura en unidades de reparto urbano intensivo.
- En las versiones anteriores a 2007, los rodamientos del eje primario de la caja de cambios PK6 zumban al acelerar en 3.ª y 4.ª marcha.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,1 a 7,4 como compra usada en las unidades posteriores a 2006 con el motor 2.0 dCi M9R por cadena, porque da el mismo servicio real como camper media que una Trafic II o una T5 por bastante menos dinero. Una Primastar 2.0 dCi de 115 CV con el vierteaguas sellado es una opción muy segura y económica de mantener.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Trafic / Vivaro
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)?
2.0 dCi de 115 CV con distribución por cadena (código M9R, unidades de mediados de 2006 a 2014 con etiqueta B) y cambio manual de 6 marchas.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)?
El 1.9 dCi (F9Q de 2001–2006) con caja de cambios PK6 sin revisar rodamientos y el cambio robotizado por fallos de actuador.
¿Cuánto cuesta una Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 4.500–9.500 € furgón o Combi / 9.500–16.000 € Primastar Passenger o camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.690 mm de ancho máximo entre paneles (1.268 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II) usada?
En el motor 2.0 dCi (M9R), la junta de goma del vierteaguas bajo el parabrisas deja gotear agua directamente sobre la culata, soldando los inyectores piezoeléctricos Bosch en su pozo; conviene sellar el vierteaguas el primer día. El bombín receptor de embrague dentro de la campana suele perder presión y coge holgura en unidades de reparto urbano intensivo. En las versiones anteriores a 2007, los rodamientos del eje primario de la caja de cambios PK6 zumban al acelerar en 3.ª y 4.ª marcha.
Alternativas
- Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)Mismo chasis en otra marca
Es exactamente la misma furgoneta, con mucha más oferta de versiones Passenger y Generation en España.
Comparar VS - Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)Mismo chasis en otra marca
La Vivaro A comparte chasis, caja y motor 2.0 CDTI M9R con la Primastar II.
Comparar VS - Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)Evolución posterior
Mejora notablemente el puesto de conducción, el aislamiento y mantiene la cadena de distribución en los motores R9M y M9R.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.