Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)
2001–2014
+0,3 con los años
2.0 dCi de 115 CV con distribución por cadena (código M9R, unidades de mediados de 2006 a 2014 con etiqueta B) y cambio manual de 6 marchas
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.9 dCi (F9Q de 2001–2006) con turbo Garrett y caja de cambios PK6 sin revisar, y el cambio manual robotizado Quickshift por fallos de su actuador hidráulico
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Qué unidad comprar
En la Trafic II (y sus gemelas Opel Vivaro A y Nissan Primastar, fabricadas en Barcelona y Luton) todo cambia a mediados de 2006: a partir de esa fecha desaparece el viejo 1.9 dCi de correa y entra el probado motor 2.0 dCi (código M9R) de 90 y 115 CV con cadena de distribución y distintivo ambiental B. Si encuentras una versión Trafic Generation o Opel Vivaro Life, ya trae de fábrica asiento-cama trasero sobre raíles, mesa plegable y asientos delanteros giratorios (fabricados por Westfalia).
- Motores
- 1.9 dCi por correa (bloque F9Q de 82 y 100 CV, 2001–2006), 2.5 dCi por correa (bloque G9U de 135 y 146 CV) y 2.0 dCi por cadena de distribución (bloque M9R de 90 y 115 CV, introducido en el restyling de mediados de 2006 hasta 2014)
- Precio de ocasión
- 4.000–10.500 € furgón o Combi / 10.500–19.000 € Passenger Black Edition, Generation o camperizada
- Plazas
- 3–7 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm; de serie en las versiones Generation / Evado)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.690 mm (entre pasos de rueda 1.268 mm), alto interior 1.387 mm y largo 2.800 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,78 m exterior) y Batalla larga L2 (5,18 m); techo bajo H1 (1,96 m) y alto H2. Referencia: Trafic II Batalla Larga L2H1 (5,18 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R).
Contexto
La Renault Trafic II (junto a la Opel Vivaro A y la Nissan Primastar) es una compra equilibrada por debajo de 12.000 € en el segmento medio: ofrece una caja trasera mucho más cuadrada y de paredes más rectas que una Volkswagen T5 o una Mercedes Vito W639, y desde mediados de 2006 equipa el motor 2.0 dCi (M9R) con cadena de distribución, que con buen mantenimiento puede superar los 400.000 kilómetros sin abrir motor.
Pros
- Sus paredes laterales son casi verticales hasta el techo, facilitando el diseño de armarios altos y aprovechando muy bien el ancho interior.
- El motor 2.0 dCi de 115 CV (bloque M9R desde 2006) lleva cadena de distribución, carece de AdBlue y gasta 7,2 l/100 km reales.
- Sale entre 3.500 y 6.000 € más barata que una Volkswagen Transporter T5 del mismo año y kilometraje.
Contras
- Los plásticos duros del salpicadero y la característica visera abombada sobre el cuadro acusan el paso de los años con grillos en baches.
- Con 1.690 mm de ancho máximo entre paneles, la cama debe ir siempre dispuesta en sentido longitudinal.
- Las primeras series 1.9 dCi (2001–2006) carecen de etiqueta ambiental DGT y tenían una caja de cambios manual PK6 frágil de rodamientos.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 2.0 dCi (M9R), la junta de goma del vierteaguas bajo el parabrisas deja gotear agua de lluvia exactamente encima de la culata, oxidando y soldando los inyectores piezoeléctricos Bosch en su pozo (conviene sellar el vierteaguas el primer día).
- El bombín de embrague (situado dentro de la campana) y el pedal de embrague suelen coger holgura o perder presión en unidades de reparto urbano.
- En las versiones anteriores a 2007, los rodamientos del eje primario y secundario de la caja de cambios de 6 marchas (PK6) zumban al acelerar en 3.ª y 4.ª.
Cómo ha envejecido
Su nota ha subido de 7,1 a 7,4 en las unidades posteriores a 2006 (2.0 dCi M9R por cadena): ofrecen el mismo servicio como camper media que una T5, por bastante menos dinero. Una Trafic II, Vivaro A o Primastar 2.0 dCi 115 CV con el vierteaguas sellado es una opción sólida.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Trafic / Vivaro
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)?
2.0 dCi de 115 CV con distribución por cadena (código M9R, unidades de mediados de 2006 a 2014 con etiqueta B) y cambio manual de 6 marchas.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)?
El 1.9 dCi (F9Q de 2001–2006) con turbo Garrett y caja de cambios PK6 sin revisar, y el cambio manual robotizado Quickshift por fallos de su actuador hidráulico.
¿Cuánto cuesta una Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 4.000–10.500 € furgón o Combi / 10.500–19.000 € Passenger Black Edition, Generation o camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.690 mm de ancho máximo entre paneles (1.268 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R) usada?
En el motor 2.0 dCi (M9R), la junta de goma del vierteaguas bajo el parabrisas deja gotear agua de lluvia exactamente encima de la culata, oxidando y soldando los inyectores piezoeléctricos Bosch en su pozo (conviene sellar el vierteaguas el primer día). El bombín de embrague (situado dentro de la campana) y el pedal de embrague suelen coger holgura o perder presión en unidades de reparto urbano. En las versiones anteriores a 2007, los rodamientos del eje primario y secundario de la caja de cambios de 6 marchas (PK6) zumban al acelerar en 3.ª y 4.ª.
Alternativas
- Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)Mismo chasis en otra marca
Es prácticamente la misma furgoneta; busca indistintamente las tres marcas para encontrar la unidad más cuidada.
Comparar VS - Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)Evolución posterior
Mantiene la geometría cuadrada de la caja mejorando el aislamiento de cabina y el puesto de conducción.
Comparar VS - Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5 (1.9 TDI y 2.5 TDI)Rival alemana habitual
Mejor tacto de mandos y mayor valor de reventa, pero mucho más cara a igualdad de año y kilometraje.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.