Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI)
2010–2015
sin cambio con los años
2.0 TDI de 140 CV (código CAAC, cambio manual de 6 marchas o DSG DQ500 de 7 marchas en baño de aceite) o el 2.0 TDI de 102 CV (CAAB)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.0 BiTDI de 180 CV (código CFCA), afectado por la corrosión interna del enfriador de la EGR que desprende partículas de aluminio hacia los cilindros
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Mira siempre la pegatina del código de motor en el libro de mantenimiento o en la tapa de la distribución: si pone CAAC (140 CV) o CAAB (102 CV), es un diésel con muy buena fama de fiabilidad dentro de las furgonetas Volkswagen; si pone CFCA (180 CV BiTDI), descártala de inmediato salvo que tenga factura oficial de bloque motor aligerado nuevo y enfriador EGR con referencia acabada en letra D.
- Motores
- 2.0 TDI common-rail de cuatro cilindros y un solo turbo (bloque EA189: 84 CV CAAA, 102 CV CAAB, 114 CV CAAD y 140 CV CAAC) y 2.0 BiTDI biturbo de 180 CV (código CFCA)
- Precio de ocasión
- 12.000–22.000 € furgón o Kombi / 21.000–36.000 € Multivan o camperizada
- Plazas
- 3–7 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm + opción de techo elevable)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Correa dentada seca (cambiar cada 120.000–150.000 km o 5–6 años)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.692 mm (entre pasos de rueda 1.244 mm), alto interior 1.410 mm y largo 2.930 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,89 m exterior) y Batalla larga L2 (5,29 m); techo bajo H1 (1,97 m) y medio H2. Referencia: Transporter T5.1 Batalla Larga L2H1 (5,29 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI).
Contexto
El restyling profundo de finales de 2009 (conocido como T5.1 o T5 GP) sustituyó los ruidosos motores inyector-bomba por el bloque 2.0 TDI common-rail (EA189) sin AdBlue. En sus variantes de un solo turbo (102 y 140 CV) es una de las versiones más equilibradas de la familia Transporter en España: mucho más silenciosa y moderna de salpicadero que la primera T5, y libre del sistema AdBlue que llegó en la T6.
Pros
- El motor 2.0 TDI de 140 CV (CAAC) con caja manual de 6 velocidades ofrece un equilibrio muy logrado entre empuje, silencio y consumos de 7,0 l/100 km.
- Al ser normativa Euro 5 no lleva depósito ni inyector de AdBlue, ahorrando una de las principales fuentes de avisos de la T6 posterior.
- El cambio automático opcional DSG de 7 marchas (código DQ500 de embragues húmedos) es muy robusto si se le cambia el aceite cada 60.000 km.
Contras
- El motor tope de gama 2.0 BiTDI de 180 CV (CFCA) sufre un fallo de diseño grave en su enfriador de gases de escape.
- Al ser diésel Euro 5 (2010–2015), le corresponde etiqueta ambiental B amarilla en lugar de la C verde de la T6.
- En la versión de 102 CV (CAAB) se mantuvo la caja manual de 5 velocidades con desarrollos algo cortos para autovía.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 2.0 BiTDI 180 CV (CFCA), las laminillas internas de aluminio del enfriador de la EGR se corroen y pasan a la admisión desgastando las paredes de los cilindros, lo que provoca consumos de 1 a 2 litros de aceite cada 1.000 km.
- En toda la gama 2.0 TDI, si se rompe o deshilacha la correa auxiliar de accesorios (alternador), sus hebras se cuelan por el protector inferior hacia la correa de distribución y pisan válvulas.
- La válvula EGR de los monoturbo 102 y 140 CV acaba dando fallo eléctrico o de caudal hacia los 180.000 km (sustituirla cuesta unos 450 €).
Cómo ha envejecido
Se mantiene en 8,0 sobre 10 siempre que elijas el bloque 2.0 TDI de un solo turbo (140 CV CAAC o 102 CV CAAB), que corrigió los fallos del 2.5 TDI anterior sin caer en el consumo de aceite del BiTDI 180 CV (CFCA) ni en las averías de AdBlue de las Euro 6.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Transporter T
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI)?
2.0 TDI de 140 CV (código CAAC, cambio manual de 6 marchas o DSG DQ500 de 7 marchas en baño de aceite) o el 2.0 TDI de 102 CV (CAAB).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI)?
El 2.0 BiTDI de 180 CV (código CFCA), afectado por la corrosión interna del enfriador de la EGR que desprende partículas de aluminio hacia los cilindros.
¿Cuánto cuesta una Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 12.000–22.000 € furgón o Kombi / 21.000–36.000 € Multivan o camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.692 mm de ancho máximo entre paneles (1.244 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5.1 (GP · 2.0 TDI) usada?
En el motor 2.0 BiTDI 180 CV (CFCA), las laminillas internas de aluminio del enfriador de la EGR se corroen y pasan a la admisión desgastando las paredes de los cilindros, lo que provoca consumos de 1 a 2 litros de aceite cada 1.000 km. En toda la gama 2.0 TDI, si se rompe o deshilacha la correa auxiliar de accesorios (alternador), sus hebras se cuelan por el protector inferior hacia la correa de distribución y pisan válvulas. La válvula EGR de los monoturbo 102 y 140 CV acaba dando fallo eléctrico o de caudal hacia los 180.000 km (sustituirla cuesta unos 450 €).
Alternativas
- Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6 (2.0 TDI EA288)Evolución posterior
Misma carrocería y chasis actualizados con el motor EA288 Euro 6 (con AdBlue) para quien necesita distintivo C en ciudad.
Comparar VS - Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T5 (1.9 TDI y 2.5 TDI)Generación anterior más barata
Permite ahorrar entre 4.000 y 6.000 € buscando el sencillo bloque 1.9 TDI de 102/105 CV.
Comparar VS - Mercedes-Benz Vito / Viano (W639 · 2.2 CDI OM646 y OM651)Alternativa con motor por cadena
En su restyling de 2010–2014 (OM651 de 136/163 CV) ofrece un confort de marcha muy alto a un precio de ocasión más bajo.
Comparar VS
Más de Volkswagen y rivales de su segmento
Todas las Volkswagen · Ver todo Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic) · Comparador cara a cara
Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.