Autocaravana Perfilada y Capuchina
Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)
2006–2014
+0,2 con los años
2.4 TDCi Duratorq de 140 CV (bloque Puma por cadena, 2006–2014) o el 2.2 TDCi de 125 CV con inyectores comprobados
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.2 TDCi de 110 CV si ha tenido goteo de inyectores sin reparar, y las unidades con embrague y bimasa desgastados sin factura de sustitución
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Las autocaravanas sobre Ford Transit Mk7 (Rimor Katamarano, Benimar Tessoro 400) son una alternativa a las Fiat Ducato 244 con un motor 2.4 TDCi Duratorq de 140 CV muy robusto. Busca unidades con los inyectores revisados y sin goteo, el embrague y el bimasa en buen estado, y revisa siempre el suelo y las claraboyas de la célula con higrómetro para descartar humedades.
- Motores
- 2.4 TDCi Duratorq de 115 y 140 CV (bloque Puma de 4 cilindros por cadena, 2006–2014) y 2.2 TDCi de 110, 125 y 155 CV (desde 2011), con cambio manual de 6 marchas
- Precio de ocasión
- 16.000–28.000 € de ocasión según año, planta y estado de la célula
- Plazas
- 4–6 viaje · 4–6 dormir (cama trasera + cama capuchina o basculante delantera)
- Consumo real camperizada
- 9,8 – 11,2 l/100 km (en autovía a 105–110 km/h)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 105 – 115 km/h (máx. legal 120 km/h como 3200 Autocaravana ≤3.500 kg)
- Caja
- Ancho máximo 2.100 mm (entre pasos de rueda 1.950 mm), alto interior 1.950 mm y largo 4.150 mm. Formatos: Perfilada (Rimor Katamarano, Benimar Tessoro 400) y Capuchina sobre Ford Transit Mk7. Referencia: Célula habitable perfilada Rimor Katamarano (6,20–6,80 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq).
Contexto
Las Rimor Katamarano y Benimar Tessoro 400 sobre chasis Ford Transit Mk7 (2006–2014) son autocaravanas perfiladas muy apreciadas en España por su motor 2.4 TDCi Duratorq de 140 CV, que ofrece mucho par motor a bajas vueltas y no lleva AdBlue. Sus células de panel sándwich con estructura de madera exigen revisar bien el sellado de claraboyas y juntas, así como los bajos del chasis Ford Transit.
Pros
- El motor 2.4 TDCi Duratorq de 140 CV (bloque Puma por cadena) ofrece mucho par motor y aguanta más de 400.000 km.
- Cuesta bastante menos que una autocaravana perfilada moderna con la misma distribución interior.
- La red de talleres Ford en España facilita el mantenimiento del chasis a precios razonables.
Contras
- La estructura de madera interior de la célula puede pudrirse si ha habido filtraciones de agua sin reparar durante años.
- Al ser anterior a 2014, muchas unidades carecen de distintivo ambiental C para entrar en Zonas de Bajas Emisiones.
- El consumo real en autovía supera fácilmente los 11,5 l/100 km a 110 km/h.
Problemas habituales a vigilar
- En el motor 2.2 TDCi (2011–2014), el goteo de inyectores puede dañar los pistones si no se detecta a tiempo.
- El embrague y el volante bimasa se desgastan si la autocaravana ha hecho muchos kilómetros cargada en montaña.
- Las claraboyas del techo y las ventanas laterales pueden filtrar agua si el sellado no se ha renovado cada pocos años.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,5 a 7,7 en el mercado de ocasión porque el bloque 2.4 TDCi Duratorq es de origen industrial y muy duradero, aunque exige revisar el estado de los inyectores en los 2.2 posteriores. Una unidad con el chasis libre de óxido, suelo firme y claraboyas bien selladas mantiene una mecánica muy fiable.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Autocaravanas Perfiladas y Capuchinas
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)?
2.4 TDCi Duratorq de 140 CV (bloque Puma por cadena, 2006–2014) o el 2.2 TDCi de 125 CV con inyectores comprobados.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)?
El 2.2 TDCi de 110 CV si ha tenido goteo de inyectores sin reparar, y las unidades con embrague y bimasa desgastados sin factura de sustitución.
¿Cuánto cuesta una Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 16.000–28.000 € de ocasión según año, planta y estado de la célula. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)?
Sí. La caja ofrece 2.100 mm de ancho máximo entre paneles a la altura del colchón (1.950 mm en el suelo entre pasos de rueda), suficiente para una cama transversal. Tras aislar con Kaiflex y friso pierde unos 50 mm; el simulador de esta ficha lo calcula con tu estatura.
¿Qué distintivo DGT tiene la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq)?
Sin distintivo DGT. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Ford Transit Rimor Katamarano / Benimar Tessoro 400 (2.4 TDCi Duratorq) usada?
En el motor 2.2 TDCi (2011–2014), el goteo de inyectores puede dañar los pistones si no se detecta a tiempo. El embrague y el volante bimasa se desgastan si la autocaravana ha hecho muchos kilómetros cargada en montaña. Las claraboyas del techo y las ventanas laterales pueden filtrar agua si el sellado no se ha renovado cada pocos años.
Alternativas
- Fiat Ducato McLouis / Laika Ecovip / Rimor Superbrig (244 · 2.8 JTD)Rival directa de época
Compite en el mismo rango de precio con motor 2.8 JTD Sofim de 127 CV sobre Fiat Ducato 244.
Comparar VS - Ford Transit Mk7 (2.2 TDCi y 2.4 TDCi Duratorq)Base furgón para camperizar
Si prefieres camperizar tú mismo el furgón Ford Transit Mk7 con el mismo motor Duratorq.
Comparar VS - Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)Evolución moderna
Aporta una célula más moderna con mejor aislamiento y chasis Euro 6 con etiqueta C, a mayor precio.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.