Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)
2006–2018
−0,6 con los años
316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV, preferiblemente restyling 2013–2018) o el 315/313 CDI (OM646/OM651 de 129–150 CV) con historial de mantenimiento
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
Las versiones básicas 209/309/310 CDI (88–95 CV), incapaces de mover 3.500 kg en puertos, y los primeros OM651 (2009–2011) si no tuvieron sustituida en campaña la partida de inyectores piezoeléctricos Delphi
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
En la nomenclatura de Mercedes, el primer dígito marca el peso (el 3 de 313 o 316 CDI son 3.500 kg de MMA) y los dos últimos dan una idea de la potencia (130 o 160 CV). La batalla media L2H2 mide 5,91 m por fuera, tiene 3,26 m de caja útil y 1,94 m de alto. Si mides más de 1,72 m y quieres dormir a lo ancho para tener salón de día, calcula el coste de unos ensanchadores laterales en los huecos traseros de chapa.
- Motores
- 2.1 CDI por cadena (bloque OM646 de 88, 109, 129 y 150 CV, 2006–2009), 2.1 CDI por cadena (bloque OM651 de 95, 129 y 163 CV en 310/313/316 CDI desde 2009) y 3.0 V6 CDI por cadena (bloque OM642 de 184 y 190 CV en 318/319 CDI)
- Precio de ocasión
- 8.500–22.000 € furgón / 20.000–42.000 € camperizada
- Plazas
- 3–4 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal o cama transversal instalando ensanchadores laterales)
- Consumo real camperizada
- 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.780 mm (entre pasos de rueda 1.350 mm), alto interior 1.940 mm y largo 3.265 mm. Formatos: Compacta L1 (5,24 m), Media L2 (5,91 m), Larga L3 (6,94 m) y Extra larga L4 (7,34 m); techos H1, H2 y H3. Referencia: Sprinter W906 Media L2H2 (5,91 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3).
Contexto
La segunda generación de la Sprinter (W906, desarrollada junto a la Volkswagen Crafter I) es una base muy usada para camperizaciones de largo recorrido y para preparaciones 4x4 de Oberaigner. Frente a la Ducato pierde 9 centímetros de ancho interior, pero gana en postura de conducción, con propulsión trasera, radio de giro corto y motores CDI con distribución por cadena.
Pros
- El puesto de conducción, los asientos y la estabilidad con viento lateral en autovía son mejores que en los furgones de tracción delantera.
- Todos los motores (OM646, OM651 y V6 OM642) llevan distribución por cadena metálica.
- Se cotiza bien de segunda mano en España y Europa, sobre todo las 316 CDI y las 4x4.
Contras
- Con 1.780 mm entre paneles toca cama longitudinal o recortar chapa para poner ensanchadores.
- En la fase pre-restyling (2006–2013), los paneles bajos de puertas y portón se pican de óxido con facilidad.
- El recambio original Mercedes y los periféricos del OM651 salen más caros que en una Ducato.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.1 CDI (OM651), la cadena va en la parte trasera del bloque, del lado del volante, y el tensor hidráulico hace un traqueteo de unos 2 segundos al arrancar en frío.
- A partir de 180.000 km, la pipa del termostato y la bomba de agua con colector de plástico del OM651 suelen perder algo de anticongelante.
- Si viene de reparto urbano puerta a puerta, el DPF y el sensor de presión diferencial se saturan.
Cómo ha envejecido
La nota cae de 8,1 a 7,5 por la cantidad de unidades de paquetería que llegan al mercado con más de 350.000 km y óxido en las puertas. Una 313 o 316 CDI cuidada, sin ruidos del tensor en frío y bien aislada, sigue aguantando muy bien los viajes largos.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Sprinter
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)?
316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV, preferiblemente restyling 2013–2018) o el 315/313 CDI (OM646/OM651 de 129–150 CV) con historial de mantenimiento.
¿Qué mecánica conviene evitar en la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)?
Las versiones básicas 209/309/310 CDI (88–95 CV), incapaces de mover 3.500 kg en puertos, y los primeros OM651 (2009–2011) si no tuvieron sustituida en campaña la partida de inyectores piezoeléctricos Delphi.
¿Cuánto cuesta una Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 8.500–22.000 € furgón / 20.000–42.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.780 mm de ancho máximo entre paneles (1.350 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3) usada?
En el 2.1 CDI (OM651), la cadena va en la parte trasera del bloque, del lado del volante, y el tensor hidráulico hace un traqueteo de unos 2 segundos al arrancar en frío. A partir de 180.000 km, la pipa del termostato y la bomba de agua con colector de plástico del OM651 suelen perder algo de anticongelante. Si viene de reparto urbano puerta a puerta, el DPF y el sensor de presión diferencial se saturan.
Alternativas
- Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)Mismo chasis en otra marca
Se fabricó en las mismas plantas de Ludwigsfelde y Düsseldorf que la Sprinter W906, con motores TDI de Volkswagen, y en ocasión sale entre 2.000 y 4.000 € más barata.
Comparar VS - Fiat Ducato III Pre-restyling (X250)Rival directa con 9 cm más de ancho
Admite cama transversal sin ensanchadores y su carrocería es medio metro más corta (5,41 m en L2H2).
Comparar VS - Mercedes-Benz Sprinter III (W907 Propulsión/4x4 · W910 Tracción delantera)Evolución posterior
Mantiene las mismas medidas de caja y añade dirección eléctrica, salpicadero MBUX y etiqueta C en toda la gama.
Comparar VS
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.