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Gran Volumen (L2H2 / L3H2): qué modelos comprar y cuáles evitar
El furgón de gran volumen (alturas H2 y H3) es la única base que permite cocinar y ducharse totalmente de pie sin abrir un techo de lona. La decisión crítica en España está entre la caja ancha de Sevel (Ducato, Jumper y Boxer, con 1.870 mm que admiten cama transversal sin tocar chapa) y el chasis de propulsión o tracción total de Sprinter y Crafter (1.780 mm, donde necesitarás cama longitudinal o ensanchadores laterales).
16 fichas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter III (W907 Propulsión/4x4 · W910 Tracción delantera)
2018–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 338×179×194 cm · DGT C · 25.000–45.000 € furgón / 44.000–78.000 € camperizada (más de 80.000 € en 4x4 4Matic)
En esta generación conviven dos chasis distintos: el código W910 corresponde a las versiones de tracción delantera (L1 y L2 de acceso, con el suelo de carga 8 cm más…
Motor a buscar: 315 / 317 CDI con el nuevo motor 2.0 OM654 (150 o 170 CV) y cambio automático 9G-Tronic, o la 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV) en chasis de propulsión W907
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato III Pre-restyling (X250)
2006–2014 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 6.500–16.000 € furgón / 16.000–32.000 € camperizada y homologada
Comprueba en la ficha técnica que el motor sea el 2.3 MultiJet (2.287 cc, código F1AE de Iveco) o el 3.0 MultiJet, y descarta el 2.2 de 100 CV. Si viajas en pareja y…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 120 o 130 CV (bloque F1AE de Iveco) o el 3.0 MultiJet de 157/177 CV (F1CE por cadena), siempre con cambio manual de 6 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz T1 Bremer (207D / 308D / 310D) y Vario (508D / 609D / 814D)
1977–2013 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 335×184×186 cm (cama transv.) · Sin etiqueta DGT · 6.500–18.000 € (Bremer T1 según óxido y versión) / 16.000–38.000 € (Vario y versiones James Cook Westfalia)
Son dos furgones clásicos muy apreciados por viajeros de larga distancia: la Bremer T1 (1977–1995, antecesora de la Sprinter) se conduce siempre con carné B de hasta…
Motor a buscar: En Bremer T1 (carné B): 210D / 310D / 410D con el 2.9 atmosférico de cinco cilindros (OM602 de 95–98 CV). En Vario: 614D / 814D / 815D con el bloque 4.25 TD (OM904 LA)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato II / Citroën Jumper I / Peugeot Boxer I (244 · 2.8 JTD)
1994–2006 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 336×181×188 cm · Sin etiqueta DGT · 3.500–8.500 € furgón / 8.000–16.000 € camperizada
Céntrate en el restyling 244 (2002–2006, faros delanteros grandes y salpicadero moderno) con el motor 2.8 JTD de 127 CV (Sofim 8140.43S) o el 2.3 JTD de 110 CV. Antes…
Motor a buscar: 2.8 JTD de 127 CV (código Sofim 8140.43S, años 2002–2006) o el 2.3 JTD de 110 CV (bloque F1AE de Iveco)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato III Restyling (X290)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 16.500–29.000 € furgón / 28.000–52.000 € camperizada
En la X290 hay que separar dos etapas. Entre 2016 y mediados de 2019, Fiat cumplió Euro 6 sin AdBlue con una doble EGR (alta y baja presión) que da frecuentes problemas…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet II de 130 o 140 CV (bloque F1AE de Iveco), especialmente las series 2014–2016 (Euro 5b) o las Euro 6d con AdBlue de 2019–2021
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Iveco Daily VI (35S / 35C · 2.3 y 3.0 MultiJet HPI)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 354×180×190 cm · DGT C · 13.000–28.000 € furgón / 30.000–55.000 € camperizada
Antes de comprar, mira bien la denominación de Iveco. Lo recomendable es buscar una 35S (3.500 kg con rueda trasera sencilla) y dejar las 35C de rueda gemela, salvo que…
Motor a buscar: 2.3 HPI de 136 o 156 CV (en chasis 35S de rueda sencilla para no pasarse de tara) o el 3.0 HPI de 170/180 CV, de los que más aguantan con cambio manual o automático ZF Hi-Matic de 8 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter II / MAN TGE (SY / SZ · 2.0 TDI)
2017–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 345×183×196 cm (cama transv.) · DGT C · 21.000–38.000 € furgón / 38.000–64.000 € camperizada
Ten en cuenta la nomenclatura propia de Volkswagen en la Crafter II: no existe L2H2, sino que la carrocería estándar de 5,98 metros se denomina L3H2 (techo normal de…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 140 CV (código DAUA, tracción delantera o 4Motion) con cambio manual de 6 marchas o automático de 8 velocidades (convertidor de par Aisin)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter I (T1N · W901–W905)
1995–2006 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×174×186 cm · Sin etiqueta DGT · 4.000–9.500 € furgón / 9.500–19.000 € camperizada (más de 24.000 € en versiones 4x4 Oberaigner / Iglhaut o James Cook)
Toda la gama diésel de la Sprinter T1N lleva cadena de distribución metálica dúplex, por lo que tu inspección debe centrarse en dos puntos: en los modelos CDI…
Motor a buscar: 2.9 TD de cinco cilindros y 122 CV (OM602 en 212D/312D) o los 313 CDI (2.2 OM611 de 129 CV) y 316 CDI (2.7 OM612 de 156 CV), todos por cadena de distribución
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)
2006–2018 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×178×194 cm · DGT B · 8.500–22.000 € furgón / 20.000–42.000 € camperizada
En la nomenclatura de Mercedes, el primer dígito marca el peso (el 3 de 313 o 316 CDI son 3.500 kg de MMA) y los dos últimos dan una idea de la potencia (130 o 160 CV).…
Motor a buscar: 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV, preferiblemente restyling 2013–2018) o el 315/313 CDI (OM646/OM651 de 129–150 CV) con historial de mantenimiento
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Renault Master III / Opel Movano B / Nissan NV400 (2.3 dCi M9T)
2010–2024 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 308×177×189 cm · DGT C · 8.500–22.000 € furgón / 20.000–40.000 € camperizada
La Renault Master III (y sus gemelas Opel Movano B y Nissan NV400, que salen de la misma factoría francesa de Batilly) tiene un motor diésel muy probado para gran…
Motor a buscar: 2.3 dCi M9T monoturbo de 125 o 130 CV (2010–2016 sin AdBlue) o el 2.3 dCi Twin Turbo de 145/150 CV con historial de mantenimiento al día
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Citroën Jumper II (X250 / X290)
2006–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 5.500–21.000 € furgón / 17.000–38.000 € camperizada
No confundas los motores de la Jumper con los de la Fiat Ducato: la Jumper nunca montó el motor 2.3 de Iveco. Entre 2006 y 2016 solo conviene comprar una Jumper si…
Motor a buscar: 2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el veterano 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque F1CE de Iveco)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Ford Transit Mk8 (2.2 TDCi Duratorq y 2.0 EcoBlue)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 304×178×189 cm · DGT C · 12.500–27.000 € furgón / 25.000–48.000 € camperizada
En la Transit Mk8 hay dos etapas mecánicas completamente distintas: las fabricadas entre 2014 y mediados de 2016 llevan el bloque 2.2 TDCi por cadena de distribución…
Motor a buscar: 2.2 TDCi Duratorq de 125 o 155 CV por cadena (unidades 2014–2016), o el 2.0 EcoBlue de 130/170 CV solo si tiene factura reciente del kit de correa húmeda cambiado
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Peugeot Boxer II (X250 / X290)
2006–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT B · 5.500–21.000 € furgón / 17.500–39.000 € camperizada
Al igual que la Citroën Jumper, la Peugeot Boxer comparte toda la estampación de chapa con la Fiat Ducato pero montó motores propios del grupo PSA/Ford salvo en el tope…
Motor a buscar: 2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque Iveco F1CE)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)
2006–2016 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×178×194 cm · DGT B · 6.500–17.000 € furgón / 16.000–33.000 € camperizada
La Crafter I ofrece el mismo chasis y carrocería de la Mercedes Sprinter W906 por unos 3.000 € menos, pero exige elegir bien el motor: entre 2006 y 2011 busca el 2.5…
Motor a buscar: 2.5 TDI de cinco cilindros y 136 CV (código BJL, 2006–2011) con DPF y correa al día, o el 2.0 TDI de un solo turbo y 136 CV (código CKTC, 2011–2016)
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Ford Transit Mk7 (2.2 TDCi y 2.4 TDCi Duratorq)
2006–2013 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 295×176×189 cm · DGT B · 4.000–11.500 € furgón / 11.000–23.000 € camperizada
La Transit Mk7 es uno de los furgones de gran volumen con etiqueta B más baratos de comprar en España, pero exige fijarse bien en el motor: entre 2006 y 2011 las…
Motor a buscar: 2.4 TDCi de 115 o 140 CV (propulsión trasera por cadena, códigos H9FB / JXFA) o los últimos 2.2 TDCi Euro 5 (2011–2013) con inyección Siemens/Continental
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)
1996–2006 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×174×186 cm · Sin etiqueta DGT · 3.500–8.500 € furgón / 8.000–16.000 € camperizada
Busca una LT 35 (3.500 kg de MMA, frente a los 2.800 kg de la LT 28 que dejan poca carga legal para muebles) en batalla media L2H2. Si eliges el popular 2.5 TDI de…
Motor a buscar: 2.5 TDI de cinco cilindros de 102 o 109 CV (códigos AHD y ANJ) con ambas correas cambiadas, o el 2.8 TDI de 130/158 CV (bloque MWM con cascada de piñones)