Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)
2001–actualidad
+0,2 con los años
2.0 CDTI M9R de 114 CV (Vivaro A 2006–2014), 1.6 CDTI de un solo turbo 115/120 CV (Vivaro B) o el 2.0 Diesel de 145 CV (Vivaro C)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.6 CDTI BiTurbo de 125/140/145 CV con mantenimientos de aceite estirados a 40.000 km, el 1.5 Diesel DV5 con cadena de 7 mm sin actualizar y las cajas robotizadas Tecshift
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Buscar una unidad con marca Opel en lugar de Renault o Volkswagen permite ahorrar bastante en el mercado español de segunda mano con el mismo chasis y motor. En las Vivaro A y B (2001–2019) toda la plataforma, la caja cuadrada y los bloques 2.0 M9R y 1.6 R9M proceden de la Renault Trafic; desde 2019 (Vivaro C) pasa a ser plataforma Stellantis K0 (idéntica a Peugeot Expert y Citroën Jumpy).
- Motores
- 2.0 CDTI M9R de cadena (90 y 114 CV en Vivaro A), 1.6 CDTI R9M (95 a 145 CV en Vivaro B), 2.0 Diesel BlueHDi (120 a 180 CV en Vivaro C desde 2019) y 2.3 CDTI M9T en Movano B
- Precio de ocasión
- 6.500–18.000 € furgón / 15.000–32.000 € camperizada
- Plazas
- 3–6 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm y opción de techo elevable)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.662 mm (entre pasos de rueda 1.268 mm), alto interior 1.387 mm y largo 2.937 mm. Formatos: Vivaro L1H1 / L2H1 (<2,00 m) y Movano L2H2 / L3H2 (Gran Volumen). Referencia: Vivaro B L2H1 (5,39 m exterior, chasis compartido con Renault Trafic III).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master).
Contexto
La Opel Vivaro (y su hermana de gran volumen Movano) es una alternativa lógica para quien busca evitar el sobreprecio de Volkswagen sin renunciar a una base probada. Durante dos décadas compartió la carrocería cuadrada y los motores por cadena M9R/M9T con las Renault Trafic y Master, y desde 2019 utiliza el chasis K0 de Stellantis, ofreciendo buena compatibilidad con bases giratorias, techos elevables y kits camper a precios de ocasión mucho más razonables.
Pros
- Sale entre 1.500 y 3.000 € más barata de segunda mano que una Renault Trafic o Peugeot Expert idéntica, del mismo año y kilometraje.
- En las generaciones A y B (2001–2019) hereda la caja de paredes muy verticales de la Trafic y el motor 2.0 CDTI M9R por cadena.
- Los accesorios camper habituales (bases giratorias Scopema, aislantes térmicos, techos Reimo/Bram y muebles) suelen ser compatibles con Trafic o Expert.
Contras
- El salto de plataforma en 2019 (de Renault a Stellantis) obliga a fijarse bien en el año exacto antes de encargar recambios o accesorios camper.
- Con 1,66 metros de ancho interior útil, la cama debe disponerse siempre en sentido longitudinal.
- Muchas unidades en España provienen de flotas de instaladores con un trato de cabina y asientos bastante duro.
Problemas habituales a vigilar
- En las Vivaro A 2.0 CDTI el vierteaguas del parabrisas deja caer agua sobre la culata y gripa los inyectores piezoeléctricos si no se sella.
- En las Vivaro B 1.6 CDTI BiTurbo el enfriador de la EGR y las juntas del doble turbo sufren fugas si se han respetado los intervalos largos de flota.
- En las Vivaro C (2019+) conviene vigilar el aforador del depósito de AdBlue y descartar el motor 1.5 Diesel si no lleva el kit de cadena de 8 mm.
Cómo ha envejecido
Con 7,4 de salida y 7,6 hoy, la nota mejora gracias a la misma mecánica, habitabilidad y recambios que sus gemelas de Renault y Stellantis, sin pagar sobreprecio de marca. Una Vivaro L2H1 con el 2.0 CDTI de 114 CV o el 2.0 Diesel de 145 CV y facturas al día es de las compras con mejor precio para lo que ofrece.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Trafic / Vivaro
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)?
2.0 CDTI M9R de 114 CV (Vivaro A 2006–2014), 1.6 CDTI de un solo turbo 115/120 CV (Vivaro B) o el 2.0 Diesel de 145 CV (Vivaro C).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)?
El 1.6 CDTI BiTurbo de 125/140/145 CV con mantenimientos de aceite estirados a 40.000 km, el 1.5 Diesel DV5 con cadena de 7 mm sin actualizar y las cajas robotizadas Tecshift.
¿Cuánto cuesta una Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 6.500–18.000 € furgón / 15.000–32.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.662 mm de ancho máximo entre paneles (1.268 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master) usada?
En las Vivaro A 2.0 CDTI el vierteaguas del parabrisas deja caer agua sobre la culata y gripa los inyectores piezoeléctricos si no se sella. En las Vivaro B 1.6 CDTI BiTurbo el enfriador de la EGR y las juntas del doble turbo sufren fugas si se han respetado los intervalos largos de flota. En las Vivaro C (2019+) conviene vigilar el aforador del depósito de AdBlue y descartar el motor 1.5 Diesel si no lleva el kit de cadena de 8 mm.
Alternativas
- Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)Mismo chasis en otra marca
Comparte chasis, caja de carga y motores R9M con la Vivaro B, con mayor oferta de unidades de pasajeros en España.
Comparar VS - Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0)Mismo chasis en otra marca
Comparte la plataforma EMP2/K0 y los motores 2.0 BlueHDi con las unidades más recientes de Opel.
Comparar VS - Renault Master III / Opel Movano B / Nissan NV400 (2.3 dCi M9T)Salto a gran volumen
Si necesitas pasar a formato L2H2 o L3H2 para estar de pie con el bloque 2.3 CDTI/dCi por cadena.
Comparar VS
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.