Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)
2014–2021
+0,1 con los años
1.6 dCi monoturbo de 120/125 CV (bloque R9M por cadena, 2014–2019) o el 2.0 Blue dCi de 145 CV (M9R, desde mediados de 2019)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.6 dCi Twin Turbo biturbo de 145 CV con historial de cambios de aceite cada 30.000 km o más, y cualquier caja manual robotizada de primera serie
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
La NV300 y la Primastar de tercera generación son exactamente la Renault Trafic III fabricada por Renault en Sandouville: comparten exactamente la caja cuadrada de paredes muy verticales y los bloques 1.6 dCi (R9M) y 2.0 Blue dCi (M9R) por cadena. Conviene buscar el motor monoturbo de 120/125 CV para evitar averías del doble turbo y, a partir de 2019, el 2.0 Blue dCi de 145 CV. Suele encontrarse bastante más barata que la Trafic del mismo año.
- Motores
- 1.6 dCi por cadena de distribución (bloque R9M: monoturbo de 95, 115 y 125 CV, y Twin Turbo biturbo de 125 y 145 CV, 2014–2019) y 2.0 Blue dCi por cadena (bloque M9R de 120, 145 y 170 CV desde 2019)
- Precio de ocasión
- 10.000–18.000 € furgón o Combi / 16.000–28.000 € Primastar Passenger o camperizada
- Plazas
- 3–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm + opción de techo elevable)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.662 mm (entre pasos de rueda 1.268 mm), alto interior 1.387 mm y largo 2.937 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,99 m exterior) y Batalla larga L2 (5,39 m); techo bajo H1 (1,97 m). Referencia: NV300 / Primastar Batalla Larga L2H1 (5,39 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III).
Contexto
La Nissan NV300 y su versión de pasajeros Primastar son la vía más económica para comprar una camper media de plataforma Renault Trafic III en España. Ofrecen una buena anchura libre entre pasos de rueda (1.268 mm), paredes casi verticales para diseñar muebles altos rectos y el motor diésel 1.6 dCi o 2.0 Blue dCi con distribución por cadena de origen Renault.
Pros
- Cuesta entre 1.500 y 3.000 € menos que la Renault Trafic III del mismo año compartiendo exactamente chasis, caja y motores.
- Los motores 1.6 dCi monoturbo (R9M) y 2.0 Blue dCi (M9R) llevan cadena de distribución metálica en lugar de correa.
- Todos los techos elevables y bases giratorias homologados para Trafic III y Vivaro B encajan sin modificar la chapa.
Contras
- La red oficial de talleres Nissan Vehículos Industriales es mucho más reducida en España que la de Renault o Volkswagen.
- Muchas unidades son antiguas furgonetas de empresa con asientos de tela industrial y pocos extras de cabina.
- La altura exterior de 1,97 m exige medir con precisión cualquier baca o placa solar para no superar los 2,00 m en parkings.
Problemas habituales a vigilar
- En los motores 1.6 dCi Twin Turbo (125/145 CV), las juntas del doble turbo y el enfriador de la EGR sufren fugas si no se acortó el cambio de aceite a 15.000 km.
- El bombín receptor del embrague dentro de la campana de la caja de cambios puede perder presión si la furgoneta ha hecho mucho reparto en ciudad.
- En las unidades Euro 6 con AdBlue, la resistencia calefactora del depósito de urea puede dar fallo en invierno.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,5 a 7,6 porque permite comprar exactamente la misma camper media de plataforma Trafic III por bastante menos dinero. Una NV300 / Primastar 1.6 dCi monoturbo o 2.0 Blue dCi con historial de mantenimiento al día es una opción muy segura y fácil de mantener en cualquier taller que conozca el bloque R9M / M9R.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Trafic / Vivaro
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)?
1.6 dCi monoturbo de 120/125 CV (bloque R9M por cadena, 2014–2019) o el 2.0 Blue dCi de 145 CV (M9R, desde mediados de 2019).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)?
El 1.6 dCi Twin Turbo biturbo de 145 CV con historial de cambios de aceite cada 30.000 km o más, y cualquier caja manual robotizada de primera serie.
¿Cuánto cuesta una Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 10.000–18.000 € furgón o Combi / 16.000–28.000 € Primastar Passenger o camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.662 mm de ancho máximo entre paneles (1.268 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Nissan NV300 / Primastar III (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi · hermana Trafic III) usada?
En los motores 1.6 dCi Twin Turbo (125/145 CV), las juntas del doble turbo y el enfriador de la EGR sufren fugas si no se acortó el cambio de aceite a 15.000 km. El bombín receptor del embrague dentro de la campana de la caja de cambios puede perder presión si la furgoneta ha hecho mucho reparto en ciudad. En las unidades Euro 6 con AdBlue, la resistencia calefactora del depósito de urea puede dar fallo en invierno.
Alternativas
- Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)Mismo chasis en otra marca
Es exactamente la misma furgoneta fabricada en Sandouville con distinto logotipo, con mucha más oferta de unidades de pasajeros.
Comparar VS - Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)Mismo chasis en otra marca
La Vivaro B comparte la plataforma Trafic III y los motores R9M / M9R por cadena.
Comparar VS - Nissan Primastar II / Interstar (2.0 dCi M9R · hermana Trafic II)Generación anterior más barata
Si buscas el motor 2.0 dCi M9R de 115 CV con 6 marchas, la Primastar II (2006–2014) cuesta la mitad y comparte fiabilidad por cadena.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.