Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)
2014–actualidad
+0,2 con los años
2.0 Blue dCi de 130, 145 o 150 CV (bloque M9R por cadena, desde mediados de 2019) o el 1.6 dCi monoturbo de 115/120 CV (2014–2019)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo de 125 y 145 CV, 2014–2019) si proviene de flota con cambios de aceite cada 40.000 km, por desgaste de turbos, fugas en tapa de distribución y enfriador EGR
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
En la Trafic III hay una fecha clave que divide el mercado de ocasión: entre 2014 y mediados de 2019 montó exclusivamente el motor 1.6 dCi (R9M, donde conviene elegir el monoturbo de 115/120 CV frente al más apretado Twin Turbo de 125/145 CV); a partir de mediados de 2019 Renault volvió a montar un bloque de 2,0 litros (el 2.0 Blue dCi M9R por cadena, con opción de cambio automático de doble embrague EDC de 6 marchas). También puedes buscar sus modelos gemelos: Opel Vivaro B (2014–2019), Fiat Talento (2016–2020) y Nissan NV300 / Primastar.
- Motores
- 1.6 dCi por cadena de distribución (bloque R9M: versiones de un solo turbo de 90, 95, 115 y 120 CV, y versiones Twin Turbo biturbo de 125, 140 y 145 CV, entre 2014 y 2019) y 2.0 Blue dCi por cadena (bloque M9R actualizado de 110, 120, 130, 145, 150 y 170 CV desde el restyling de mediados de 2019)
- Precio de ocasión
- 12.500–21.000 € (1.6 dCi) / 21.000–34.000 € (2.0 Blue dCi) / 24.000–44.000 € camperizada
- Plazas
- 3–8 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 190×135 cm; de serie en las SpaceClass Escapade y SpaceNomad)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.662 mm (entre pasos de rueda 1.268 mm), alto interior 1.387 mm y largo 2.937 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,99 m exterior) y Batalla larga L2 (5,39 m); techo bajo H1 (1,97 m) y alto H2. Referencia: Trafic III Batalla Larga L2H1 (5,39 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi).
Contexto
La tercera generación de la Renault Trafic mantuvo las paredes verticales y la buena anchura entre pasos de rueda (1.268 mm) que caracterizaron a su antecesora, pero transformó el puesto de conducción con asientos mucho más envolventes, mejor aislamiento y una trampilla bajo el asiento del copiloto que permite meter tablas de surf o listones de hasta 4,15 metros en la versión L2. Con la llegada del motor 2.0 Blue dCi en 2019 se consolidó como una alternativa equilibrada frente al precio más alto de la Volkswagen T6.
Pros
- A partir de 2019 recuperó el motor de dos litros (2.0 Blue dCi M9R por cadena de distribución), con más empuje y buena fiabilidad que el 1.6 anterior.
- Su caja cuadrada y los 1.268 mm libres entre pasos de rueda permiten diseñar muebles camper rectos sin perder litros de almacenamiento.
- Sale entre 6.000 y 10.000 € más barata que una Volkswagen T6 o T6.1 del mismo año y equipamiento.
Contras
- En la primera serie (2014–2019), los motores 1.6 dCi Twin Turbo (125/145 CV) van muy cargados de periféricos y sufren si no se acorta el cambio de aceite a 15.000 km.
- Su altura exterior de 1,97 m exige sumar con cuidado los centímetros si instalas claraboya o placa solar para no superar los 2,00 m en parkings.
- La banqueta delantera doble de copiloto en las versiones Furgón es muy vertical y no reclina; conviene buscar unidades con dos asientos individuales delanteros.
Problemas habituales a vigilar
- En los motores 1.6 dCi (R9M), la junta de la tapa frontal de la cadena de distribución suele sudar aceite y el enfriador de la EGR puede presentar fisuras internas.
- El embrague y el bombín receptor concéntrico de los 1.6 dCi sufren desgaste prematuro si la furgoneta ha circulado cargada en ciudad.
- En las unidades Euro 6 con AdBlue, la resistencia calefactora y la sonda de nivel del depósito de urea pueden encender aviso de fallo de anticontaminación.
Cómo ha envejecido
Sube hasta 7,7 desde 7,5: la habitabilidad casi iguala a la de una Transporter T6 y cuesta miles de euros menos, sobre todo en las unidades 2.0 Blue dCi desde 2019 o en los 1.6 dCi monoturbo de 120 CV con mantenimiento riguroso.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Trafic / Vivaro
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)?
2.0 Blue dCi de 130, 145 o 150 CV (bloque M9R por cadena, desde mediados de 2019) o el 1.6 dCi monoturbo de 115/120 CV (2014–2019).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)?
El 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo de 125 y 145 CV, 2014–2019) si proviene de flota con cambios de aceite cada 40.000 km, por desgaste de turbos, fugas en tapa de distribución y enfriador EGR.
¿Cuánto cuesta una Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 12.500–21.000 € (1.6 dCi) / 21.000–34.000 € (2.0 Blue dCi) / 24.000–44.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.662 mm de ancho máximo entre paneles (1.268 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)?
Distintivo C. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi) usada?
En los motores 1.6 dCi (R9M), la junta de la tapa frontal de la cadena de distribución suele sudar aceite y el enfriador de la EGR puede presentar fisuras internas. El embrague y el bombín receptor concéntrico de los 1.6 dCi sufren desgaste prematuro si la furgoneta ha circulado cargada en ciudad. En las unidades Euro 6 con AdBlue, la resistencia calefactora y la sonda de nivel del depósito de urea pueden encender aviso de fallo de anticontaminación.
Alternativas
- Opel Vivaro A / B / C y Movano B (plataformas Trafic, K0 y Master)Mismo chasis en otra marca
Son prácticamente la misma furgoneta fabricada por Renault en Sandouville y suelen anunciarse entre 1.500 y 2.500 € más baratas.
Comparar VS - Peugeot Expert / Traveller / Citroën Jumpy / SpaceTourer (K0)Rival directa de 1,90 m de altura
Gana 7 cm de margen extra en barreras de parking subterráneo (1,90 m exterior), aunque su caja es ligeramente más estrecha arriba.
Comparar VS - Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6 (2.0 TDI EA288)Rival alemana habitual
Mantiene precios mucho más altos al comprar y al vender, con el bloque 2.0 TDI de 150 CV por correa.
Comparar VS
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.