Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)
1996–2006
−0,4 con los años
2.5 TDI de cinco cilindros de 102 o 109 CV (códigos AHD y ANJ) con ambas correas cambiadas, o el 2.8 TDI de 130/158 CV (bloque MWM con cascada de piñones)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.5 SDI atmosférico de 75 CV (incapaz de mantener velocidad en autovía con peso) y cualquier 2.5 TDI sin factura reciente de las dos correas (distribución y bomba inyectora)
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Busca una LT 35 (3.500 kg de MMA, frente a los 2.800 kg de la LT 28 que dejan poca carga legal para muebles) en batalla media L2H2. Si eliges el popular 2.5 TDI de cinco cilindros, exige factura del cambio del kit completo de distribución incluyendo la segunda correa que mueve la bomba inyectora Bosch VP37 y el amortiguador de vibraciones del cigüeñal; si das con una rara 2.8 TDI de 130 o 158 CV, te llevas un motor industrial MWM con distribución por cascada de piñones sin correa.
- Motores
- 2.5 SDI atmosférico de 5 cilindros (75 CV), 2.5 TDI de 5 cilindros por doble correa (códigos AHD, ANJ, AVR de 90, 102 y 109 CV) y 2.8 TDI de 4 cilindros de origen MWM con distribución por engranajes (códigos AGK, ATA y AUH common-rail de 125, 130 y 158 CV)
- Precio de ocasión
- 3.500–8.500 € furgón / 8.000–16.000 € camperizada
- Plazas
- 2–3 viaje · 2 dormir (cama longitudinal de 190×130 cm)
- Consumo real camperizada
- 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles)
- Distribución (motor recomendado)
- Cascada de piñones metálicos (sin correa de distribución)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 100 – 110 km/h (ritmo óptimo para cuidar temperatura y consumo)
- Caja
- Ancho máximo 1.736 mm (entre pasos de rueda 1.280 mm), alto interior 1.855 mm y largo 3.265 mm. Formatos: Batalla corta L1 (4,89 m), media L2 (5,64 m) y larga L3 (6,52 m); techo bajo H1 y alto H2. Referencia: LT 35 Batalla Media L2H2 (5,64 m exterior, carrocería compartida con Sprinter T1N).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI).
Contexto
La segunda generación de la Volkswagen LT (1996–2006) nació del primer acuerdo industrial entre Volkswagen y Mercedes-Benz: comparte todo el chasis de propulsión trasera y la carrocería completa con la Sprinter T1N (W903), pero bajo el capó monta el conocido motor 2.5 TDI de cinco cilindros de la Transporter T4 colocado en posición longitudinal, o el bloque 2.8 TDI de origen MWM. Es una base muy interesante de gran volumen para presupuestos de menos de 10.000 €.
Pros
- Comparte carrocería, parabrisas, puertas, puentes y suspensión con la Mercedes Sprinter T1N, pero cuesta entre 1.500 y 3.000 € menos en ocasión.
- El motor 2.5 TDI de cinco cilindros (102 y 109 CV) es el mismo bloque robusto de la T4 y casi cualquier taller de España sabe trabajar con él.
- El motor 2.8 TDI (fabricado por MWM) carece de correa de distribución al ir accionado por cascada de engranajes metálicos.
Contras
- Al igual que su gemela la Sprinter T1N, sus 1.736 mm de anchura interior obligan a diseñar la cama en sentido longitudinal.
- Los desarrollos del grupo trasero en las versiones furgón de reparto son cortos y a 120 km/h el motor gira alto de vueltas.
- Por edad (Euro 2 y Euro 3) no dispone de distintivo ambiental de la DGT.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.5 TDI, si se rompe la polea damper (antivibración) del cigüeñal o se desincroniza la correa trasera de la bomba inyectora, el motor no arranca o pisa válvulas.
- La corrosión ataca los escalones de entrada de cabina, los marcos inferiores de las puertas traseras y el vierteaguas del techo.
- El depresor de freno (bomba de vacío accionada por leva en el 2.5 TDI) empieza a sonar con un claqueteo metálico rítmico que desaparece al pisar el pedal de freno.
Cómo ha envejecido
Pierde cuatro décimas (de 6,8 a 6,4) por la edad de sus carrocerías y la ausencia de etiqueta ambiental, pero mecánicamente es más sencillo de mantener que muchos furgones modernos si se respeta el cambio de correas del 2.5 TDI. Una LT 35 L2H2 sana de chapa es una alternativa muy razonable para quien busca una Sprinter T1N sin pagar el sobreprecio de Mercedes.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia LT / Crafter
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)?
2.5 TDI de cinco cilindros de 102 o 109 CV (códigos AHD y ANJ) con ambas correas cambiadas, o el 2.8 TDI de 130/158 CV (bloque MWM con cascada de piñones).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)?
El 2.5 SDI atmosférico de 75 CV (incapaz de mantener velocidad en autovía con peso) y cualquier 2.5 TDI sin factura reciente de las dos correas (distribución y bomba inyectora).
¿Cuánto cuesta una Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 3.500–8.500 € furgón / 8.000–16.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.736 mm de ancho máximo entre paneles (1.280 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI)?
Sin distintivo DGT. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Volkswagen LT Mk2 (LT 28 / LT 35 · 2.5 TDI y 2.8 TDI) usada?
En el 2.5 TDI, si se rompe la polea damper (antivibración) del cigüeñal o se desincroniza la correa trasera de la bomba inyectora, el motor no arranca o pisa válvulas. La corrosión ataca los escalones de entrada de cabina, los marcos inferiores de las puertas traseras y el vierteaguas del techo. El depresor de freno (bomba de vacío accionada por leva en el 2.5 TDI) empieza a sonar con un claqueteo metálico rítmico que desaparece al pisar el pedal de freno.
Alternativas
- Mercedes-Benz Sprinter I (T1N · W901–W905)Mismo chasis en otra marca
Prácticamente el mismo furgón por fuera y por dentro, cambiando los TDI de Volkswagen por los bloques OM602 y CDI de Mercedes.
Comparar VS - Fiat Ducato II / Citroën Jumper I / Peugeot Boxer I (244 · 2.8 JTD)Alternativa coetánea con motor 2.8 JTD
Más ancha de caja interior y con puesto de conducción de tracción delantera, en el mismo rango de precios.
Comparar VS - Volkswagen Crafter I (2E / 2F · 2.5 TDI y 2.0 TDI)Evolución posterior
Mantiene el bloque 2.5 TDI de 5 cilindros evolucionado sobre una carrocería más alta, moderna y segura.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.