Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI)
1996–2003
−0,7 con los años
110 CDI (102 CV) o 112 CDI (122 CV, bloque 2.2 OM611 por cadena) con los asientos de inyector limpios, o la veterana 110D (2.3 TD de 98 CV con bomba mecánica)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
La 108D atmosférica de 79 CV (muy justa en subidas), las versiones Clase V con suspensión neumática trasera averiada y unidades con corrosión grave en pasos de rueda y bajos
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Fabricada en la planta española de Vitoria-Gasteiz, la Vito W638 es una de las furgonetas medianas más baratas del mercado, pero exige revisar tres puntos antes de comprarla: levanta la tapa negra del motor en las 108/110/112 CDI y comprueba que no sople humo ni haya pasta negra sólida (chapapote) alrededor de los cuatro inyectores; si es una Clase V o Marco Polo, verifica si conserva la problemática suspensión neumática trasera o si ya se ha pasado a muelles helicoidales convencionales; y revisa el óxido en los bajos de puertas.
- Motores
- 2.3 D atmosférico por cadena (108D de 79 CV, bloque OM601), 2.3 TD turbodiésel mecánico por cadena (110D de 98 CV, OM601) y 2.2 CDI common-rail por cadena (108 CDI de 82 CV, 110 CDI de 102 CV y 112 CDI de 122 CV, bloque OM611, 1999–2003)
- Precio de ocasión
- 2.500–6.000 € furgón o mixta / 6.500–13.500 € camperizada o Marco Polo Westfalia
- Plazas
- 2–6 viaje · 2–4 dormir (cama longitudinal de 185×130 cm y versiones Marco Polo Westfalia con techo elevable)
- Consumo real camperizada
- 7,0 – 7,8 l/100 km (a 120 km/h en orden de marcha)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.620 mm (entre pasos de rueda 1.205 mm), alto interior 1.355 mm y largo 2.295 mm. Formatos: Carrocería única compacta (4,66 m exterior, 1,89 m alto). Referencia: Vito W638 Furgón / Mixto (4,66 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI).
Contexto
La primera generación de la Mercedes Vito (W638) llevaba motor delantero transversal y tracción delantera, un planteamiento que después no fue lo habitual en la saga. Con solo 4,66 metros de largo y 1,89 metros de alto se maneja y aparca en ciudad como una berlina compacta, y sus motores diésel llevan todos cadena de distribución. Hoy es una base de iniciación económica frente a los precios altos de las Volkswagen T4 coetáneas.
Pros
- Cuesta la mitad que una Volkswagen Transporter T4 del mismo año, con motores 2.2 CDI (102 y 122 CV) de buen empuje y un consumo de 7 l/100 km.
- Tanto los bloques diésel clásicos (OM601) como los common-rail (OM611) llevan cadena de distribución metálica.
- Con 4,66 metros de largo y 1,89 m de alto entra en garajes subterráneos estrechos o con gálibo de menos de 1,95 m.
Contras
- Su tratamiento anticorrosión en la factoría de los años noventa fue deficiente y muchas presentan óxido en aletas, portón y taloneras.
- La caja interior (2,29 m de largo tras los asientos delanteros) es unos 40 cm más corta que la de una T4 de batalla larga.
- Al haber finalizado en 2003 (Euro 2 y Euro 3), ninguna unidad diésel tiene derecho a etiqueta ambiental DGT.
Problemas habituales a vigilar
- En los motores 2.2 CDI (OM611), las arandelas de cobre de asiento de los inyectores pierden estanqueidad y llenan la culata de carbón solidificado (chapapote).
- El compresor y las balonas de goma de la suspensión trasera autonivelante (de serie en Clase V y muchas Marco Polo) se pinchan dejando la furgoneta caída de atrás.
- Los cables eléctricos que pasan por el fuelle de goma hacia la puerta del conductor y el portón trasero se cortan con el uso, dejando sin elevalunas ni cierre centralizado.
Cómo ha envejecido
La corrosión de la chapa y los fallos eléctricos de los periféricos hacen caer la nota de 6,5 a 5,8. Aun así, quien encuentre una 110 CDI o 112 CDI que haya rodado por zonas secas, con arandelas de inyector nuevas y muelles traseros convencionales, tiene una camper media ágil por menos de 6.000 €.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Vito / Viano / Clase V
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI)?
110 CDI (102 CV) o 112 CDI (122 CV, bloque 2.2 OM611 por cadena) con los asientos de inyector limpios, o la veterana 110D (2.3 TD de 98 CV con bomba mecánica).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI)?
La 108D atmosférica de 79 CV (muy justa en subidas), las versiones Clase V con suspensión neumática trasera averiada y unidades con corrosión grave en pasos de rueda y bajos.
¿Cuánto cuesta una Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 2.500–6.000 € furgón o mixta / 6.500–13.500 € camperizada o Marco Polo Westfalia. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI)?
No con holgura sin ensanchadores. La caja mide 1.620 mm de ancho máximo entre paneles (1.205 mm entre pasos de rueda), por debajo de los 1.830 mm recomendados; lo habitual es montar cama longitudinal o instalar ensanchadores laterales.
¿Qué distintivo DGT tiene la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI)?
Sin distintivo DGT. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Mercedes-Benz Vito / Clase V I (W638 · 110D y 110/112 CDI) usada?
En los motores 2.2 CDI (OM611), las arandelas de cobre de asiento de los inyectores pierden estanqueidad y llenan la culata de carbón solidificado (chapapote). El compresor y las balonas de goma de la suspensión trasera autonivelante (de serie en Clase V y muchas Marco Polo) se pinchan dejando la furgoneta caída de atrás. Los cables eléctricos que pasan por el fuelle de goma hacia la puerta del conductor y el portón trasero se cortan con el uso, dejando sin elevalunas ni cierre centralizado.
Alternativas
- Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T4 (2.5 TDI y 2.4 D)Rival histórica mejor construida
Envejece mejor de interiores y electricidad con el 2.5 TDI, pero a igualdad de estado te pedirán el doble de dinero.
Comparar VS - Mercedes-Benz Vito / Viano (W639 · 2.2 CDI OM646 y OM651)Evolución posterior
Por 2.500–3.000 € más das el salto a una carrocería más larga, mucho más moderna de chasis y con etiqueta B desde 2006.
Comparar VS - Renault Trafic II / Opel Vivaro A / Nissan Primastar (2.0 dCi M9R)Alternativa más económica
Aporta más volumen interior para muebles y cama sin que se dispare el presupuesto.
Comparar VS
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.