Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Peugeot Boxer II (X250 / X290)
2006–actualidad
−0,4 con los años
2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque Iveco F1CE)
Prioriza unidades con este bloque, mantenimiento documentado y distribución al día.
El 2.2 HDi Puma (2006–2016) sin historial documentado de sustitución o comprobación en banco de los inyectores Denso y de la bomba de aceite
Descarta unidades sin facturas de taller o tenlo en cuenta al negociar el precio.
Qué unidad comprar
Al igual que la Citroën Jumper, la Peugeot Boxer comparte toda la estampación de chapa con la Fiat Ducato pero montó motores propios del grupo PSA/Ford salvo en el tope de gama 3.0. Si tu presupuesto está por debajo de 15.000 € (unidades 2006–2015), busca una 3.0 HDi de cadena o exige prueba de compresión y retorno de inyectores en la 2.2 HDi; si buscas una unidad moderna con etiqueta C (2016+), los bloques 2.0 y 2.2 BlueHDi ofrecen muy buena relación calidad-precio.
- Motores
- 2.2 HDi de 100, 120, 130 y 150 CV (bloque Puma de origen Ford por cadena, 2006–2016), 3.0 HDi de 157 y 177 CV (bloque F1CE de Iveco por cadena, 2006–2016), 2.0 BlueHDi de 110, 130 y 160 CV (DW10 PSA, 2016–2019) y 2.2 BlueHDi de 120, 140 y 165 CV (DW12 PSA, desde 2019)
- Precio de ocasión
- 5.500–21.000 € furgón / 17.500–39.000 € camperizada
- Plazas
- 3–4 viaje · 2–4 dormir (cama transversal de 182 cm tras aislar)
- Consumo real camperizada
- 8,6 – 9,6 l/100 km (con claraboyas, placa solar y muebles)
- Distribución (motor recomendado)
- Cadena metálica bañada en aceite (vigilar tensor en arranque en frío)
- Crucero en viaje y límite ITV
- 110 – 120 km/h (máx. legal 120 km/h como 2448/3200 o 90 km/h como 3100)
- Caja
- Ancho máximo 1.870 mm (entre pasos de rueda 1.422 mm), alto interior 1.932 mm y largo 3.120 mm. Formatos: L1H1 (4,96 m), L2H2 (5,41 m), L3H2 (5,99 m) y L4H2/H3 (6,36 m). Referencia: L2H2 (5,41 m exterior).
Ficha actualizada el · Valoración editorial independiente.
Cómo interpretar las notas, las medidas de caja y la homologación ITV
Nota de salida vs. Nota hoy: qué representaba frente a sus rivales cuando salió nueva y qué nota merece hoy como base camper o vehículo de viaje de ocasión en España, ponderando fiabilidad del bloque, recambio, corrosión y cotización usada.
Medidas de caja y simulador: las cotas interiores corresponden a la versión de referencia indicada sin aislar. Recuerda comprobar siempre en la tarjeta ITV la clasificación (3100 Furgón, 3148 Mixto o 2448/3200 Vivienda). Criterios editoriales y aviso legal.
Simulador de caja, cama transversal y altura de pie
Ajusta tu estatura, la batalla/altura de carrocería y el aislamiento para comprobar en vivo si cabes durmiendo a lo ancho y de pie dentro de la Peugeot Boxer II (X250 / X290).
Contexto
La Peugeot Boxer II forma parte de la familia industrial Sevel (junto a Fiat Ducato y Citroën Jumper) y ofrece unas cotas interiores muy valoradas para camperizar en España: 1.870 mm de ancho máximo, 1.932 mm de alto en techo H2 y paredes casi verticales donde los muebles, claraboyas y ventanas estándar encajan sin adaptaciones. Su menor cotización frente a Fiat permite acceder a carrocerías más jóvenes con el mismo presupuesto.
Pros
- Comparte las dimensiones de caja, los recambios de carrocería y los accesorios camper con la Fiat Ducato.
- En las series Euro 6 (desde 2016), los bloques 2.0 y 2.2 BlueHDi destacan por suavidad de marcha y consumos contenidos en autovía.
- Con el mismo año y chapa en buen estado, suele salir entre 2.000 y 3.000 € más barata que una Ducato.
Contras
- Entre 2006 y 2016 equipó el bloque 2.2 HDi Puma en lugar del 2.3 MultiJet de Iveco, con mayor riesgo de avería grave de inyección.
- El depósito de AdBlue con centralita y bomba integradas en las versiones BlueHDi es propenso a averiarse por cristalización de urea.
- Las puertas traseras dobles y la corredera lateral cogen holgura en los retenedores y meten ruido en baches si no se ajustan.
Problemas habituales a vigilar
- En los motores 2.2 HDi Puma (Euro 4 y Euro 5), un inyector descalibrado lava la película de aceite del cilindro o perfora la cabeza del pistón.
- En las Boxer BlueHDi Euro 6, usar aditivo anticristalizante en el AdBlue es casi obligatorio para evitar el fallo del aforador del depósito.
- Los soportes superiores de las torretas McPherson delanteras acumulan agua del vierteaguas y oxidan el rodamiento de giro de la suspensión.
Cómo ha envejecido
Pierde cuatro décimas (7,4 a 7,0) por la vejez mecánica de los motores 2.2 Puma de primera etapa; en cambio, las 3.0 HDi y las 2.0/2.2 BlueHDi modernas bien mantenidas funcionan bien como base de vivienda.
Qué revisar delante de la furgoneta
Marca cada punto en el móvil durante la visita (se guarda en tu navegador). Si falla alguno, úsalo para negociar o descartar la unidad.
Evolución y familia Ducato / Jumper / Boxer
Preguntas frecuentes
¿Qué motor conviene buscar en la Peugeot Boxer II (X250 / X290)?
2.0 BlueHDi de 130 o 160 CV (2016–2019), 2.2 BlueHDi de 140 CV (2019+) o el 3.0 HDi de 157/177 CV (bloque Iveco F1CE).
¿Qué mecánica conviene evitar en la Peugeot Boxer II (X250 / X290)?
El 2.2 HDi Puma (2006–2016) sin historial documentado de sustitución o comprobación en banco de los inyectores Denso y de la bomba de aceite.
¿Cuánto cuesta una Peugeot Boxer II (X250 / X290) de segunda mano?
La horquilla orientativa en ocasión es 5.500–21.000 € furgón / 17.500–39.000 € camperizada. El estado de la caja y la mecánica marcan el precio final.
¿Cabe cama transversal en la Peugeot Boxer II (X250 / X290)?
Sí. La caja ofrece 1.870 mm de ancho máximo entre paneles a la altura del colchón (1.422 mm en el suelo entre pasos de rueda), suficiente para una cama transversal. Tras aislar con Kaiflex y friso pierde unos 50 mm; el simulador de esta ficha lo calcula con tu estatura.
¿Qué distintivo DGT tiene la Peugeot Boxer II (X250 / X290)?
Distintivo B. Confirma el distintivo con la ficha técnica de tu unidad, porque depende de la fecha de matriculación y del motor exacto.
¿Cómo pasa la ITV la Peugeot Boxer II (X250 / X290) (furgón 3100 frente a 2448 vivienda)?
Si está clasificada como 3100 Furgón o 3148 Mixto Adaptable pasa a ITV semestral (cada 6 meses) al cumplir 10 años, con límite de 90 o 100 km/h y sin admitir muebles fijos sin legalizar. Homologada como 2448 Furgón Vivienda o 3200 Autocaravana pasa ITV anual a partir del 4.º año (nunca semestral) y puede circular a 120 km/h en autovía.
¿Qué averías y puntos críticos hay que vigilar en una Peugeot Boxer II (X250 / X290) usada?
En los motores 2.2 HDi Puma (Euro 4 y Euro 5), un inyector descalibrado lava la película de aceite del cilindro o perfora la cabeza del pistón. En las Boxer BlueHDi Euro 6, usar aditivo anticristalizante en el AdBlue es casi obligatorio para evitar el fallo del aforador del depósito. Los soportes superiores de las torretas McPherson delanteras acumulan agua del vierteaguas y oxidan el rodamiento de giro de la suspensión.
Alternativas
- Citroën Jumper II (X250 / X290)Mismo chasis en otra marca
Solo cambia el logotipo de la parrilla y del volante; elige la unidad que tenga mejor historial mecánico y menos óxido.
Comparar VS - Fiat Ducato III Restyling (X290)Mismo chasis en otra marca
Cuesta algo más a igualdad de año, pero mantiene un valor de reventa superior en el mercado camper.
Comparar VS - Renault Master III / Opel Movano B / Nissan NV400 (2.3 dCi M9T)Alternativa con motor por cadena
Su caja es 7 cm más estrecha (1.800 mm), pero su motor M9T de cadena es de los más duros del mercado.
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Las medidas interiores y los precios son orientativos. Antes de comprar o camperizar, comprueba la ficha técnica, la tarjeta ITV y haz una prueba mecánica completa.