Guía de furgonetas camper
Campers de segunda mano por más de 40.000 €
Campers de fábrica (California, Marco Polo, Adria Twin, Benivan, Pössl, Grand California) y gran volumen seminuevas listas para viajar sin pasar por taller carrocero.
37 modelos
4x4 Overlanding y Pick-up
Toyota Land Cruiser J80 / J90 / J100 (HDJ80, KZJ95 y HDJ100)
1990–2007 · 4x4 / Pick-up · Caja 195×145×98 cm · Sin etiqueta DGT · 10.000–18.000 € (serie J95) / 22.000–45.000 € (HDJ80 y HDJ100 según preparación)
Esta ficha reúne tres series con planteamientos distintos en precio y mecánica: el HDJ80 (1990–1998) lleva doble eje rígido y hasta tres bloqueos de diferencial de…
Motor a buscar: 4.2 TD de seis cilindros 24 válvulas (1HD-FT de 170 CV en los últimos HDJ80 y 1HD-FTE de 204 CV en el HDJ100) o el 3.0 D-4D de 163 CV (KDJ95, 2000–2002)
4x4 Overlanding y Pick-up
Toyota Land Cruiser J120 / J150 (3.0 D-4D y 2.8 D-4D)
2002–2024 · 4x4 / Pick-up · Caja 190×130×95 cm · DGT B · 12.000–24.000 € (serie J120) / 24.000–52.000 € (serie J150), según año, preparación y kilometraje
Para camperizar con cajonera interior y nevera de compresor o montar tienda de techo, busca siempre la carrocería larga de 5 puertas (en el 3 puertas no cabe cama…
Motor a buscar: 3.0 D-4D de 173 CV (J120 2007–2009) o 190 CV (J150 2010–2015), y el 2.8 D-4D de 177/204 CV (J150 desde 2015)
4x4 Overlanding y Pick-up
Toyota Hilux AN120 / AN130 Revo (2.4 D-4D y 2.8 D-4D)
2016–actualidad · 4x4 / Pick-up · Caja 153×154×48 cm · DGT C · 19.000–32.000 € (2.4 D-4D 150 CV) / 34.000–48.000 € (2.8 D-4D 204 CV), sin contar célula
Elige la versión en función de lo que vayas a instalar en la caja: para un techo rígido de aluminio (tipo Alu-Cab) con tienda de techo y cajonera, la Doble Cabina 2.4…
Motor a buscar: 2.4 D-4D de 150 CV (2GD-FTV) para tienda de techo y techo rígido por su equilibrio de precio y consumo, o el 2.8 D-4D de 204 CV (1GD-FTV, 2021+) si vas a cargar una célula camper pesada
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6.1 (2.0 TDI Euro 6d)
2019–2024 · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 293×169×141 cm · DGT C · 27.000–42.000 € furgón o Kombi / 39.000–65.000 € Multivan o camperizada
La T6.1 (2019–2024) es la última evolución de la plataforma propia T5/T6 de Volkswagen antes del acuerdo industrial con Ford. Su gran mejora técnica llegó a finales de…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 150 CV (especialmente desde 2021 con doble dosificación TwinDosing, código DNAA) con cambio manual de 6 marchas o DSG DQ500
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Hymer Tramp CL / Exsis-t 588 (sobre Fiat Ducato y Mercedes Sprinter)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 445×212×198 cm (cama transv.) · DGT C · 42.000–78.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Mercedes) y estado de la célula
Si buscas maniobrabilidad en carreteras estrechas españolas, elige la Exsis-t (solo 2,22 m de ancho exterior y peso real contenido para no pasarte de los 3.500 kg del…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 148 o 150 CV sobre chasis rebajado AL-KO o el 2.0 CDI de 170 CV en las Tramp S sobre Sprinter
4x4 Overlanding y Pick-up
Land Rover Defender 90 / 110 / 130 (Td5 y 2.4 / 2.2 TDCi Puma)
1998–2016 · 4x4 / Pick-up · Caja 190×143×122 cm · DGT B · 18.000–35.000 € de serie / 32.000–65.000 € preparado y homologado
Para viajar y dormir dentro o montar un techo elevable integral (tipo Icarus o Ex-Tec), busca la carrocería larga Defender 110. Agáchate con linterna e imán para…
Motor a buscar: 2.5 Td5 de cinco cilindros (series 2002–2006 con culata revisada) o el 2.2 TDCi Puma con eje intermedio de caja transfer engrasado
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Volkswagen Grand California 600 y 680 (sobre Crafter II 2.0 TDI)
2019–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 345×193×202 cm (cama transv.) · DGT C · 54.000–78.000 € de ocasión según versión (600, 680 o 4Motion) y equipamiento
Elige entre las dos longitudes según quién vaya a viajar: la Grand California 600 (5,98 m de largo) lleva un techo de fibra aún más alto y ensanchadores laterales de…
Motor a buscar: 2.0 TDI de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades (Aisin) y mantenimientos sellados en servicio oficial Volkswagen Vehículos Comerciales
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6 (2.0 TDI EA288)
2015–2019 · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 293×169×141 cm · DGT C · 19.500–32.000 € furgón o Kombi / 29.000–48.000 € Multivan o camperizada
La versión más equilibrada de la T6 es el 2.0 TDI de 150 CV (código CXFA o CXHA): mueve la furgoneta cargada con solvencia, lleva caja de 6 velocidades y evita el…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 150 CV (códigos CXFA o CXHA) con cambio manual de 6 marchas o DSG DQ500 con mantenimiento cada 60.000 km
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Adria Twin 600 SP / SPB Axess, Plus y Supreme (sobre Fiat Ducato)
2015–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 42.000–76.000 € de ocasión según año y acabado (Axess, Plus o Supreme)
Apunta a las versiones de 2019 en adelante si buscas amplitud: los acabados Plus y Supreme prescindieron del altillo sobre la cabina para abrir un lucernario frontal…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (bloque Iveco F1AE sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+)
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Carthago Malibu Van / Compact (sobre Fiat Ducato X290)
2016–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 44.000–72.000 € de ocasión según año y acabado (Malibu Van, Compact o Charming)
La Carthago Malibu es una camper de gran volumen de fabricación alemana muy bien rematada, montada sobre chasis Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco.…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades (2020+)
4x4 Overlanding y Pick-up
Jeep Wrangler Unlimited 4p (JK 2.8 CRD / 3.6 V6 y JL 2.2 CRD)
2007–actualidad · 4x4 / Pick-up · Caja 182×139×104 cm · DGT C · 19.000–34.000 € (serie JK Unlimited) / 38.000–58.000 € (serie JL Unlimited)
Para viajar y dormir dentro o montar tienda de techo busca siempre la carrocería larga de 4 puertas Unlimited (JKU o JLU): al abatir los respaldos traseros deja 1,82…
Motor a buscar: En el JK: el 2.8 CRD de 200 CV (restyling 2011–2018 con la caja automática de 5 marchas W5A580 de origen Mercedes) o el 3.6 V6 Pentastar gasolina. En el JL: el 2.0 Turbo gasolina o el 2.2 CRD con historial riguroso
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Niesmann+Bischoff Arto 66 / 69 / 77 (sobre Fiat Ducato X290)
2018–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 48.000–85.000 € de ocasión según año y distribución (66, 69 o 77)
La Niesmann+Bischoff Arto es una camper de fábrica alemana de gama alta montada sobre Fiat Ducato X290 con el motor 2.3 MultiJet de Iveco. Busca la Arto 66 (5,99 m) con…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 160 CV (bloque F1AE de Iveco) con cambio manual de 6 marchas o automático ZF de 9 velocidades
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Volkswagen California T5 / T6 / T6.1 (Beach, Coast y Ocean)
2004–2024 · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 235×160×140 cm · DGT C · 24.000–36.000 € (T5 / T5.1) / 38.000–55.000 € (T6) / 52.000–74.000 € (T6.1)
Hay que distinguir dos configuraciones. La California Beach no lleva mueble lateral de cocina ni fregadero, a cambio de una cama inferior de ancho completo (150 cm) y…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 140 CV (T5.1 2010–2015, CAAC) o de 150 CV (T6 y T6.1 2015–2024, CXFA / DNAA), con cambio manual o DSG DQ500
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Knaus BoxStar / BoxLife y Weinsberg CaraBus / CaraTour (sobre Fiat Ducato)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 36.000–54.000 € (Weinsberg CaraBus / CaraTour) / 44.000–68.000 € (Knaus BoxStar / BoxLife)
Knaus y Weinsberg pertenecen al mismo fabricante alemán (Knaus Tabbert AG) y comparten chasis, aislamiento y fontanería: Weinsberg (modelos CaraBus en madera cálida y…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140, 150 o 160 CV (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 MultiJet3 de 140/180 CV con el cambio automático de 9 marchas por convertidor de par
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter III (W907 Propulsión/4x4 · W910 Tracción delantera)
2018–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 338×179×194 cm · DGT C · 25.000–45.000 € furgón / 44.000–78.000 € camperizada (más de 80.000 € en 4x4 4Matic)
En esta generación conviven dos chasis distintos: el código W910 corresponde a las versiones de tracción delantera (L1 y L2 de acceso, con el suelo de carga 8 cm más…
Motor a buscar: 315 / 317 CDI con el nuevo motor 2.0 OM654 (150 o 170 CV) y cambio automático 9G-Tronic, o la 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV) en chasis de propulsión W907
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Pössl 2Win / Roadcamp R (sobre Jumper y Ducato)
2012–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 32.000–58.000 € de ocasión según año, chasis (Fiat o Citroën) y equipamiento
Prioriza una Pössl 2Win montada sobre chasis Fiat Ducato con el motor 2.3 Multijet (F1AE) antes que las versiones sobre Citroën Jumper con motor Puma 2.2. Si necesitas…
Motor a buscar: 2.3 Multijet de 130 o 140 CV (sobre chasis Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Sunlight T67 / T68 y Capuchina A68 / A70 (Carado · Grupo Hymer)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 460×218×210 cm (cama transv.) · DGT C · 36.000–62.000 € de ocasión según año, planta (perfilada T o capuchina A) y procedencia
Las Sunlight y las Carado salen de la misma línea de montaje de Capron (Neustadt, Sajonia, propiedad de Erwin Hymer Group), así que compra la que esté en mejor estado…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de seis velocidades
4x4 Overlanding y Pick-up
Ford Ranger T6 / T7 Double Cab y Extra Cab (2.2 / 3.2 TDCi y 2.0 EcoBlue)
2012–actualidad · 4x4 / Pick-up · Caja 155×156×51 cm · DGT C · 14.500–28.000 € (2.2 / 3.2 TDCi) / 26.000–42.000 € (2.0 EcoBlue y Wildtrak), sin célula
Si vas a montar una célula pesada (tipo Tischer o Azimut), busca una Super Cab (cabina y media, con batea de 1,85 m que acerca el centro de gravedad al eje trasero) y…
Motor a buscar: 2.2 TDCi Duratorq de 150 o 160 CV por cadena de distribución (2015–2019) por su buena relación entre fiabilidad y consumo
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Mercedes-Benz Marco Polo / Horizon / Activity (W447 · Westfalia)
2014–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 245×165×136 cm · DGT C · 34.000–48.000 € (Activity / Horizon) / 44.000–75.000 € (Marco Polo completa con cocina Westfalia)
Distingue bien las tres denominaciones porque el precio cambia en más de 10.000 €: la Marco Polo a secas (sobre base Clase V) es la versión completa con mueble lateral…
Motor a buscar: 220d de 163 CV o 250d de 190 CV (tanto con el bloque 2.1 OM651 + 7G-Tronic como con el 2.0 OM654 + 9G-Tronic desde 2019)
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Westfalia Kepler One / Kepler Five (sobre Vito W447 y Transit Custom V362)
2016–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 235×160×140 cm · DGT C · 34.000–52.000 € de ocasión según año, chasis (Vito o Transit Custom) y equipamiento
La Westfalia Kepler One (y su hermana mayor Kepler Five) es la alternativa directa a la Volkswagen California T6 y a la Mercedes Marco Polo. Está construida sobre…
Motor a buscar: 2.1 CDI de 136 o 163 CV (OM651 por cadena sobre Mercedes Vito) o el 2.0 EcoBlue de 170 CV con correa húmeda revisada sobre Transit Custom
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Benimar Benivan 115 / 120 / 140 / 190 (sobre Ducato X290)
2016–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 35.000–65.000 € de ocasión según año y distribución (115, 120, 140 o 190)
Busca un 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual, de 2016 en adelante, y pide el libro de revisiones tanto del chasis como de estanqueidad de la vivienda.…
Motor a buscar: 2.3 Multijet F1AE de 130 o 140 CV con cambio manual y el sistema de AdBlue revisado
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Benimar Tessoro / Mileo (Perfiladas) y Sport (Capuchinas sobre Ford y Fiat)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 465×216×208 cm (cama transv.) · DGT C · 39.000–68.000 € de ocasión según año, gama (Tessoro sobre Ford o Mileo sobre Fiat) y distribución
En el catálogo de Benimar, la gama Tessoro va montada sobre chasis Ford Transit y la gama Mileo va sobre chasis Fiat Ducato. Aunque las Tessoro abundan en el mercado…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 o 150 CV en las Benimar Mileo (chasis Fiat Ducato) o el 2.2 TDCi de 155 CV por cadena en las primeras Tessoro
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Dreamer D43 / D55 / D68 (sobre Ford Transit Custom y Fiat Ducato)
2016–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 32.000–52.000 € de ocasión según año, chasis y distribución (D43, D55 o D68)
La Dreamer D55 (y su hermana compacta D43 sobre Ford Transit Custom) es una camper de fábrica francesa muy popular por su precio competitivo y su cama superior en techo…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet de 140 CV (bloque F1AE de Iveco sobre Fiat Ducato) con cambio manual de 6 marchas
Autocaravana Perfilada y Capuchina
Challenger Mageo / Genesis y Chausson Flash / Titanium / X550 (Grupo Trigano)
2010–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 450×216×208 cm (cama transv.) · DGT C · 33.000–62.000 € de ocasión según año, longitud y acabado (Genesis/Flash, Mageo/Welcome o Titanium)
Challenger y Chausson son prácticamente la misma autocaravana fabricada en la misma planta francesa de Tournon-sur-Rhône (valle del Ródano, grupo Trigano, hermano de…
Motor a buscar: Unidades sobre chasis Fiat Ducato 2.3 MultiJet (130, 140 o 150 CV) o unidades sobre Ford Transit 2.2 TDCi por cadena (2012–2016); en las 2.0 EcoBlue (2017+) exigir cambio preventivo de correa húmeda
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Fiat Ducato III Restyling (X290)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 312×187×193 cm (cama transv.) · DGT C · 16.500–29.000 € furgón / 28.000–52.000 € camperizada
En la X290 hay que separar dos etapas. Entre 2016 y mediados de 2019, Fiat cumplió Euro 6 sin AdBlue con una doble EGR (alta y baja presión) que da frecuentes problemas…
Motor a buscar: 2.3 MultiJet II de 130 o 140 CV (bloque F1AE de Iveco), especialmente las series 2014–2016 (Euro 5b) o las Euro 6d con AdBlue de 2019–2021
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Iveco Daily VI (35S / 35C · 2.3 y 3.0 MultiJet HPI)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 354×180×190 cm · DGT C · 13.000–28.000 € furgón / 30.000–55.000 € camperizada
Antes de comprar, mira bien la denominación de Iveco. Lo recomendable es buscar una 35S (3.500 kg con rueda trasera sencilla) y dejar las 35C de rueda gemela, salvo que…
Motor a buscar: 2.3 HPI de 136 o 156 CV (en chasis 35S de rueda sencilla para no pasarse de tara) o el 3.0 HPI de 170/180 CV, de los que más aguantan con cambio manual o automático ZF Hi-Matic de 8 marchas
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Volkswagen Crafter II / MAN TGE (SY / SZ · 2.0 TDI)
2017–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 345×183×196 cm (cama transv.) · DGT C · 21.000–38.000 € furgón / 38.000–64.000 € camperizada
Ten en cuenta la nomenclatura propia de Volkswagen en la Crafter II: no existe L2H2, sino que la carrocería estándar de 5,98 metros se denomina L3H2 (techo normal de…
Motor a buscar: 2.0 TDI monoturbo de 140 CV (código DAUA, tracción delantera o 4Motion) con cambio manual de 6 marchas o automático de 8 velocidades (convertidor de par Aisin)
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Ford Transit Custom Nugget y Nugget Plus (Westfalia)
2014–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 255×170×141 cm · DGT C · 27.000–39.000 € (2015–2019) / 40.000–58.000 € (2020–actualidad y versiones Nugget Plus)
La Ford Nugget equipada por Westfalia tiene una distribución interior bien aprovechada entre las campers medias: en lugar de poner el mueble a un lado como la…
Motor a buscar: 2.2 TDCi de 125/155 CV por cadena (2014–2016) o el 2.0 EcoBlue de 130/170 CV siempre que tenga sustituida preventivamente la correa de distribución húmeda
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Mercedes-Benz Vito / Clase V (W447 · 2.1 CDI OM651 y 2.0 OM654)
2014–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 283×169×138 cm · DGT C · 16.500–29.000 € Vito Furgón/Tourer / 29.000–52.000 € Clase V o camperizada
En la Vito W447 convivieron dos arquitecturas mecánicas: las 109 y 111 CDI son de tracción delantera con motor 1.6/1.7 de origen Renault, mientras que a partir de la…
Motor a buscar: 114 CDI / V200d (136 CV) o 116 CDI / V220d (163 CV) con los motores Mercedes 2.1 OM651 o 2.0 OM654 de propulsión trasera y cambio 7G-Tronic o 9G-Tronic
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Renault Trafic III / Opel Vivaro B / Fiat Talento (1.6 dCi y 2.0 Blue dCi)
2014–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 294×166×139 cm · DGT C · 12.500–21.000 € (1.6 dCi) / 21.000–34.000 € (2.0 Blue dCi) / 24.000–44.000 € camperizada
En la Trafic III hay una fecha clave que divide el mercado de ocasión: entre 2014 y mediados de 2019 montó exclusivamente el motor 1.6 dCi (R9M, donde conviene elegir…
Motor a buscar: 2.0 Blue dCi de 130, 145 o 150 CV (bloque M9R por cadena, desde mediados de 2019) o el 1.6 dCi monoturbo de 115/120 CV (2014–2019)
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Toyota Proace / Proace Verso (K0 · 2.0 D-4D y Camper Nomad)
2016–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 286×163×140 cm · DGT C · 13.500–23.000 € Proace Van / 23.000–42.000 € Proace Verso o Proace Camper Tinkervan
Aunque por debajo del capó la Toyota Proace es casi idéntica a una Peugeot Expert o Citroën Jumpy (sus motores D-4D son en realidad los bloques BlueHDi de Stellantis…
Motor a buscar: 2.0 D-4D de 145, 150 o 180 CV con libro de revisiones sellado en concesionario oficial Toyota (para activar la garantía Toyota Relax)
Minicamper (Berlingo / Kangoo / Caddy)
Volkswagen Caddy 5 y Caddy California / Maxi (SB · 2.0 TDI MQB)
2020–actualidad · Compacta / Minicamper · Caja 198×155×126 cm · DGT C · 21.000–29.000 € (Caddy Origin/Outdoor) / 29.000–42.000 € (Caddy California y Maxi California)
La gran ventaja técnica de la Caddy 5 frente a sus rivales de Stellantis (Berlingo, Rifter, Proace City) es que Volkswagen mantuvo un motor diésel de 2,0 litros (2.0…
Motor a buscar: 2.0 TDI de 102 o 122 CV (bloque EA288 evo con sistema TwinDosing), con cambio manual de 6 velocidades o DSG7
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Mercedes-Benz Sprinter II (W906 / NCV3)
2006–2018 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 327×178×194 cm · DGT B · 8.500–22.000 € furgón / 20.000–42.000 € camperizada
En la nomenclatura de Mercedes, el primer dígito marca el peso (el 3 de 313 o 316 CDI son 3.500 kg de MMA) y los dos últimos dan una idea de la potencia (130 o 160 CV).…
Motor a buscar: 316 CDI (2.1 OM651 de 163 CV, preferiblemente restyling 2013–2018) o el 315/313 CDI (OM646/OM651 de 129–150 CV) con historial de mantenimiento
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Renault Master III / Opel Movano B / Nissan NV400 (2.3 dCi M9T)
2010–2024 · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 308×177×189 cm · DGT C · 8.500–22.000 € furgón / 20.000–40.000 € camperizada
La Renault Master III (y sus gemelas Opel Movano B y Nissan NV400, que salen de la misma factoría francesa de Batilly) tiene un motor diésel muy probado para gran…
Motor a buscar: 2.3 dCi M9T monoturbo de 125 o 130 CV (2010–2016 sin AdBlue) o el 2.3 dCi Twin Turbo de 145/150 CV con historial de mantenimiento al día
Gran Volumen (L2H2 / L3H2)
Ford Transit Mk8 (2.2 TDCi Duratorq y 2.0 EcoBlue)
2014–actualidad · L2H2 / L3H2 (Gran Volumen) · Caja 304×178×189 cm · DGT C · 12.500–27.000 € furgón / 25.000–48.000 € camperizada
En la Transit Mk8 hay dos etapas mecánicas completamente distintas: las fabricadas entre 2014 y mediados de 2016 llevan el bloque 2.2 TDCi por cadena de distribución…
Motor a buscar: 2.2 TDCi Duratorq de 125 o 155 CV por cadena (unidades 2014–2016), o el 2.0 EcoBlue de 130/170 CV solo si tiene factura reciente del kit de correa húmeda cambiado
Camper Media (T5/T6 / Vito / Trafic)
Hyundai H-1 / i800 TQ (2.5 CRDi) y Staria (2.2 CRDi)
2008–actualidad · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 238×162×135 cm · DGT B · 6.500–15.500 € (H-1 TQ 2008–2018) / 31.000–48.000 € (Staria 2021–actualidad)
La Hyundai H-1 de segunda generación (código TQ, vendida desde 2008 como H-1 Van o H-1 Travel de 8 plazas) ofrece mucha potencia por cada euro en España: lo que piden…
Motor a buscar: 2.5 CRDi de 136 o 170 CV (bloque D4CB de cadena, especialmente Euro 5/6 desde 2012 con caja manual de 6 marchas o automática de 5) o el Staria 2.2 CRDi de 177 CV
Camper de Fábrica (California / Marco Polo / Adria)
Volkswagen Transporter / Kombi / Westfalia T1 y T2 (Bay Window)
1950–1979 · L1H1 / L2H1 (Media) · Caja 205×152×134 cm · Sin etiqueta DGT · 16.000–35.000 € (T2 Bay Window según estado y si es Westfalia original) / 38.000–75.000 € (T1 Split Window)
Para viajar por carretera con margen de frenada y crucero razonable en cuesta, busca una T2b alemana (fabricada entre 1972 y 1979, fácilmente reconocible por los…
Motor a buscar: En la T2b europea (1972–1979): el motor 2.0 bóxer Tipo 4 de 70 CV (código CJ) o el sencillo y universal 1.6 Tipo 1 de 50 CV (código AS/AD) con turbina de refrigeración y chapas completas